Αεριοκίνηση: Δείχνει τον δρόμο για οικονομική και οικολογική μετακίνηση

Το φυσικό αέριο, ένα καύσιμο, το οποίο μέσα σε λίγο χρονικό διάστημα μετατράπηκε από εναλλακτική επιλογή σε επιβεβλημένη λύση για τις μεταφορές, «δείχνει» στους επαγγελματίες οδηγούς τον δρόμο για οικονομική, οικολογική μετακίνηση και δημιουργεί τις προϋποθέσεις για επιχειρηματική ανάπτυξη.

Ακολουθώντας τις ευρωπαϊκές τάσεις, η αγορά της Ελλάδας είναι πλέον αρκετά ώριμη τόσο σε επίπεδο υποδομών (με συνεχή διεύρυνση του δικτύου πρατηρίων) όσο και σε τεχνικό/εμπορικό επίπεδο (εξειδικευμένοι επαγγελματίες, μεγάλη γκάμα εργοστασιακά κατασκευασμένων αυτοκινήτων φυσικού αερίου από τις μεγάλες αντιπροσωπείες).

Σημαντικό ρόλο στην διείσδυση του «πράσινου καυσίμου» στην ελληνική αγορά παίζει και η ολοκλήρωση του θεσμικού πλαισίου για την αεριοκίνηση. Πλέον, είναι εφικτή η δυνατότητα μετατροπής πετρελαιοκίνητων και βενζινοκίνητων οχημάτων σε διπλής καύσης (ΦΕΚ 14660/5-06-2014 και ΦΕΚ 195 της 23-1-2015). Όπως είναι γνωστό οι συγκεκριμένες αποφάσεις «λύνουν» τα χέρια των οδηγών και ιδιαίτερα των επαγγελματιών (ταξί, βαρέα οχήματα, λεωφορεία κλπ) και επιτρέπει στις εταιρείες να χρησιμοποιήσουν το CNG στην κίνηση των επαγγελματικών τους στόλων επενδύοντας σε μια «πράσινη» επιχειρηματική στρατηγική, η οποία μεταξύ άλλων, λόγω του χαμηλού κόστους του καυσίμου, εξοικονομεί σημαντικά κεφάλαια από τον ετήσιο προϋπολογισμό.

Αυξημένο το ενδιαφέρον των επαγγελματιών οδηγών για το φυσικό αέριο

Το αυξημένο ενδιαφέρον των επαγγελματιών οδηγών για το φυσικό αέριο κατέδειξε η διοργάνωση της έκθεσης AutoGAS & Natural GAS Expo, που διοργανώθηκε από 17 έως 19 Απριλίου στο εκθεσιακό κέντρο Περιστερίου. Πλήθος επισκεπτών ενημερώθηκε για τον εξοπλισμό και τα οχήματα φυσικού αερίου, για τις τεχνικές προδιαγραφές και το θεσμικό πλαίσιο από τους επαγγελματίες της αγοράς.

Στο περιθώριο της έκθεσης πραγματοποιήθηκε σεμινάριο με θέμα «Νέες τάσεις κίνησης οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα», το οποίο διοργανώθηκε από το Ινστιτούτο Διαρκούς Επιμόρφωσης Επιχειρήσεων Αυτοκινήτου (Ι.Δ.Ε.Ε.Α). Κατά την διάρκεια των παρουσιάσεων, αναλύθηκαν θέματα χρήσης εναλλακτικών καυσίμων με ενδιαφέρουσες εισηγήσεις στελεχών της αγοράς σχετικά με την μετατροπή οχημάτων σε διπλής καύσης (με φυσικό αέριο), τα οφέλη της αεριοκίνησης, το νομικό πλαίσιο, τις επιχειρηματικές ευκαιρίες που προκύπτουν για όλους τους συναφής κλάδους κλπ.

