Ο Βόλος υποδέχεται το φυσικό αέριο κίνησης

Την εισαγωγή της «αεριοκίνησης» στην καθημερινή ζωή της πόλης του Βόλου σηματοδότησε η επίσημη ενημερωτική παρουσίαση για το φυσικό αέριο στην κίνηση οχημάτων, η οποία πραγματοποιήθηκε με επιτυχία στις 20 Απριλίου στο Δημαρχείο Βόλου, με αφορμή τη λειτουργία του νέου πρατηρίου FISIKON – BP, επί της οδού Λαρίσης 202.

Οι παρευρισκόμενοι στην εκδήλωση είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν για τα πολλαπλά οφέλη του φυσικού αερίου ως καυσίμου κίνησης, καθώς και για το σχέδιο ανάπτυξης της «Aεριοκίνησης» στην ελληνική αγορά, που υλοποιεί τα τελευταία χρόνια η ΔΕΠΑ.

Το σημαντικό ρόλο του φυσικού αερίου για την αυτοκίνηση στην Περιφέρεια της Θεσσαλίας, και κυρίως στην πόλη του Βόλου, επεσήμαναν οι εκπρόσωποι των τοπικών αρχών κατά τους χαιρετισμούς που απεύθυναν. Ειδικότερα, η Αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλίας, κα. Δωροθέα Κολυνδρίνη, δήλωσε την ικανοποίησή της για την έλευση του φυσικού αερίου κίνησης στην Περιφέρεια της Θεσσαλίας, επισημαίνοντας ότι θα προσφέρει μία βιώσιμη και εφικτή εναλλακτική πρόταση στα συμβατικά καύσιμα για τους πολίτες της Περιφέρειας. Πρόσθεσε μάλιστα ότι η εμπειρία της κατά τη διάρκεια του Test Drive ενός αυτοκινήτου φυσικού αερίου την άφησε με τις καλύτερες εντυπώσεις, χάρη στην αθόρυβη κίνηση που επιτρέπει το φυσικό αέριο κίνησης FISIKON και τους χαμηλότερους ρύπους που επιτυγχάνει.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο αναπληρωτής Δήμαρχος Βόλου, κ. Θάνος Θεοδώρου, με τις δηλώσεις του, ο οποίος καλωσόρισε κι αυτός με τη σειρά του το FISIKON στην πόλη, εστιάζοντας στα ευεργετικά αποτελέσματα που θα έχει η αύξηση του ποσοστού των οχημάτων φυσικού αερίου που κινούνται στο Βόλο, μειώνοντας σημαντικά τις εκπομπές ρύπων σε σχέση με τα συμβατικά οχήματα και κατ’ επέκταση βελτιώνοντας την ποιότητα ζωής στο κέντρο της πόλης.

Από την πλευρά του, ο Αντιπρόεδρος της ΔΕΠΑ, Δημήτρης Δημητριάδης, επιβεβαίωσε την πάγια δέσμευση της εταιρίας για την υλοποίηση του πλάνου ανάπτυξης του δικτύου FISIKON ανά την Ελλάδα, εκφράζοντας την πεποίθηση ότι το φυσικό αέριο είναι το μέλλον στην αυτοκίνηση.

Το FISIKON ως φυσικό αέριο κίνησης των οχημάτων θα προσφέρει στους κατοίκους τη δυνατότητα επιλογής ενός καυσίμου κίνησης με μοναδικά χαρακτηριστικά. Το φυσικό αέριο είναι οικονομικότερο, ασφαλέστερο και φιλικότερο προς στο περιβάλλον καύσιμο, σε σχέση με τα υπόλοιπα συμβατικά καύσιμα, δεδομένων των μειωμένων εκπομπών σωματιδίων και διοξειδίου του άνθρακα που εκλύει. Δύναται έτσι να συνεισφέρει καθοριστικά σε ένα καθαρότερο περιβάλλον, ιδιαίτερα σε ότι αφορά στην ατμόσφαιρα της πόλης – ένα πρόβλημα που απασχολεί έντονα την τοπική κοινωνία.

