Πρόγραμμα ανάπτυξης νεανικής επιχειρηματικότητας seed4business από τη ΔΕΠΑ

Μέχρι τις 13 Φεβρουαρίου θα γίνεται η κατάθεση των αιτήσεων για συμμετοχή στο πρόγραμμα ανάπτυξης νεανικής επιχειρηματικότητας seed4business, που οργανώνεται από τη ΔΕΠΑ σε συνεργασία με το ΙΕΠΑΣ, για την υποστήριξη της δημιουργίας νέων επιχειρήσεων.

Το seed4business είναι μια πρωτοβουλία που αποσκοπεί να βοηθήσει δωρεάν όσους θέλουν να ξεκινήσουν τη δική τους επιχειρηματική δραστηριότητα. Με διαδοχικούς κύκλους που επαναλαμβάνονται κάθε δύο μήνες, το πρόγραμμα αποβλέπει στην ανάπτυξη των δεξιοτήτων που χρειάζονται για να ξεκινήσει κάποιος σωστά μια επιχείρηση και να προχωρήσει πατώντας σε γερές βάσεις. Στόχος του seed4business είναι να βοηθήσει στη δημιουργία νέων βιώσιμων επιχειρήσεων, που είναι απαραίτητες τόσο για την αύξηση του εθνικού πλούτου, όσο και για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.

Απευθύνεται κατ” αρχήν σε όσους έχουν ήδη μια επιχειρηματική ιδέα και θέλουν να την υλοποιήσουν. Είναι όμως ανοιχτό και χρήσιμο και σε εκείνους που θέλουν να σταδιοδρομήσουν σε μια σύγχρονη, υγιή επιχείρηση, ανεξάρτητα από την ειδικότητά τους: η καλλιέργεια του επιχειρηματικού πνεύματος και των ικανοτήτων που απαιτούνται για την εύρυθμη λειτουργία μιας επιχείρησης είναι ουσιαστικά προσόντα, που διευκολύνουν καίρια την επαγγελματική αποκατάσταση στο σύγχρονο κόσμο.

Περισσότερες πληροφορίες και αίτηση συμμετοχής στο πρόγραμμα στη διεύθυνση http://www.seed4business.gr/

Θεσσαλονίκη: Καταγγελίες για καρτέλ στο υγραέριο κίνησης

Καταγγελίες, περί πιθανής λειτουργίας "καρτέλ", που διατηρεί στα ύψη την τιμή του υγραερίου κίνησης αυτοκινήτων, στην περιοχή της Θεσσαλονίκης, ερευνά ο εισαγγελέας πλημμελειοδικών Θεσσαλονίκης Λάμπρος Τσόγκας, με εντολή που έδωσε στην Αστυνομία.

Προηγήθηκε μήνυση που υπέβαλε ιδιώτης, σύμφωνα με την οποία, ιδιοκτήτες πρατηρίων υγρών καυσίμων, στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης, διαθέτουν το υγραέριο κίνησης στην ίδια τιμή και σημαντικά ακριβότερα, σε σχέση με άλλες περιοχές της Κεντρικής Μακεδονίας και γενικότερα της χώρας.

Με βάση τα παραπάνω, διατάχθηκε προκαταρκτική έρευνα, η οποία ανατέθηκε στο Τμήμα Οικονομικών Εγκλημάτων της Ασφάλειας Θεσσαλονίκης. Στο πλαίσιο αυτό, θα διενεργηθούν δειγματοληπτικοί έλεγχοι, σε πρατήρια υγρών καυσίμων, για να διαπιστωθεί εάν ακολουθούνται πρακτικές που συνιστούν αθέμιτο ανταγωνισμό και αισχροκέρδεια.

Οδηγίες για τους οδηγούς υγραεριοκίνητων οχημάτων

Έναν λεπτομερή κατάλογο με οδηγίες προς τους οδηγούς υγραεριοκίνητων αυτοκινήτων κατήρτισε η Ένωση Αερίων-Εναλλακτικών Καυσίμων Αυτοκινήτων Ελλάδος «Αεριοκίνηση».

