Η «απάντηση» της ΔΕΠΑ στις προκλήσεις της νέας αγοράς αερίου

Στο συνέδριο European Export Showcase, το οποίο πραγματοποιήθηκε στο Λονδίνο στις 20 Ιανουαρίου, συμμετείχε η ΔΕΠΑ.

Την εταιρεία εκπροσώπησε ο αντιπρόεδρος Δρ. Κωνσταντίνος Ανδριοσόπουλος.

Η ομιλία του είχε ως θέμα τον ρόλο της Ελλάδας στην ανάπτυξη νέων ενεργειακών οδών τροφοδοσίας του Ευρωπαϊκού ενεργειακού συστήματος με φυσικό αέριο.

Σύμφωνα με τον κ. Ανδριοσόπουλο, η ΔΕΠΑ αντιδρά στις διεθνείς και εγχώριες προκλήσεις που εμφανίζονται στην αγορά αερίου με την βελτίωση της αποδοτικότητάς της, με την ενίσχυση της οργάνωσης, με την προσαρμογή της εμπορικής πολιτικής στις νέες πραγματικότητες και με τις βελτιωμένες εμπορικές προσφορές.

Επίσης, ο κ. Ανδριοσόπουλος αναφέρθηκε στη σημασία του αγωγού East Med και του Aegean LNG, δύο έργα που σχεδιάζει η ΔΕΠΑ ώστε να καταστήσει την Ελλάδα κόμβο στο φυσικό αέριο. Αναφορικά με τον αγωγό East Med, είπε ότι έχουν γίνει κάποιες προμελέτες που δείχνουν ότι το έργο είναι εφικτό από τεχνικής άποψης

Ανοίγει τις πύλες του το πρώτο πρατήριο φυσικού αερίου στο Βόλο

Εντός των επόμενων ημερών θα είναι έτοιμο το πρώτο «πράσινο» πρατήριο στο Βόλο, το οποίο θα μπορεί να εφοδιάζει τα ΙΧ με φυσικό αέριο.

Σύμφωνα με την εφημερίδα «Η Θεσσαλία», απομένει μόνον η διευθέτηση γραφειοκρατικών ζητημάτων, και ακολούθως θα είναι ανοικτό για τους Βολιώτες καταναλωτές.

Το πρατήριο υγρών καυσίμων λειτουργεί ήδη εδώ και αρκετό καιρό, ενώ εντός των ημερών, ίσως και την εβδομάδα αυτή, να είναι διαθέσιμο και το φυσικό αέριο για αυτοκίνητα.

Σε επικοινωνία που είχε η τοπική εφημερίδα με τον κ. Στέφανο Οικονομίδη, αναπληρωτή Διευθυντή στρατηγικής και εταιρικής ανάπτυξης της ΔΕΠΑ, τόνισε ότι η διάθεση του φυσικού αερίου από το σταθμό ανεφοδιασμού στο Βόλο θα είναι γεγονός πιθανώς και μέχρι το τέλος της άλλης εβδομάδας. Ο ίδιος επεσήμανε τη σημασία που δίνουν πλέον οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες για τη χρήση του φυσικού αερίου από αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τον κ. Οικονομίδη, πρόκειται για το καλύτερο καύσιμο για τα IX με το χρήστη να βλέπει τα οφέλη σύντομα, ενώ είναι και φιλικό στο περιβάλλον. Παράλληλα, επισημαίνει ότι περιμένει μεγαλύτερη χρήση του φυσικού αερίου από αυτοκίνητα στο άμεσο μέλλον μετά το νομοσχέδιο για τη μετατροπή των οχημάτων με πετρέλαιο σε φυσικό αέριο.

Σημειώνεται ότι, σε λειτουργία βρίσκονται ήδη 3 σταθμοί ανεφοδιασμού φυσικού αερίου στην Αττική (Ανθούσα, Κηφισιά, Νέα Φιλαδέλφεια), 1 σταθμός στη Θεσσαλονίκη (Πυλαία) και 1 στο Βόλο που είναι έτοιμος προς χρήση, ενώ ακόμη 1 είναι υπό κατασκευή στη Λάρισα.

