Σχέδιο νόμου για υποδομές εναλλακτικών καυσίμων - Τι προβλέπει για αεριοκίνηση

Το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ολοκλήρωσε τη δημόσια διαβούλευση το σχέδιο νόμου για την ενσωμάτωση στην ελληνική νομοθεσία της Οδηγίας 2014/94/EE για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων.

Ως εναλλακτικά καύσιμα νοούνται τα καύσιμα ή οι πηγές ενέργειας που χρησιμεύουν, έστω και εν μέρει, ως υποκατάστατο για το ορυκτό πετρέλαιο στον ενεργειακό εφοδιασμό στις μεταφορές και που έχουν τη δυνατότητα να συμβάλουν στην απαλλαγή των μεταφορών από τις εκπομπές άνθρακα ενισχύοντας τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του εν λόγω τομέα.

Σε αυτά περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων: η ηλεκτρική ενέργεια, το υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα, τα συνθετικά και παραφινικά καύσιμα, το φυσικό αέριο, συμπεριλαμβανομένου του βιομεθανίου, σε αέρια μορφή (συμπιεσμένο φυσικό αέριο — CNG) και σε υγροποιημένη μορφή (υγροποιημένο φυσικό αέριο — LNG) και, το υγροποιημένο πετρελαϊκό αέριο (υγραέριο — LPG).

Με το σχέδιο νόμου επιχειρείται η προσαρμογή στην ελληνική νομοθεσία της Οδηγίας 2014/94/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 22ας Οκτωβρίου 2014, για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων στην Ένωση, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η εξάρτηση από το πετρέλαιο και εν γένει από τα υγρά συμβατικά καύσιμα και να περιοριστούν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις στον τομέα των μεταφορών.

Ορίζονται ελάχιστες προδιαγραφές για τη δημιουργία υποδομών εναλλακτικών καυσίμων, περιλαμβανομένων των σημείων επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων και των σημείων ανεφοδιασμού φυσικού αερίου (LNG και CNG) και υδρογόνου.

Επίσης, ορίζονται οι τεχνικές προδιαγραφές για την επαναφόρτιση, τα σημεία ανεφοδιασμού και προδιαγραφές για τον τρόπο με τον οποίο θα γίνεται η πληροφόρηση των χρηστών.

Το σχέδιο νόμου προβλέπει και την έκδοση υπουργικής απόφασης, με την οποία θα διασφαλιστεί, ότι έως τις 31 Δεκεμβρίου 2020 θα υπάρχει ικανός αριθμός σημείων επαναφόρτισης για το κοινό, προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να κυκλοφορούν τουλάχιστον σε αστικές/προαστιακές και σε άλλες πυκνοκατοικημένες περιοχές και, κατά περίπτωση, εντός προκαθορισμένων δικτύων.

Παράλληλα, στην ίδια κοινή υπουργική απόφαση, δύνανται να περιληφθούν και να καθοριστούν δημοσίως προσβάσιμα σημεία ανεφοδιασμού με υδρογόνο.

Στην περίπτωση αυτή, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025 θα πρέπει να είναι διαθέσιμος ικανός αριθμός τέτοιων σημείων ανεφοδιασμού, προκειμένου να διασφαλίζεται η κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων που κινούνται με υδρογόνο, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων κυψελών καυσίμων, εντός προκαθορισμένων δικτύων, συμπεριλαμβανομένων και των διασυνοριακών συνδέσεων όπου ενδείκνυται.

Εδώ μπορείτε να διαβάσετε το σχέδιο νόμου, ενώ η διαβούλευση ολοκληρώθηκε στις 30/10/2016.

Ξεκίνησε να "τρέχει" ικανοποιητικά και στην Ελλάδα το φυσικό αέριο

Πάνω από 2 εκατομμύρια οχήματα κυκλοφορούν στους δρόμους της Ευρώπης με φυσικό αέριο που ανεφοδιάζονται σε 4500 πρατήρια. Αυτά σύμφωνα με τη  Navigant Research πρόκειται μέχρι το 2026 να ξεπεράσουν τα 40.000, καλύπτοντας τις ανάγκες 40 εκατομμυρίων αυτοκινήτων.