Όπως συστήνει η Ένωση:

-Σε περίπτωση που “μείνατε” από υγραέριο, γυρίστε τον διακόπτη επιλογής καυσίμου στην βενζίνη (αν το σύστημα δεν γυρίζει αυτόματα) και συνεχίστε την πορεία σας (με βενζίνη) μέχρις ότου ανεφοδιαστείτε σε πρατήριο autogas.

-Πριν από την πλήρωση της δεξαμενής (φιάλης) του αυτοκινήτου σας στο πρατήριο autogas σβήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας και απενεργοποιήστε το κινητό σας τηλέφωνο. Κατά τον ανεφοδιασμό με υγραέριο μην καπνίζετε.

-Ζητείστε από τον εγκαταστάτη μηχανικό της συσκευής υγραερίου στο αυτοκίνητό σας, να σας ενημερώσει για την λειτουργία των μηχανισμών ασφαλείας του συστήματος.

-Συντηρείτε σύμφωνα με τις οδηγίες του εξειδικευμένου μηχανικού σας το σύστημα υγραερίου. Σε περίπτωση ενδεχόμενης δυσλειτουργίας ή βλάβης, απευθυνθείτε στο ειδικό συνεργείο υγραερίου αυτοκινήτων.

-Μην επιτρέπετε σε οποιονδήποτε να παρεμβαίνει στο σύστημα υγραερίου. Για συντήρηση ή επισκευή του συστήματος απευθύνεστε μόνο σε εξειδικευμένους μηχανικούς και συνεργεία υγραερίου αυτοκινήτων. Τέτοια συνεργεία υπάρχουν σε όλα σχεδόν τα παλαιά πρατήρια υγραερίου, υπάρχει δε και μεγάλος αριθμός ανεξάρτητων συνεργείων και τεχνικών.

-Σε περίπτωση αντικατάστασης κύριου στοιχείου του εξοπλισμού υγραερίου (δεξαμενή, ηλεκτροβαλβίδα, πολυβαλβίδα, ρυθμιστής πίεσης “πνεύμονας”), ζητάτε η αντικατάσταση να γίνεται σύμφωνα προς την Υ.Α. 18586/698 (ΦΕΚ 411/29-3-2000) ΤΟΥ Υπουργού Μεταφορών, για την οποία είναι ενημερωμένοι οι εξειδικευμένοι τεχνίτες και τα συνεργεία υγραεριοκίνησης.

-Η δεξαμενή (φιάλη) πρέπει να αντικαθίσταται με καινούργια κατά την συμπλήρωση δεκαετίας από την ημερομηνία κατασκευής που αναγράφεται στο περίβλημά της.

-Έχετε πάντοτε στο αυτοκίνητό σας πυροσβεστήρα σκόνης, όπως ο Νόμος απαιτεί, για κάθε όχημα, ανεξαρτήτως καυσίμου που χρησιμοποιεί.

-Μην αμελείτε μετά την προσθήκη συστήματος υγραερίου στο όχημά σας να προβείτε στην διαδικασία ελέγχου στο Κ.Τ.Ε.Ο. και, συμπλήρωσης της άδειας κυκλοφορίας του, στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και ακολούθως όποτε πηγαίνετε στο Κ.Τ.Ε.Ο. για επανέλεγχο, μην αμελείτε να έχετε εφοδιαστεί προηγουμένως με σχετική βεβαίωση, από τεχνικό υγραερίου αυτοκινήτων.

Εγχώριοι και διεθνείς «παίκτες» ποντάρουν στην ελληνική αεριοκίνηση

Το φυσικό αέριο χαράσσει την δική του «πράσινη» γραμμή στην ανάπτυξη και μετατρέπει τον κλάδο των μεταφορών σε έναν τομέα προστιθέμενης αξίας για την οικονομία με κριτήριο την εξοικονόμηση ενέργειας και κόστους και την προστασία του περιβάλλοντος.