CNG: Πόσο «τρέχει» το φυσικό αέριο… και πόσο ξοδεύει

Ποιοι παράγοντες καθορίζουν την απόφαση για την επιλογή αυτοκινήτου σε μια εποχή όπου οι πολλαπλές επιλογές σε μοντέλα και εναλλακτικά καύσιμα, μας καθιστούν σχεδόν αναποφάσιστους; Κόστος, κόστος, κόστος…Και όμως αυτό είναι που κοιτάμε πρωτίστως και δευτερευόντως συνυπολογίζουμε τις επιδόσεις, το design και την προστασία του περιβάλλοντος. Τα οχήματα φυσικού αερίου πληρούν όλες τις προδιαγραφές εξοικονόμησης κόστους και ενέργειας ενώ μετρούν επιδόσεις οι οποίες τα καθιστούν ανταγωνιστικά και θέτουν όλες τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες να παράγουν «σε ρυθμούς φυσικού αερίου».

Και βέβαια, οι συστάσεις για την «πράσινη» διάσταση του φυσικού αερίου ως το πλέον οικολογικό καύσιμο είναι πλέον περιττές, ωστόσο υπενθυμίζεται ότι με τη χρήση του φυσικού αερίου εκλύονται 25% λιγότερες ποσότητες CO₂, 35% λιγότερα μικροσωματίδια, 99,9% λιγότεροι αρωματικοί υδρογονάνθρακες και 52% λιγότερα οξείδια του αζώτου (ΝΟx) σε σχέση με την αμόλυβδη βενζίνη.

Η αγορά και οι μετρήσεις δίνουν ξεκάθαρες απαντήσεις για τις επιδόσεις ενός οχήματος CNG ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα φυσικού αερίου κερδίζουν πρωτιές επιδόσεων και οικονομίας.

Volkswagen: Eco up!.. Αυτονομία και χαμηλό κόστος

Σύμφωνα με τον κ. Θανάση Κονιστή, Marketing Manager της Volkswagen, υπογραμμίζει τις επιδόσεις αλλά και την εξοικονόμηση που εξασφαλίζει το μοντέλο eco up, που είναι το πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο φυσικού αερίου στην ελληνική αγορά: «Το eco up!, κληρονομεί την 20ετή εμπειρία της Volkswagen στην τεχνολογία κινητήρων φυσικού αερίου. Eφοδιάζεται με τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα 999cc CNG απόδοσης 68PS με BlueMotion Technology. Ο συνδυασμός αυτός επιτυγχάνει εντυπωσιακές αποδόσεις σε επίπεδα αυτονομίας αλλά και οικονομίας χρήσης. Το eco up! καταναλώνει 2,9 kg CNG ανά 100km ενώ εκπέμπει μόλις 79gr/km CO2. Για να γίνει ιδιαίτερα αντιληπτό το  χαμηλό κόστος χρήσης που εξασφαλίζει το eco up! αρκεί να αναφέρουμε ότι  με 0,97€(τρέχουσα τιμή ανά κιλό του CNG)  και με μέση κατανάλωση 2,9 κιλά CNG, απαιτεί μόλις 2,8€ για κάθε 100 χιλιόμετρα! Το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με 2 δεξαμενές φυσικού αερίου συνολικής χωρητικότητας 11kg ενώ εναλλακτικά μπορεί να κινηθεί και με βενζίνη καθώς διαθέτει ρεζερβουάρ χωρητικότητας 10lt. Συνδυαστικά, η αυτονομία του eco up! ανέρχεται στα 580χλμ.».

Fiat Panda Natural Power: Οικονομία που ξεπερνά το 60%

Το Fiat Panda Natural Power μπορεί να διανύσει 1148χλμ (με συνδυασμό των ρεζερβουάρ βενζίνης και φυσικού αερίου), ενώ η οικονομία καυσίμου μπορεί να ξεπεράσει το 60% με τη χρήση φυσικού αερίου, έναντι της βενζίνης. Διαθέτει καινοτόμο δικύλινδρο 0.9 Twin Air Turbo Natural Power κινητήρα των 80 ίππων και καταναλώνει μόλις 3,1 κιλά φυσικού αερίου για κάθε 100 χλμ.