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι όλοι οι ενδιαφερόμενοι θα έχουν τη δυνατότητα να δουν ιδίοις όμμασι τις ωφέλειες της αυτοκίνησης με φυσικό αέριο, στα ανοικτά προς το κοινό Test Drive τελευταίων μοντέλων οχημάτων φυσικού αερίου (ΙΧ και επαγγελματικά) που θα διεξαχθούν από την Τετάρτη 20/04 έως και την Κυριακή 24/04, και ώρες 10:00 - 18:00 στα εξής σημεία:

• Δημαρχείο Βόλου, Πλατεία Ρήγα Φεραίου
• Πρατήριο FISIKON – BP, Λαρίσης 202

Fisikon: Σε ένα χρόνο διπλασίασαν τις πωλήσεις τους τα πρατήρια φυσικού αερίου

Εντυπωσιακή άνοδο κατανάλωσης σημειώνουν, σύμφωνα με πληροφορίες, τα «παλιά» πρατήρια φυσικού αερίου της ΔΕΠΑ, εκείνα δηλαδή που έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον ένα χρόνο λειτουργίας και συνεπώς μπορεί να υπάρξει σύγκριση.

Συγκεκριμένα, τα στοιχεία που υπάρχουν για το πρώτο τρίμηνο δείχνουν ότι οι καταναλώσεις είναι διπλάσιες από εκείνες του πρώτου τριμήνου του 2015, γεγονός που επιβεβαιώνει την ταχεία ανάπτυξη του καυσίμου στην αυτοκίνηση.

Την ίδια στιγμή η ΔΕΠΑ αναπτύσσει το δίκτυό της με το σήμα «Fisikon», και τα 8 σημερινά πρατήρια θα είναι 10 μέχρι τον Ιούνιο. Μέχρι το τέλος του χρόνου αναμένεται να φτάσουν τα 12, ενώ για το τέλος του 2017 ο προγραμματισμός λέει ότι θα έχουν γίνει 17.

Συγχρόνως, πέραν των προγραμμάτων προώθησης για τα καινούργια αεριοκίνητα αυτοκίνητα, η εταιρεία συμμετέχει και σε εκπαιδεύσεις τεχνιτών για τη μετατροπή των υφιστάμενων («μεταχειρισμένων») οχημάτων, προκειμένου να καλύπτεται και από σχετική πιστοποίηση (ως προς τον εξοπλισμό, αλλά και την εργασία).

Νέα συνέργεια Volkswagen & FISIKON

H Kosmocar – Volkswagen, μετά την επιτυχημένη συνεργασία της με την ΔΕΠΑ για την προώθηση της αεριοκίνησης με το μοντέλο "eco up! by FISIKON", προχωράει σε μία νέα συνεργασία, αυτή τη φορά με ένα Επαγγελματικό Μοντέλο,  το "Caddy Van by FISIKON”.

Το νέο "Caddy Van by FISIKON”  θα διατίθεται σε προνομιακή τιμή καθώς η ΔΕΠΑ επιδοτεί την αγορά του με το ποσό των 3.050€ επί της λιανικής τιμής και για συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων. 

Το Caddy Van με κινητήρα CNG 1.4 TGI BlueMotion 110PS  Euro 6 συνδυάζει αποδοτικά την χρήση φυσικού αερίου (CNG) και βενζίνης. Μάλιστα, η εκκίνηση του αυτοκινήτου γίνεται με την χρήση φυσικού αερίου για να επιτυγχάνεται μεγαλύτερη οικονομία. Έτσι, η κατανάλωση φυσικού αερίου είναι 4,0 kg CNG ανά 100km ενώ εκπέμπει 109gr/km ρύπους CO2.

Το φυσικό αέριο (CNG) είναι περίπου 35% φθηνότερο σε σχέση με την βενζίνη και 15% σε σχέση με το πετρέλαιο (με σημερινή τιμή φυσικού αερίου 0,88€/kg) και έτσι το κόστος μετακίνησης με το Caddy Van TGI ξεκινάει σε μικτή χρήση από τα 3,5€ για κάθε 100 χιλιόμετρα! Ήδη λειτουργούν 8 πρατήρια ανεφοδιασμού φυσικού αερίου (4 στην Αθήνα, 2 στην Θεσσαλονίκη, 1 στην Λάρισα και 1 στο Βόλο).