Ιδιαίτερη σημασία δόθηκε στις επιχειρηματικές ευκαιρίες που προκύπτουν από τη χρήση φυσικού αερίου καθώς η αεριοκίνηση «τονώνει» όλους τους συναφείς κλάδους των μεταφορών (συνεργεία, πρατήρια, ΚΤΕΟ, αυτοκινητοβιομηχανίες κλπ). Σύμφωνα με τον κ. Ευαγγέλου Χρ. Τεχν/γο Οχημάτων και Γενικό Γραμματέα Ομοσπονδίας ΕΟΒΕΑΜΜ, τα εναλλακτικά καύσιμα και το φυσικό αέριο «δίνουν την ελπίδα επιβίωσης στις επιχειρήσεις αλλά χρειάζεται γνώση και παρακολούθηση προκειμένου να ωφεληθεί ο κλάδος από όλες αυτές τις ευκαιρίες».

Η στροφή αρκετών πρατηρίων σε εναλλακτικά καύσιμα αλλά και το άνοιγμα πρατηρίων διάθεσης φυσικού αερίου (με την εμπορική ονομασία FISIKON) αποτελούν ενδείξεις αισιοδοξίας σε μια αγορά που μέχρι σήμερα βυθιζόταν ταχύτατα στην ύφεση.

Η νέα ώθηση που δίνει το φυσικό αέριο στην αγορά των μεταφορών δεν σταματά εδώ, καθώς με τον νόμο 4070/2012 εισήχθη ο νέος όρος «πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας και με τον νόμο 4199/2013 προβλέπεται η χωροταξική εξομοίωση πρατηρίων πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) με λοιπά πρατήρια καυσίμων. Παράλληλα, επετεύχθη απλούστευση της διαδικασίας μετατροπής ενός υπάρχοντος πρατηρίου υγρών καυσίμων σε μεικτό πρατήριο LPG και CNG ενώ με υπουργική απόφαση (Υπ.αρ.13935/930/12-3-2014) θεσμοθετείται η διαδικασία χορήγησης άδειας ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων CNG Δ.Χ και καθορίζονται τα ελάχιστα μέτρα και οι αποστάσεις ασφαλείας των εγκαταστάσεων πρατηρίων διανομής πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG).

Σε ποιους απευθύνεται το φυσικό αέριο κίνησης;

Το φυσικό αέριο κίνησης απευθύνεται σε όλους τους ιδιώτες οδηγούς, στους επαγγελματίες (ταξί, φορτηγά κλπ που κινούνται με βενζίνη ή πετρέλαιο), τους υπευθύνους εμπορικών στόλων επιχειρήσεων (βαριά φορτηγά), τους φορείς που ευθύνονται για τις δημόσιες συγκοινωνίες (δημόσια λεωφορεία, απορριμματοφόρα) και φυσικά σε όλο των κλάδο των μεταφορών (συμπεριλαμβανομένης και της ναυσιπλοΐας, η οποία διαδραματίζει πρωταρχικό ρόλο στην ελληνική οικονομία).

Οι οδηγοί οι οποίοι διαθέτουν συμβατικά οχήματα αποτελούν μία βασική ομάδα ενδιαφερομένων καθώς μπορούν να μετατρέψουν το όχημά τους σε διπλού καυσίμου.

Στην περίπτωση του φυσικού αερίου τα κριτήρια της μετατροπής συμπίπτουν με τα πλεονεκτήματα της αεριοκίνησης (οικονομία, οικολογική μετακίνηση, κίνητρα κλπ). Πιο συγκεκριμένα, κριτήρια που πρέπει να λάβει υπ’ όψιν ο ιδιοκτήτης του οχήματος είναι το κόστος της μετατροπής και ο χρόνος απόσβεσης (κατά μέσο όρος 18 μήνες), τα έξοδα καυσίμου (τα οποία είναι μειωμένα τουλάχιστον κατά 50%), η φιλικότητα προς το περιβάλλον, τα τοπικά οικονομικά κίνητρα από τους προμηθευτές φυσικού αερίου (υπενθυμίζεται η συνεχής προσπάθειας μείωσης τιμών προς τον τελικό καταναλωτή που γίνεται τα τελευταία χρόνια από την ΔΕΠΑ ως αποτέλεσμα διαπραγματεύσεων φθηνότερης τιμής αγοράς από τους προμηθευτές της), η άρση των τοπικών περιορισμών πρόσβασης σε συγκεκριμένες ζώνες κυκλοφορίας , το διαθέσιμο δίκτυο πρατηρίων (το οποίο συνεχώς επεκτείνεται στις μεγάλες ελληνικές πόλεις).