Και ενώ στην Ευρώπη στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων της αυτοκίνησης βρίσκεται το φυσικό αέριο, στην Ελλάδα κάνει τα πρώτα της βήματα, καλύπτοντας βασικούς σταθμούς για να πραγματοποιήσει ένας οδηγός τη διαδρομή Αθήνα- Θεσσαλονίκη, αλλά και να κινηθεί άνετα στις δύο μεγαλουπόλεις.

Ηδη στην Αθήνα λειτουργούν επτά σταθμοί φυσικού αερίου. Στην Ανθούσα, το Κορωπί, τα Άνω Λιόσια, στον Αγ. Ιωάννη Ρέντη, στη Ν. Φιλαδέλφεια και στην Κηφισιά, ενώ στα άμεσα σχέδιά της ΔΕΠΑ, η οποία προωθεί το φυσικό αέριο κίνησης μέσω των πρατηρίων Fisikon, εντάσσεται η ίδρυση νέων πρατηρίων στην Ηλιούπολη, στον Ασπρόπυργο, στον Άλιμο και στον Πειραιά. Στην Θεσσαλονίκη οι οδηγοί μπορούν να προμηθευτούν από δύο βενζινάδικα που βρίσκονται στην Πυλαία και την Ν. Μαγνησία, ενώ στην Εθνική Οδό Αθηνών- Θεσσαλονίκης, μπορούν να ανεφοδιαστούν στην Λάρισα, στον Βόλο και στην Λαμία.

Με βάση τις τρέχουσες τιμές, η τιμή του φυσικού αερίου είναι περίπου 60% χαμηλότερη σε σύγκριση με τη βενζίνη, 25%-30% χαμηλότερη σε σύγκριση με το πετρέλαιο και 40% χαμηλότερη σε σύγκριση με το υγραέριο (LPG). Ωστόσο τα οχήματα που κινούνται με CNG παράγουν 25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα σε σχέση με τη βενζίνη και 35% λιγότερο σε σχέση με αυτά που κινούνται με πετρέλαιο. Παράλληλα, επιτυγχάνεται 95% μείωση στις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα, 80% μείωση στις εκπομπές υδρογονανθράκων και 30% μείωση στα οξείδια του αζώτου.

Στην Ευρώπη υπάρχουν πολλοί φορείς που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο. Για παράδειγμα η αστυνομία της Ισπανίας (Guardia Civil) χρησιμοποιεί στο στόλο της το Seat Leon TGI, το οποίο καίει φυσικό αέριο ενώ ανάλογες κινήσεις θα γίνουν και από την ελληνική αστυνομία. Επίσης το συγκεκριμένο καύσιμο χρησιμοποιούν επαγγελματίες οδηγοί. Στην Ελλάδα φυσικό αέριο χρησιμοποιούν αρκετά ταξί στην Αθήνα, τα λεωφορεία του ΟΣΥ (πρώην ΕΘΕΛ), απορριμματοφόρα και υπηρεσιακά οχήματα δήμων και φορέων.
(ΑΠΕ-ΜΠΕ)

Η έκθεση «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2016» ανοίγει τις πύλες της το Σάββατο 22 Οκτωβρίου

Στο Ολυμπιακό ακίνητο Ξιφασκίας (πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο), οι Έλληνες εισαγωγείς αντιπρόσωποι που συμμετέχουν θα παρουσιάσουν τα νέα μοντέλα τους που έκαναν και παγκόσμια πρεμιέρα στο Παρίσι καθώς και τις τελευταίες τεχνολογίες. Η Έκθεση Αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2016», θα υποδέχεται το κοινό από το Σάββατο, 22 έως την Κυριακή, 30 Οκτωβρίου.