Συνεπώς, ο κινητήρας φυσικού αερίου TGI συγκριτικά με τον πετρελαιοκινητήρα TDI προσφέρει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και ετήσια εξοικονόμηση περίπου 22%. 

Η μέγιστη αυτονομία του φτάνει περίπου τα 630 km στην κανονική έκδοση και περίπου τα 860 km στην έκδοση Maxi, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το ρεζερβουάρ βενζίνης των 13 λίτρων που σε περίπτωση ανάγκης μπορεί να προσφέρει επιπλέον χιλιόμετρα.

Τα ρεζερβουάρ φυσικού αερίου (χωρητικότητας 26kg στην κανονική έκδοση & 37kg στην έκδοση Maxi) βρίσκονται τοποθετημένα κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών διασφαλίζοντας έτσι τον ωφέλιμο όγκο χώρου φόρτωσης που διαθέτει το Caddy, ο οποίος διατηρείται στα 3,2 m3 στην κανονική έκδοση και 4,2 m3 στην έκδοση Maxi. 

Με υγραέριο θα κινούνται, εντός του α' τριμήνου του 2016, τα αυτοκίνητα στην Κύπρο

Στην επίσημη εφημερίδα της Κυπριακής Δημοκρατίας δημοσιεύθηκε το διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου που εγκρίθηκε στις 30.3.2016 και το οποίο επιτρέπει τη χρήση του υγραερίου κίνησης ως καύσιμο για τα μηχανοκίνητα οχήματα.

Όπως αναφέρει η σχετική ανακοίνωση του υπουργείου Ενέργειας, Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού η φορολογία για το υγραέριο κίνησης, με απόφαση του υπουργικού συμβουλίου, διατηρείται στο χαμηλότερο επίπεδο που επιτρέπει η σχετική ευρωπαϊκή οδηγία (περίπου 7 σεντ του ευρώ το λίτρο) μέχρι το 2022, νοουμένου ότι ο συντελεστής αυτός δεν θα διαφοροποιηθεί ως αποτέλεσμα τροποποίησης της οδηγίας.

«Με την απόφαση αυτή, η κυβέρνηση τηρεί τη δέσμευσή της για ολοκλήρωση των διαδικασιών, ώστε να επιτραπεί η χρήση του υγραερίου κίνησης εντός του πρώτου τριμήνου του 2016, παρέχοντας στον Κύπριο καταναλωτή ακόμα μια επιλογή καυσίμου κίνησης, το οποίο, μεταξύ άλλων, είναι φιλικό προς το περιβάλλον», σημειώνεται.

Με CNG θα κινείται ο στόλος των Δήμων μελλοντικά

Στη μετατροπή δημοτικών οχημάτων σε χρήση CNG προσανατολίζονται οι δήμοι–μέλη του Συνδέσμου για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη των Πόλεων (ΣΒΑΠ) για καθαρότερο περιβάλλον και μείωση του κόστους καυσίμων.

Τα σημαντικά πλεονεκτήματα, τις  μεγάλες δυνατότητες αλλά και συγκεκριμένες προτάσεις εφαρμογής της χρήσης του Φυσικού Αερίου ως εναλλακτικού καυσίμου στα δημοτικά οχήματα ανέδειξε το συνέδριο Καθαρές Μεταφορές στις πόλεις  που συνδιοργάνωσε ο διαδημοτικός Σύνδεσμος για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη των Πόλεων (ΣΒΑΠ) με τον Δήμο Παπάγου-Χολαργού, την Παρασκευή 1 Απριλίου 2016.

Στο συνέδριο συμμετείχαν εκπρόσωποι των αρμόδιων κρατικών φορέων, της τοπικής αυτοδιοίκησης, και επιχειρήσεων και οργανισμών που δραστηριοποιούνται στον τομέα της αυτοκίνησης.