Κόστος μετατροπής και σημεία που απαιτούν προσοχή κατά την μετατροπή

Το συνολικό κόστος της μετατροπής του οχήματος εξαρτάται από την τιμή αγοράς του «κιτ» μετατροπής, από τον αριθμό, τον τύπο και το μέγεθος της δεξαμενής του καυσίμου CNG, από τον τύπο του οχήματος (μάρκα, μοντέλο, ισχύς), από την τιμή εργατοώρας του συνεργείου, τον απαιτούμενο χρόνο εγκατάστασης και το κόστος τροποποίησης της νέας άδειας κυκλοφορίας του οχήματος (τεχνικός έλεγχος του οχήματος-ΙΚΤΕΟ κλπ).

Σύμφωνα με τον κ. Καπετανάκη, κάποιες απλές προϋποθέσεις αρκούν για να εξασφαλίσουν μια επιτυχημένη μετατροπή:

-Το αυτοκίνητο θα πρέπει να βρίσκεται σε καλή μηχανική κατάσταση

-Ενδείκνυται α γίνει επιλογή κατάλληλου συστήματος μετατροπής

-Απαιτείται μελέτη του χώρου εγκατάστασης των εξαρτημάτων

-Πρέπει να χρησιμοποιούνται κατάλληλα – πιστοποιημένα υλικά και να εφαρμόζονται οι κανόνες τεχνικής – ασφάλειας και νομοθεσίας

-Οι εργασίες συνιστάται να γίνονται από εκπαιδευμένους και πιστοποιημένους τεχνίτες σε αδειοδοτημένο συνεργείο

(moneypress.gr)

Αναπτύσσεται η υγραεριοκίνηση στην Τουρκία

Με υγραέριο κινείται το 41,4% των αυτοκινήτων στην Τουρκία, σύμφωνα με στοιχεία του ευρωπαϊκού συνδέσμου AEGPL.

Όπως αναφέρεται, από τα 9 περίπου εκατομμύρια αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Τουρκία, το 41,4% χρησιμοποιεί υγραέριο, το 29,3% βενζίνη και το 28,9% ντίζελ.

Ο σύνδεσμος παρατηρεί επίσης ότι το εθνικό ενεργειακό σχέδιο που περιλαμβάνει και το LPG είναι προς την σωστή κατεύθυνση. Παράλληλα, επισημαίνει ότι το υγραέριο έχει πλεονεκτήματα σε σχέση με τα άλλα καύσιμα, όπως το χαμηλό του κόστος. Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία σε μια χώρα όπως η Τουρκία, που διαθέτει από τις ακριβότερες τιμές καυσίμων παγκοσμίως.

Ο Σπ. Παλαιογιάννης της ΔΕΠΑ στο διεθνές συνέδριο του Economist

Στις εργασίες του διεθνούς συνεδρίου του Economist, που έγινε στις 14 και 15 Μαΐου στην Αθήνα, συμμετείχε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΠΑ Σπύρος Παλαιογιάννης, εκπροσωπώντας την Επιχείρηση.

Με γνώμονα την αποκατάσταση της οικονομικής σταθερότητας και τη δρομολόγηση βιώσιμης ανάπτυξης στην Ελλάδα, οι εφετινές εργασίες του συνεδρίου “19th Roundtable with the Government of Greece” με θέμα “Europe : The Come Back? Greece : How Resilient ” εστίασαν στις χρηματοδοτικές ανάγκες της ελληνικής οικονομίας, στην υλοποίηση του μεταρρυθμιστικού προγράμματος, στην εξέλιξη του δημόσιου χρέους, στη λειτουργία του τραπεζικού συστήματος και στην προσέλκυση επενδύσεων.