Η πλειοψηφία των εισαγωγέων αντιπροσώπων αγκάλιασε και την φετινή διοργάνωση. Ειδικότερα, στην Έκθεση Αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2016 FISIKON», συμμετέχουν οι μάρκες Abarth, Alfa Romeo, Audi, BMW, Dacia, Fiat, Ford, Isuzu, Mercedes, Mini, Nissan, Porsche, Renault, SsangYong ,Seat, Skoda, Smart, Subaru, VW και Volvo. Επίσης συμμετέχει και η διακεκριμένη εταιρεία μοτοσυκλετών Yamaha.

 Η θέση της φετινής διοργάνωσης ενισχύεται και θα αποτελέσει σημείο αναφοράς για τους επισκέπτες μετά τις πρόσφατες αλλαγές στη φορολογία των αυτοκινήτων, που διαμορφώνουν νέες τάσεις στην εγχώρια αγορά. Οι εισαγωγείς αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν τους καταναλωτές μεταξύ άλλων για τα νέα μοντέλα, τις νέες τιμές, τις προωθητικές ενέργειες και τα νέα προγράμματα τους.

Ημερίδα για την ενέργεια και τις μεταφορές στην Ελλάδα στις 7/10

Η Επιτροπή Ενέργειας της Ακαδημίας Αθηνών, διοργανώνει ημερίδα με θέμα: «Ενέργεια και μεταφορές στην Ελλάδα: Προϋποθέσεις και μέτρα για καθαρή και βιώσιμη ενέργεια στις μεταφορές», την Παρασκευή, 7 Οκτωβρίου 2016, ώρα 08.30, στο Ίδρυμα Ιατροβιολογικών Ερευνών της Ακαδημίας Αθηνών, οδός Σωρανού του Εφεσίου 4, Αθήνα.

Σκοπός της ημερίδας είναι η συγκέντρωση και επεξεργασία ποσοτικών στοιχείων και τεκμηριωμένων προτάσεων σχετικά με το μέγεθος και τα είδη της ενέργειας που χρησιμοποιούνται στον τομέα των μεταφορών, ώστε να προκύψουν πρακτικά και εφαρμόσιμα συμπεράσματα για το μέλλον.

Οι προτάσεις θα αφορούν στις προτιμητέες και ενδεικνυόμενες πηγές ενέργειας για τον τομέα των μεταφορών στην Ελλάδα τόσο από την πλευρά των τεχνικοοικονομικών δυνατοτήτων της χώρας όσο και από την πλευρά των υποχρεώσεών της με βάση τις ευρωπαϊκές και διεθνείς συνθήκες και τις ακολουθούμενες πολιτικές.

Ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στις οδικές, θαλάσσιες και σιδηροδρομικές μεταφορές και στις αντίστοιχες πολιτικές που πρέπει να ακολουθηθούν.

Στην ημερίδα μετέχουν Ακαδημαϊκοί, Καθηγητές Ελληνικών και ξένων Πανεπιστημίων, Επιστήμονες από ερευνητικούς Οργανισμούς, υψηλόβαθμα στελέχη από τις Διοικήσεις και Διευθύνσεις Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ελλάδος, εκπρόσωποι των επιχειρήσεων, καθώς και άλλοι ειδικοί σε τομείς ενεργειακών πολιτικών, θεσμικών και ρυθμιστικών πλαισίων.

Η είσοδος είναι ελεύθερη.

Για αθέμιτες πρακτικές στο υγραέριο κίνησης κάνει λόγο εταιρεία του κλάδου

Στις αθέμιτες πρακτικές και τους κινδύνους που υπάρχουν λόγω της παραβατικότητας στην αγορά αεριοκίνησης αναφέρεται πηγή εταιρείας του κλάδου σε άτυπη ενημέρωσή της.

Πιο αναλυτικά, επισημαίνει τους τρόπους με τους οποίους λειτουργεί η παραβατικότητα και παραθέτει συμβουλές προς τους καταναλωτές ώστε να αποφεύγουν τις παγίδες.