Την εκδήλωση, τίμησαν με τη συμμετοχή τους η Γενική Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κα. Πέτη Πέρκα,  ο Πρόεδρος της ΠΕΔΑ και Δήμαρχος Ν. Ιωνίας κ. Ηρακλής Γκότσης, οι Δήμαρχοι Αγ. Παρασκευής κ. Ιωάννης Σταθόπουλος, Φιλοθέης-Ψυχικού κ. Παντελής Ξυριδάκης, Λυκόβρυσης-Πεύκης κ. Τάσος Μαυρίδης, Βριλησσίων κ. Ξενοφώντας Μανιατογιάννης, Χαλανδρίου κ. Συμεών Ρούσσος, Αντιδήμαρχοι και Δημοτικοί Σύμβουλοι των Δήμων μελών του Συνδέσμου.

Το συνέδριο άνοιξαν ο Πρόεδρος του ΣΒΑΠ, κ. Γιώργος Κουράσης, ο οποίος παρουσίασε τους σκοπούς του Συνδέσμου, απήυθυνε χαιρετισμό ο Δήμαρχος Παπάγου-Χολαργού κ. Ηλίας Αποστολόπουλος και ο Γενικός Γραμματέας του Συνδέσμου κ. Παύλος Καμάρας, που ανέλυσε το πρόγραμμα για εξοικονόμηση ενέργειας σαν κεντρικό άξονα των δραστηριοτήτων του Συνδέσμου και έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην περαιτέρω ανάπτυξη της χρήσης του φυσικού αερίου στα δημοτικά οχήματα.

Παρουσιάστηκαν η Ευρωπαϊκή και Εθνική πολιτική για καθαρές καθαρές μεταφορές, το υφιστάμενο σχετικό θεσμικό και νομοθετικό πλαίσιο, η Ελληνική και διεθνής εμπειρία από τη χρήση του φυσικού αερίου στην κίνηση οχημάτων, τα αποτελέσματα από συγκεκριμένα προγράμματα ένταξης CNG σε δημοτικούς στόλους στην ΕΕ και διεθνώς, καθώς και οι δυνατότητες  χρηματοδότησης σχετικών δράσεων και πρωτοβουλιών.

Συζητήθηκαν τα τεχνικά και οικονομικά χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα των πλέον διαδεδομένων τεχνολογιών μετατροπής πετρελαιοκίνητων και βενζινοκίνητων οχημάτων σε χρήση φυσικού αερίου και οι προϋποθέσεις για την επιτυχή εφαρμογή τους σε δημοτικούς στόλους στην Ελλάδα.

Παρουσιάστηκαν οι διαφορές  του φυσικού αερίου και του υγραερίου ως καυσίμου αεριοκίνησης και τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της ένταξης ηλεκτρικών οχημάτων σε δημοτικούς στόλους,
Τέλος παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα πολύμηνων ερευνών του ΣΒΑΠ για τη σκοπιμότητα της περαιτέρω ανάπτυξης της χρήσης του φυσικού αερίου στους στόλους των Δήμων-μελών του Συνδέσμου και η πρόταση του ΣΒΑΠ για τη μετατροπή υφιστάμενων δημοτικών  συμβατικών οχημάτων των δήμων μελών του Συνδέσμου σε χρήση φυσικού αερίου.

Αναλυτικότερα:

Η Γενική Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κα. Πέτη Πέρκα παρουσίασε την πολιτική και τους άξονες δράσης του Υπουργείου για την αποτελεσματική προώθηση εναλλακτικών καθαρών καυσίμων στις μεταφορές στη χώρα και τόνισε ότι αυτή  αποτελεί προτεραιότητα για την κυβέρνηση.  Στάθηκε ιδιαίτερα στη συμβολή του φυσικού αερίου ως καυσίμου στην απορρύπανση της ατμόσφαιρας του Λεκανοπεδίου και αναφέρθηκε στις ενέργειες του Υπουργείου για την ταχεία και έγκαιρη ενσωμάτωση της Οδηγίας 2014/94/EU για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων στην Ελληνική νομοθεσία.