Την ατζέντα συμπλήρωσαν θέματα ειδικού ενδιαφέροντος όπως ο η ενέργεια, ο τουρισμός και η καινοτομία.

Σημειώνεται ότι ο υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Παναγιώτης Λαφαζάνης, ήταν ένας εκ των κεντρικών ομιλητών.

Αεριοκίνηση και μετατροπή κινητήρων σε φυσικού αερίου στο επίκεντρο συνεδρίου στη Λάρισα

Με επιτυχία διεξήχθη στη Λάρισα την Πέμπτη 7 Μάϊου συνέδριο με θέμα «Διείσδυση του φυσικού αερίου» σε αίθουσα του ΤΕΕ ΚΔ Θεσσαλίας. Στην εκδήλωση, που διοργανώθηκε από το «Ενεργειακό Βήμα Νοτιοανατολικής Ευρώπης», αναλυθήκαν  διάφορα θέματα που σχετίζονται με τη χρήση του φυσικού αερίου όπως το θεσμικό πλαίσιο, η αεριοκίνηση, οι μετατροπές κινητήρων σε φυσικό αέριο, η τιμολογιακή πολιτική, η συμπαραγωγή, η αεριοδότηση θερμοκηπίων καθώς και διάφορα τεχνικά ζητήματα.

Ο Πρόεδρος του ΔΣ της ΕΠΑ Θεσσαλονίκης, καθηγητής Αθ. Καίσης και Πρόεδρος του Ενεργειακού Βήματος εξέφρασε τις ικανοποίηση του για την επιτυχία της εκδήλωσης και τόνισε ότι «η εν λόγω εκδήλωση απευθύνεται στους ανθρώπους της πράξης. Καταδεικνύεται η χρήση του φυσικού αερίου στις σύγχρονες τεχνολογίες, τα αυτοκίνητα, τα θερμοκήπια και ό,τι άλλο είναι χρήσιμο στην περιοχή της Θεσσαλίας. Η ευρύτερη περιοχή εξαιτίας της οικονομίας και των ανθρώπων της, μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη».

Από τη μεριά του ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής και Γενικός Γραμματέας του Ενεργειακού Βήματος κ. Λεωνίδας Μπακούρας σημείωσε τα ακόλουθα: «Σκοπός του Βήματος είναι η διάδοση της τεχνογνωσίας σε όλον τον τεχνικό κόσμο. Στόχος είναι η συμβολή του Ενεργειακού Βήματος σε νέες επενδύσεις τόσο στη Θεσσαλία όσο και στη Βόρεια Ελλάδα, καθώς και η περαιτέρω διείσδυση του φυσικού αερίου, αφού το 53% των κατοίκων της  Θεσσαλίας το χρησιμοποιούν ήδη στον οικιακό τομέα.  Η τιμολογιακή πολιτική θα βοηθάει συνεχώς τον κόσμο. Ήδη έχουμε μια μείωση της τάξης του 13-16% τον μήνα Μάιο και αναμένεται περαιτέρω μείωση της τιμής σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΔΕΠΑ μετά  τον Ιούλιο».

Αξίζει να σημειώσουμε ότι την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους πλήθος φορέων  της τοπικής κοινωνίας καθώς και εκπρόσωποι των επαγγελματικών ενώσεων και συνδέσμων που δραστηριοποιούνται στον τομέα του φυσικού αερίου. Χορηγοί της εκδήλωσης ήταν οι εξής: ΔΕΠΑ, ΔΕΣΦΑ, Fisikon, Αέριο Θεσσαλίας, Αέριο Θεσσαλονίκης, Φυσικό Αέριο Αττικής, Ελληνικά Πετρέλαια, ΕΚΟ και Elpedison.