Ακολουθεί η σχετική ενημέρωση:

1.Εισαγωγή

Στην αγορά του υγραερίου κίνησης εμφανίζεται τελευταία έντονη παραβατικότητα, σε συνδυασμό με υψηλό βαθμό ατιμωρησίας.   

Το εκτιμώμενο ύψος της φοροδιαφυγής από το λαθρεμπόριο υγραερίου κίνησης εκτιμάται πως ξεπερνάει τα 14 εκατ. ευρώ ετησίως.

Κλοπή στις αντλίες (εκτιμάται ότι μεγάλο μέρος των πρατηρίων παρεμβαίνουν στις αντλίες με διαφόρους τρόπους).

Βρίσκεται σε έξαρση νοθεία του υγραερίου κίνησης  με υγραέριο  χαμηλότερης φορολογίας (εκτιμάται ότι πάνω από το 10% του υγραερίου κίνησης που πωλείται  στην Ελλάδα προέρχεται από παράνομη διακίνηση). Κάθε λίτρο υγραερίου θέρμανσης κοστίζει περίπου 0,15 ευρώ φθηνότερα από ένα λίτρο υγραερίου κίνησης. Είναι εύκολα αντιληπτό ότι το οικονομικό κίνητρο για παραβατική συμπεριφορά μέρους των πρατηρίων είναι ισχυρότατο.

2.Παρούσα κατάσταση

• Απουσία Ελέγχου – Ελλιπής εφαρμογή της σχετικής νομοθεσίας
• Το υγραέριο κινητήρων δεν υπόκειται στο σύστημα εισροών/εκροών και ο ετήσιος προγραμματισμένος έλεγχος που πραγματοποιείται από τα τελωνεία δίνει άφθονο χρόνο στους παραβάτες του νόμου να “τακτοποιήσουν” τα χαρτιά τους, ώστε να φαίνονται καθ’όλα νόμιμοι. Πρόσφατη νομοθετική ρύθμιση (ΦΕΚ 2100 Β 7/7/2016) μάλιστα απαλλάσσει τα τελωνεία από τον ετήσιο έλεγχο, ο οποίος εφεξής θα γίνεται κάθε τρία χρόνια (!!!) με ανεξέλεγκτες συνέπειες
• Έλλειψη πόρων, μέσων, ανθρώπινου δυναμικού στους ελεγκτικούς μηχανισμούς (πχ. Τελωνεία, Μετρολογία, Γενική Γραμματεία Εμπορίου, ΚΕΔΑΚ κλπ)
• Έλλειψη καταρτισμένων στο αντικείμενο ελεγκτών
• Σκανδαλώδης καθυστέρηση στη διαδικασία επιβολής προστίμων/κυρώσεων. Ελάχιστες υποθέσεις κλοπής και λαθρεμπορίου καταλήγουν σε τιμωρία. Ακόμα πιο λίγες καταλήγουν σε ουσιαστικές ποινές που θα απέτρεπαν την επανάληψη τέτοιων φαινομένων
• Συγκεκριμένοι τύποι αντλιών επιδέχονται εύκολα παρεμβάσεις
• Σύγχρονοι μέθοδοι κλοπής  με χρήση εξελιγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων

3.Φθηνά πρατήρια

ΠΡΟΣΟΧΗ στα φθηνά πρατήρια – δεν είναι πάντοτε η καλύτερη επιλογή για τον καταναλωτή.

Υπάρχουν περιοχές στην Αττική που η λιανική τιμή του υγραερίου κίνησης είναι τόσο φθηνή, που δεν δικαιολογεί ούτε το περιθώριο της εταιρείας εμπορίας, ούτε το περιθώριο του πρατηριούχου, ούτε καν το μεταφορικό κόστος για να μεταφερθεί το υγραέριο στα πρατήρια αυτά.