Πρωτιά επιδόσεων για το G Tron  και το Golf Variant

Τις δύο πρώτες θέσεις στην κατάταξη οικονομίας κατέλαβαν τα αυτοκίνητα «FISIKON» διπλού καυσίμου CNG και βενζίνης, G-Tron και Golf Variant, στο «HiTech EKO Mobility Rally». Συγκεκριμένα, στον αγώνα έλαβαν μέρος δύο εργοστασιακά αυτοκίνητα διπλού καυσίμου CNG (Compressed Natural Gas - φυσικού αερίου κίνησης αυτοκινήτων) ένα AUDI A3 1,4 G-TRON και ένα VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1,4 αναδεικνύοντας το φυσικό αέριο κίνησης, όχι μόνο ως ένα φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο με μεγάλη απόδοση αλλά και ως το οικονομικότερο όλων, σύμφωνα με την κατάταξη οικονομίας.

Οι καταναλώσεις των οχημάτων για την κάλυψη των 548 χλμ του αγώνα ήταν:

1. AUDI A3 1,4 G-TRON : 16,61 kg φυσικού αερίου (CNG) και 2,29 lt βενζίνη, συνολικού κόστους € 19,56.

2. VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.4 : 18,9 kg φυσικού αερίου (CNG) και 3,64 lt βενζίνη, συνολικού κόστους € 21,59.

Εξοικονόμηση που μετριέται σε χρήμα, ενέργεια και περιβαλλοντικές επιπτώσεις

Ο παγκόσμιος μέσος όρος για το κόστος του καυσίμου καταδεικνύει ότι η οδήγηση ενός οχήματος που κινείται με φυσικό αέριο επιτυγχάνει εξοικονόμηση πάνω από το 50% σε σύγκριση με ένα όχημα που κινείται με βενζίνη και εξοικονόμηση που υπερβαίνει το 30% σε σχέση με ένα όχημα που κινείται με πετρέλαιο. Όλο και περισσότερες κυβερνήσεις προωθούν το φυσικό αέριο ως βάση μιας ενεργειακής πολιτικής που θα είναι απαγκιστρωμένη από την εξάρτηση της εισαγωγής πετρελαιοειδών. Ακόμα και σε χώρες που παράγουν πετρέλαιο, όπως το Ιράν και η Βενεζουέλα, οι πολιτικοί ενθαρρύνουν την εισαγωγή φυσικού αερίου για να αυξήσουν την εξαγωγή πετρελαίου. Αξίζει να αναφερθεί ότι ένα κιλό ΦΑ περιέχει πολύ περισσότερη ενέργεια σε σχέση με ένα λίτρο από όλα τα άλλα υγρά καύσιμα. Πιο συγκεκριμένα 1 κιλό φυσικό αέριο κίνησης είναι ενεργειακά ισοδύναμο με 1,5 λίτρα Βενζίνη, 1,3 λίτρα πετρέλαιο και 2 λίτρα υγραέριο. Το φυσικό αέριο αποτελεί τη γέφυρα για ακόμα πιο καθαρές λύσεις στην αυτοκίνηση πχ χρήση υδρογόνου.

Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Αερίου, IGU, το φυσικό αέριο αποτελεί πλέον μια επιβεβλημένη εναλλακτική καθώς ο ρόλος των καυσίμων έχει καταστεί μέρος της εφαρμογής μιας πολιτικής υπέρ της μείωσης των εκπομπών ρυπογόνων ουσιών αλλά και της οικονομικής μετακίνησης, είτε πρόκειται για ιδιωτικά και δημόσια οχήματα, είτε για βαριά επαγγελματικά φορτηγά ή πλοία και τρένα. Σήμερα κυκλοφορούν περίπου 20.000.000 οχήματα φυσικού αερίου ενώ οι υποδομές έχουν αναπτυχθεί σε μεγάλο βαθμό προκειμένου να εξυπηρετηθεί η αυξημένη ζήτηση. Το φυσικό αέριο που χρησιμοποιείται στις μεταφορές μπορεί να μειώσει έως και 30% τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε σύγκριση με το πετρέλαιο και το diesel ενώ τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο σημειώνουν μειωμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 25% σε σύγκριση με τα πετρελαιοκίνητα οχήματα και κατά 20% σε σύγκριση με τα οχήματα που κινούνται με diesel. Παράλληλα, τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο παρουσιάζουν κατά 95% μειωμένες εκπομπές οξειδίων του αζώτου σε σύγκριση με το πετρέλαιο και το diesel.