H ελληνική αγορά της αεριοκίνησης αναπτύσσεται τα τελευταία χρόνια με γοργούς ρυθμούς χάρη στις συντονισμένες προσπάθειες που επιτελεί τα τελευταία χρόνια η ΔΕΠΑ για να ανοίξει τον δρόμο στην αεριοκίνηση με επενδύσεις σε υποδομές και εξασφάλιση ανταγωνιστικών τιμών και εγγυήσεων για τους ιδιώτες και επαγγελματίες οδηγούς.

Η κινητικότητα που παρουσιάζεται η αγορά αεριοκίνησης στην Ελλάδα, διαφαίνεται από το ύψος των επενδύσεων που γίνονται τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα. Η ΔΕΠΑ έχει καταφέρει να εξασφαλίσει τον ανεφοδιασμό των οχημάτων ιδρύοντας πρατήρια σε κομβικά σημεία της χώρας ενώ συνάπτει συνεργασίες με διεθνείς ομίλους, με αποτέλεσμα η ελληνική αγορά να προσελκύει το ενδιαφέρον ξένων επενδυτών.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του newmoney.gr, παρά τη ρευστή πολιτική κατάσταση, η απελευθέρωση της λιανικής ενισχύει τον ανταγωνισμό και αναζωπυρώνει τις επενδύσεις στον εν λόγω κλάδο, δημιουργώντας παράλληλα την τάση για χιλιάδες έμμεσες και άμεσες θέσεις εργασίας, αλλά και χαμηλότερες τιμές για τους καταναλωτές.

Ο διευθύνων σύμβουλος της CTIP Oil & Gas κ. Ρέντα Γκίνεμα τονίζει: «Με όσα έχουμε διαπιστώσει και παρακολουθώντας τους παραγωγούς ενέργειας στην Ανατολική Μεσόγειο, πιστεύουμε ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε μια ευνοϊκή κατάσταση για την εισαγωγή ενέργειας και ιδιαίτερα για το CNG».

Οι σταθμοί που θα κατασκευάσει η εταιρεία θα επιτρέψουν τη μετατροπή 40.000 πετρελαιοκίνητων σε οχήματα διπλού καυσίμου στον Νομό Αττικής, ενώ σύμφωνα με τον κ. Γκίνεμα εξετάζεται το ενδεχόμενο συνεργασίας με κορυφαίες ελληνικές εταιρείες.

Οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες «ποντάρουν» σε CNG μοντέλα

Ακολουθώντας την παγκόσμια στροφή σε CNG οχήματα (παγκοσμίως κυκλοφορούν πάνω από 20.000.000 οχήματα φυσικού αερίου), οι μεγαλύτερες αντιπροσωπείες εισάγουν νέα μοντέλα στην ελληνική αγορά για να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση. Η Mercedes-Benz, η FIAT,η Volkswagen, η Οpel, η Skoda, η Seat και η Renault εξυπηρετούν το ελληνικό καταναλωτικό κοινό και τις εταιρείες που διαθέτουν επαγγελματικούς στόλους με CNG εκδόσεις, οι οποίες είναι διπλού καυσίμου (φυσικό αέριο και βενζίνη) για μεγαλύτερη αυτονομία.

Ενδεικτικά αναφέρονται κάποιες από τις διαθέσιμες επιλογές της ελληνικής αγοράς: Octavia G-TEC της SKODA, B-Class 200 και E 200 NaturalGasDrive της Mercedes-Benz, το Eco up και το Passat 1.4 TSI 150 PSEcoFuel της Volkswagen, το Fiat Panda, το Fiat Punto και το Twinair της Fiat, το SeatLeon 1.4 TGI 110 PS, το OpelCombo 1.4 T-Jet 120 PS NaturalPower και το Audi A3 Sportback g-tron (το οποίο προσφέρει αυτονομία - με βάση τη μέση κατανάλωση καυσίμου - πάνω από 400 χιλιόμετρα, με τη βενζίνη να παρέχει άλλα 900 χιλιόμετρα). Στα επαγγελματικά οχήματα φυσικού αερίου κάποιες από τις διαθέσιμες επιλογές είναι το VOLKSWAGEN CADDY VAN ECOFUEL, το BENZ SPRINTER NGT, το FIAT DOBLO GARGO και η καινούργια σειρά των Daily της IVECO.