Ο Αναπληρωτής Διευθυντής Στρατηγικής και Εταιρικής Ανάπτυξης της ΔΕΠΑ κ. Στέφανος Οικονομίδης, ανέπτυξε τα πλεονεκτήματα της χρήσης του Φυσικού Αερίου στην αεριοκίνηση  οχημάτων στην Ελλάδα και διεθνώς, τη στρατηγική και τις πρωτοβουλίες της ΔΕΠΑ για την ανάπτυξη της χρήσης του στην αυτοκίνηση  και υπογράμμισε ότι ο τομέας αυτός ήταν, είναι και θα παραμείνει  κεντρική προτεραιότητα  για τη ΔΕΠΑ.

Ο Δρ. Γιώργος Αγερίδης,  Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Ενεργειακής Αποδοτικότητας του ΚΑΠΕ και Πρόεδρος του ΕΛΙΝΗΟ εξήγησε ότι  η  χρήση εναλλακτικών καθαρών τεχνολογιών και καυσίμων στις δημοτικές μεταφορές - όπως και η εξοικονόμηση ενέργειας στα κτίρια και τις άλλες δημοτικές υποδομές - βελτιώνει ουσιαστικά την ενεργειακή αποδοτικότητα και παρουσίασε τις δυνατότητες δημόσιας χρηματοδότησης  σχετικών προγραμμάτων στην Ελλάδα. Επίσης, ανέλυσε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των  ηλεκτρικών οχημάτων ως νέα τεχνολογία για τις δημόσιες και δημοτικές μεταφορές.

Ο κ. Αntonio Piovesan, Τεχνικός Διευθυντής της δημοτικής επιχείρησης Azienda Trasporti Verona, παρουσίασε την υπερδεκαπενταετή εμπειρία του Δήμου της Βερόνα από την ένταξη και τη χρήση συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) στο στόλο των οχημάτων του Δήμου, με έμφαση στα βαρέος και μεσαίου τύπου οχήματα. Τόνισε ότι το  περιβαλλοντικό και οικονομικό όφελος που έχει προκύψει για τους δημότες είναι ιδιαίτερα σημαντικό και οφείλεται  σε τρεις παράγοντες: στη χαμηλή τιμή του CNG έναντι του diesel, στο γεγονός ότι η πλειοψηφία των δημοτικών οχημάτων στη Βερόνα καίνε πλέον φυσικό αέριο αλλά και στο ότι τα δημοτικά οχήματα CNG χρησιμοποιούνται κατά προτεραιότητα έναντι των πετρελαιοκίνητων.

O Δρ. Σάββας Σεϊμανίδης, Υπεύθυνος σχεδιασμού του προγράμματος αεριοκίνησης του ΣΒΑΠ, παρουσίασε τα αποτελέσματα πολύμηνων ερευνών του Συνδέσμου για τη σκοπιμότητα της περαιτέρω ανάπτυξης της χρήσης του φυσικού αερίου στους στόλους των Δήμων-μελών του Συνδέσμου και την πρόταση του ΣΒΑΠ για τη μετατροπή υφιστάμενων δημοτικών συμβατικών οχημάτων των δήμων μελών του Συνδέσμου σε χρήση φυσικού αερίου.

Ο κ. Γιώργος Χατζόπουλος, Σύμβουλος Στρατηγικής και Εταιρικής Ανάπτυξης της ΔΕΠΑ αναφέρθηκε εκτενώς στις διαφορές μεταξύ του Φυσικού αερίου και του υγραερίου ως καυσίμων για την κίνηση οχημάτων. Τόνισε ότι οι διαφορές αυτές, που αναφέρονται στη χημική τους σύσταση, στις ιδιότητες, στη «δύναμη», στη μονάδα πώλησης, στο σύστημα τροφοδοσίας, στην οικονομικότητα, στην προστασία του περιβάλλοντος και στον αναγκαίο εξοπλισμό διανομής των πρατηρίων ανεφοδιασμού, είναι σημαντικές πρέπει να αξιολογούνται πολύ προσεκτικά από τους υποψήφιους χρήστες  για την επιλογή του ενός έναντι του άλλου καυσίμου.