(tvxs.gr)

Πρόγραμμα ανάπτυξης νεανικής επιχειρηματικότητας seed4business από τη ΔΕΠΑ

Μέχρι τις 13 Φεβρουαρίου θα γίνεται η κατάθεση των αιτήσεων για συμμετοχή στο πρόγραμμα ανάπτυξης νεανικής επιχειρηματικότητας seed4business, που οργανώνεται από τη ΔΕΠΑ σε συνεργασία με το ΙΕΠΑΣ, για την υποστήριξη της δημιουργίας νέων επιχειρήσεων.

Το seed4business είναι μια πρωτοβουλία που αποσκοπεί να βοηθήσει δωρεάν όσους θέλουν να ξεκινήσουν τη δική τους επιχειρηματική δραστηριότητα. Με διαδοχικούς κύκλους που επαναλαμβάνονται κάθε δύο μήνες, το πρόγραμμα αποβλέπει στην ανάπτυξη των δεξιοτήτων που χρειάζονται για να ξεκινήσει κάποιος σωστά μια επιχείρηση και να προχωρήσει πατώντας σε γερές βάσεις. Στόχος του seed4business είναι να βοηθήσει στη δημιουργία νέων βιώσιμων επιχειρήσεων, που είναι απαραίτητες τόσο για την αύξηση του εθνικού πλούτου, όσο και για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.

Απευθύνεται κατ” αρχήν σε όσους έχουν ήδη μια επιχειρηματική ιδέα και θέλουν να την υλοποιήσουν. Είναι όμως ανοιχτό και χρήσιμο και σε εκείνους που θέλουν να σταδιοδρομήσουν σε μια σύγχρονη, υγιή επιχείρηση, ανεξάρτητα από την ειδικότητά τους: η καλλιέργεια του επιχειρηματικού πνεύματος και των ικανοτήτων που απαιτούνται για την εύρυθμη λειτουργία μιας επιχείρησης είναι ουσιαστικά προσόντα, που διευκολύνουν καίρια την επαγγελματική αποκατάσταση στο σύγχρονο κόσμο.

Περισσότερες πληροφορίες και αίτηση συμμετοχής στο πρόγραμμα στη διεύθυνση http://www.seed4business.gr/

Θεσσαλονίκη: Καταγγελίες για καρτέλ στο υγραέριο κίνησης

Καταγγελίες, περί πιθανής λειτουργίας "καρτέλ", που διατηρεί στα ύψη την τιμή του υγραερίου κίνησης αυτοκινήτων, στην περιοχή της Θεσσαλονίκης, ερευνά ο εισαγγελέας πλημμελειοδικών Θεσσαλονίκης Λάμπρος Τσόγκας, με εντολή που έδωσε στην Αστυνομία.

Προηγήθηκε μήνυση που υπέβαλε ιδιώτης, σύμφωνα με την οποία, ιδιοκτήτες πρατηρίων υγρών καυσίμων, στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης, διαθέτουν το υγραέριο κίνησης στην ίδια τιμή και σημαντικά ακριβότερα, σε σχέση με άλλες περιοχές της Κεντρικής Μακεδονίας και γενικότερα της χώρας.

Με βάση τα παραπάνω, διατάχθηκε προκαταρκτική έρευνα, η οποία ανατέθηκε στο Τμήμα Οικονομικών Εγκλημάτων της Ασφάλειας Θεσσαλονίκης. Στο πλαίσιο αυτό, θα διενεργηθούν δειγματοληπτικοί έλεγχοι, σε πρατήρια υγρών καυσίμων, για να διαπιστωθεί εάν ακολουθούνται πρακτικές που συνιστούν αθέμιτο ανταγωνισμό και αισχροκέρδεια.

Οδηγίες για τους οδηγούς υγραεριοκίνητων οχημάτων

Έναν λεπτομερή κατάλογο με οδηγίες προς τους οδηγούς υγραεριοκίνητων αυτοκινήτων κατήρτισε η Ένωση Αερίων-Εναλλακτικών Καυσίμων Αυτοκινήτων Ελλάδος «Αεριοκίνηση».