Οι όροι και οι προϋποθέσεις μετατροπής ΙΧ πετρελαίου σε φυσικού αερίου

Οι όροι και οι προϋποθέσεις μετατροπής αυτοκινήτων πετρελαίου σε φυσικού αερίου καθορίστηκαν με απόφαση του υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Μιχάλη Παπαδόπουλου.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, με την απόφαση αυτή επεκτείνεται η δυνατότητα χρήσης του φυσικού αερίου σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ως καύση το πετρέλαιο και κυρίως σε βαρέα οχήματα φορτηγά και λεωφορεία.

«Μετά την θεσμοθέτηση της δυνατότητας μετατροπής αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν ως καύσιμο την βενζίνη σε φυσικό αέριο και  την δυνατότητα ίδρυσης πρατηρίων φυσικού αερίου, με την παραπάνω απόφασή μας ολοκληρώσαμε την εισαγωγή του φυσικού αερίου στην κίνηση των αυτοκινήτων όλων των κατηγοριών. Με την ρύθμιση αυτή εξασφαλίζουμε την δυνατότητα φθηνότερων μετακινήσεων με αποτέλεσμα την μείωση κόστους των επιχειρήσεων αλλά και την χρήση καυσίμου φιλικότερου προς το περιβάλλον», δήλωσε ο κ. Παπαδόπουλου.

Στον αέρα και οι προδιαγραφές για μετατροπή οχημάτων ντίζελ σε CNG

Μια ακόμα από τις πολλές μεταρρυθμίσεις που είχαν μελετηθεί αλλά μένουν στον πάγο, είναι η Υπουργική Απόφαση με την οποία πρέπει να οριστούν οι τεχνικές προδιαγραφές για τη μετατροπή οχημάτων με κινητήρες diesel, προκειμένου να μπορούν να χρησιμοποιούν και φυσικό αέριο (CNG).

Η Υπουργική Απόφαση ήταν έτοιμη, όπως τουλάχιστον δήλωνε πριν την προκήρυξη των εκλογών ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, ωστόσο έμεινε χωρίς υπογραφή, προφανώς επειδή την προεκλογική περίοδο οι υπουργοί έχουν άλλες προτεραιότητες.

Υπενθυμίζεται ότι έχουν εκδοθεί οι τεχνικές προδιαγραφές για μετατροπή βενζινοκινήτων οχημάτων, προκειμένου να κάνουν χρήση και φυσικού αερίου (CNG), ενώ τα πρατήρια μπορούν να διανέμουν φυσικό αέριο και σε απομακρυσμένες περιοχές, καθώς με τις νομοθετικές παρεμβάσεις που έγιναν, τα πρατήρια υγρών καυσίμων είναι πρατήρια παροχής καυσίμων και ενέργειας.

Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι με τη χρήση του φυσικού αερίου στις μεταφορές θα μειωθεί η επιβάρυνση του περιβάλλοντος, η εξάρτηση από το πετρέλαιο, το κόστος των μετακινήσεων και μεταφορών και το κόστος των προϊόντων και υπηρεσιών. Ακόμη, θα δουλέψουν οι κατασκευαστές, οι προμηθευτές εξοπλισμού, θα κάνουν μετατροπές τα συνεργεία, θα πουλήσουν αυτοκίνητα οι αντιπροσωπείες, θα έχουν μεγαλύτερο τζίρο τα πρατήρια και θα συρρικνωθεί το κόστος μεταφορών για τις ελληνικές επιχειρήσεις και μετακινήσεων για τα νοικοκυριά.