Ο κ. Γιάννης Μαχαιρόπουλος, Γενικός Διευθυντής της Polargas, παρουσίασε την αρχή λειτουργίας και τα τεχνικά και οικονομικά χαρακτηριστικά της τεχνολογίας Diesel Dual Fuel (DDB - Μεικτή Καύση Diesel), της πλέον εμπορικά διαδεδομένης τεχνολογίας για τη μετατροπή των κινητήρων diesel, έτσι ώστε να λειτουργούν με ένα μείγμα πετρελαίου και φυσικού αερίου. Επίσης  αναφέρθηκε με συγκεκριμένα ποσοτικά στοιχεία από την διεθνή και την Ελληνική εμπειρία στα περιβαλλοντικά και οικονομικά πλεονεκτήματα που προκύπτουν από τις μετατροπές ελαφρού, μεσαίου και βαρέος τύπου πετρελαιοκίνητων οχημάτων σε μεικτή χρήση φυσικού αερίου – diesel.

Ο κ. Γιώργος Αμπατσίδης, Τεχνικός Διευθυντής  της Natural Gas Technologies εστίασε την παρουσίασή του στο βέλτιστο τρόπο ανεφοδιασμού δημοτικών στόλων οχημάτων CNG  και ανέδειξε την επιλογή της εγκατάστασης και λειτουργίας  σταθμών ανεφοδιασμού αποκλειστικής τροφοδοσίας δημοτικών οχημάτων CNG. Αναφέρθηκε επίσης στα πολύ καλά αποτελέσματα του αναπτυσσόμενου προγράμματος της πόλης του Γιοχάνεσμπουργκ για τη μετατροπή 60 (30+30) αστικών λεωφορείων diesel σε  μεικτή χρήση diesel – CNG.

Ο κ. Γιώργος Καπετανάκης,  Τεχνικός Διευθυντής  του ΙΔΕΕΑ, περιέγραψε την υφιστάμενη κατάσταση στον τομέα της εκπαίδευσης των τεχνιτών αερίων καυσίμων, αναφέρθηκε στην ανάγκη βελτίωσης των διαδικασιών εκπαίδευσης των τεχνιτών   στις μετατροπές οχημάτων σε χρήση CNG και πρότεινε συγκεκριμένες παρεμβάσεις – νομοθετικές ρυθμίσεις για το σκοπό αυτό.

Ο κ. Κων/νος Καλογρίτσας, Γενικός Διευθυντής Καλογρίτσας & ΣΙΑ, αναφέρθηκε στην εμπειρία του κλάδου των εταιρειών μετασκευής οχημάτων σε χρήση αερίων καυσίμων στην Ελλάδα και ιδιαίτερα στις διαδικασίες  της μετατροπής οχημάτων βαρέος τύπου σε χρήση DDB.

Ο Δρ. Νίκος Σακελλαρίου, Τεχνικός Διευθυντής της Network Consulting Group, αναφέρθηκε στην σταθερά ανοδική τάση για αύξηση της χρήσης του φυσικού αερίου στην κίνηση οχημάτων στην Ευρώπη αλλά και διεθνώς και ανέλυσε τους παράγοντες στους οποίους αυτή οφείλεται (επαρκές και διαρκώς βελτιούμενο θεσμικό πλαίσιο, δοκιμασμένη και ασφαλής τεχνολογία, διαθεσιμότητα καυσίμου, πρατηρίων ανεφοδιασμού και πολλών τύπων οχημάτων,  οικονομικότητα χρήσης και περιβαλλοντική προστασία). Παρουσίασε τα χαρακτηριστικά και τα αποτελέσματα του επιτυχημένου προγράμματος μετατροπών των επιβατικών δημοτικών οχημάτων του Δήμου της Περούτζια από χρήση αμόλυβδης  βενζίνης σε εναλλασσόμενη χρήση αμόλυβδης και CNG (Bi-Fuel) και ανέφερε παραδείγματα πολλών άλλων Ευρωπαϊκών πόλεων που έχουν εντάξει το φυσικό αέριο στους υφιστάμενους δημόσιους και δημοτικούς τους στόλους (Βερολίνο, Μαδρίτη, Βαρκελώνη, Πάλμα, κ.α.)    

Ο Σύνδεσμος συνεχίζοντας την προσπάθεια για την προώθηση χρήσης του φυσικού αερίου στους Δημοτικούς στόλους των Δήμων μελών του ετοιμάζει φάκελο για διερεύνηση χρηματοδότησης σχετικού πιλοτικού προγράμματος.