Όπως συστήνει η Ένωση:

-Σε περίπτωση που “μείνατε” από υγραέριο, γυρίστε τον διακόπτη επιλογής καυσίμου στην βενζίνη (αν το σύστημα δεν γυρίζει αυτόματα) και συνεχίστε την πορεία σας (με βενζίνη) μέχρις ότου ανεφοδιαστείτε σε πρατήριο autogas.

-Πριν από την πλήρωση της δεξαμενής (φιάλης) του αυτοκινήτου σας στο πρατήριο autogas σβήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας και απενεργοποιήστε το κινητό σας τηλέφωνο. Κατά τον ανεφοδιασμό με υγραέριο μην καπνίζετε.

-Ζητείστε από τον εγκαταστάτη μηχανικό της συσκευής υγραερίου στο αυτοκίνητό σας, να σας ενημερώσει για την λειτουργία των μηχανισμών ασφαλείας του συστήματος.

-Συντηρείτε σύμφωνα με τις οδηγίες του εξειδικευμένου μηχανικού σας το σύστημα υγραερίου. Σε περίπτωση ενδεχόμενης δυσλειτουργίας ή βλάβης, απευθυνθείτε στο ειδικό συνεργείο υγραερίου αυτοκινήτων.

-Μην επιτρέπετε σε οποιονδήποτε να παρεμβαίνει στο σύστημα υγραερίου. Για συντήρηση ή επισκευή του συστήματος απευθύνεστε μόνο σε εξειδικευμένους μηχανικούς και συνεργεία υγραερίου αυτοκινήτων. Τέτοια συνεργεία υπάρχουν σε όλα σχεδόν τα παλαιά πρατήρια υγραερίου, υπάρχει δε και μεγάλος αριθμός ανεξάρτητων συνεργείων και τεχνικών.

-Σε περίπτωση αντικατάστασης κύριου στοιχείου του εξοπλισμού υγραερίου (δεξαμενή, ηλεκτροβαλβίδα, πολυβαλβίδα, ρυθμιστής πίεσης “πνεύμονας”), ζητάτε η αντικατάσταση να γίνεται σύμφωνα προς την Υ.Α. 18586/698 (ΦΕΚ 411/29-3-2000) ΤΟΥ Υπουργού Μεταφορών, για την οποία είναι ενημερωμένοι οι εξειδικευμένοι τεχνίτες και τα συνεργεία υγραεριοκίνησης.

-Η δεξαμενή (φιάλη) πρέπει να αντικαθίσταται με καινούργια κατά την συμπλήρωση δεκαετίας από την ημερομηνία κατασκευής που αναγράφεται στο περίβλημά της.

-Έχετε πάντοτε στο αυτοκίνητό σας πυροσβεστήρα σκόνης, όπως ο Νόμος απαιτεί, για κάθε όχημα, ανεξαρτήτως καυσίμου που χρησιμοποιεί.

-Μην αμελείτε μετά την προσθήκη συστήματος υγραερίου στο όχημά σας να προβείτε στην διαδικασία ελέγχου στο Κ.Τ.Ε.Ο. και, συμπλήρωσης της άδειας κυκλοφορίας του, στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και ακολούθως όποτε πηγαίνετε στο Κ.Τ.Ε.Ο. για επανέλεγχο, μην αμελείτε να έχετε εφοδιαστεί προηγουμένως με σχετική βεβαίωση, από τεχνικό υγραερίου αυτοκινήτων.

Εγχώριοι και διεθνείς «παίκτες» ποντάρουν στην ελληνική αεριοκίνηση

Το φυσικό αέριο χαράσσει την δική του «πράσινη» γραμμή στην ανάπτυξη και μετατρέπει τον κλάδο των μεταφορών σε έναν τομέα προστιθέμενης αξίας για την οικονομία με κριτήριο την εξοικονόμηση ενέργειας και κόστους και την προστασία του περιβάλλοντος.

H ελληνική αγορά της αεριοκίνησης αναπτύσσεται τα τελευταία χρόνια με γοργούς ρυθμούς χάρη στις συντονισμένες προσπάθειες που επιτελεί τα τελευταία χρόνια η ΔΕΠΑ για να ανοίξει τον δρόμο στην αεριοκίνηση με επενδύσεις σε υποδομές και εξασφάλιση ανταγωνιστικών τιμών και εγγυήσεων για τους ιδιώτες και επαγγελματίες οδηγούς.

Η κινητικότητα που παρουσιάζεται η αγορά αεριοκίνησης στην Ελλάδα, διαφαίνεται από το ύψος των επενδύσεων που γίνονται τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα. Η ΔΕΠΑ έχει καταφέρει να εξασφαλίσει τον ανεφοδιασμό των οχημάτων ιδρύοντας πρατήρια σε κομβικά σημεία της χώρας ενώ συνάπτει συνεργασίες με διεθνείς ομίλους, με αποτέλεσμα η ελληνική αγορά να προσελκύει το ενδιαφέρον ξένων επενδυτών.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του newmoney.gr, παρά τη ρευστή πολιτική κατάσταση, η απελευθέρωση της λιανικής ενισχύει τον ανταγωνισμό και αναζωπυρώνει τις επενδύσεις στον εν λόγω κλάδο, δημιουργώντας παράλληλα την τάση για χιλιάδες έμμεσες και άμεσες θέσεις εργασίας, αλλά και χαμηλότερες τιμές για τους καταναλωτές.

Ο διευθύνων σύμβουλος της CTIP Oil & Gas κ. Ρέντα Γκίνεμα τονίζει: «Με όσα έχουμε διαπιστώσει και παρακολουθώντας τους παραγωγούς ενέργειας στην Ανατολική Μεσόγειο, πιστεύουμε ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε μια ευνοϊκή κατάσταση για την εισαγωγή ενέργειας και ιδιαίτερα για το CNG».

Οι σταθμοί που θα κατασκευάσει η εταιρεία θα επιτρέψουν τη μετατροπή 40.000 πετρελαιοκίνητων σε οχήματα διπλού καυσίμου στον Νομό Αττικής, ενώ σύμφωνα με τον κ. Γκίνεμα εξετάζεται το ενδεχόμενο συνεργασίας με κορυφαίες ελληνικές εταιρείες.

Οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες «ποντάρουν» σε CNG μοντέλα

Ακολουθώντας την παγκόσμια στροφή σε CNG οχήματα (παγκοσμίως κυκλοφορούν πάνω από 20.000.000 οχήματα φυσικού αερίου), οι μεγαλύτερες αντιπροσωπείες εισάγουν νέα μοντέλα στην ελληνική αγορά για να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση. Η Mercedes-Benz, η FIAT,η Volkswagen, η Οpel, η Skoda, η Seat και η Renault εξυπηρετούν το ελληνικό καταναλωτικό κοινό και τις εταιρείες που διαθέτουν επαγγελματικούς στόλους με CNG εκδόσεις, οι οποίες είναι διπλού καυσίμου (φυσικό αέριο και βενζίνη) για μεγαλύτερη αυτονομία.

Ενδεικτικά αναφέρονται κάποιες από τις διαθέσιμες επιλογές της ελληνικής αγοράς: Octavia G-TEC της SKODA, B-Class 200 και E 200 NaturalGasDrive της Mercedes-Benz, το Eco up και το Passat 1.4 TSI 150 PSEcoFuel της Volkswagen, το Fiat Panda, το Fiat Punto και το Twinair της Fiat, το SeatLeon 1.4 TGI 110 PS, το OpelCombo 1.4 T-Jet 120 PS NaturalPower και το Audi A3 Sportback g-tron (το οποίο προσφέρει αυτονομία - με βάση τη μέση κατανάλωση καυσίμου - πάνω από 400 χιλιόμετρα, με τη βενζίνη να παρέχει άλλα 900 χιλιόμετρα). Στα επαγγελματικά οχήματα φυσικού αερίου κάποιες από τις διαθέσιμες επιλογές είναι το VOLKSWAGEN CADDY VAN ECOFUEL, το BENZ SPRINTER NGT, το FIAT DOBLO GARGO και η καινούργια σειρά των Daily της IVECO.