4.Συνέπειες

Για τον καταναλωτή:

• Όπου υπάρχουν «πειραγμένες» αντλίες, ο καταναλωτής μπορεί να παραλαμβάνει μέχρι και -10% από την ποσότητα που πλήρωσε

Για το κράτος: 

• Λαθρεμπόριο: Απώλεια εσόδων εκτιμάται πάνω από 14 εκατ. τον χρόνο από διαφυγόντες φόρους & δασμούς

Για τον κλάδο:

• Αθέμιτος ανταγωνισμός – πλουτισμός των παρανόμων
• Βάλλονται οικονομικά  οι σωστοί επαγγελματίες του κλάδου – Ανεργία

Για την κοινωνία:

• Εγκληματικότητα/Διαφθορά
• Μαύρο χρήμα

5.Λύσεις

• Αυτόματη έκδοση αποδείξεων λιανικής πώλησης και για τις αντλίες υγραερίου (όπως ισχύει και στα υγρά καύσιμα)
• Άμεση ένταξη του υγραερίου κινητήρων στο σύστημα εισροών/εκροών
• Απαγόρευση συμφόρτωσης υγραερίου κίνησης με υγραέριο θέρμανσης στο ίδιο βυτιοφόρο όχημα
• Ξεκάθαρη σήμανση και διαχωρισμός των βυτιοφόρων υγραερίου ανάλογα με το προϊόν που μεταφέρουν
• Ενεργοποίηση ελεγκτικών μηχανισμών σε ένα κλάδο που γνώρισε μεγάλη και απότομη αύξηση τα τελευταία χρόνια
• Αφαίρεση άδειας λειτουργίας από τα πρατήρια στα οποία διαπιστώνεται «παρέμβαση» (π.χ. με ηλεκτρονικούς μηχανισμούς) στη λειτουργία των αντλιών ή αποδεικνύεται ότι εφοδιάζονται με υγραέριο θέρμανσης αντί για κίνησης
• Αυστηρές ποινές για τις εταιρείες εμπορίας υγραερίου και μεταφορείς που αποδεικνύεται ότι εφοδιάζουν τα πρατήρια με υγραέριο θέρμανσης αντί για κίνησης
• ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ !!!

6.Συμβουλές προς τους καταναλωτές

• Αποδείξεις – Να ζητάτε πάντα απόδειξη
• Συχνός έλεγχος της μέσης κατανάλωσης ανά χλμ. – Έλεγχος πόσων χιλιομέτρων διανύσατε με ένα γέμισμα
• Να μην αλλάζετε πολλά πρατήρια, ώστε να έχετε ένα μέτρο σύγκρισης.
• Επιλογή πρατηρίων που έχουν αξιόπιστα σήματα, καθώς και συστήματα έλεγχου ποιότητας και ποσότητας

Το υγραέριο κίνησης αποτελεί μια μοντέρνα, αξιόπιστη και οικονομική λύση για τον αυτοκινητιστή προσφέροντας κατά μέσο όρο 45% οικονομία σε σχέση με την βενζίνη ενώ ταυτόχρονα προστατεύει και το περιβάλλον. Είναι μια αγορά που τα τελευταία χρόνια αναπτύσσεται με ταχύ ρυθμό και είναι κρίμα να πλήττεται από τέτοιες παράνομες πρακτικές.

Tα πρώτα ανεξάρτητα πιστοποιημένα συνεργεία μετατροπής οχημάτων CNG σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Βόλο

Τα ονόματα των πρώτων ανεξάρτητων πιστοποιημένων συνεργείων μετατροπής οχημάτων με συστήματα CNG σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Βόλο, έδωσε στη δημοσιότητα η ΔΕΠΑ.

Υπενθυμίζεται ότι, τον Οκτώβριο του 2015, η ΔΕΠΑ είχε απευθύνει ανοικτή πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος προς κάθε ενδιαφερόμενο για συμμετοχή στο δίκτυο ανεξάρτητων πιστοποιημένων συνεργείων.

Όπως σημειώνεται στη σχετική ανακοίνωση, «μετά την επιτυχή ολοκλήρωση παρακολούθησης του εκπαιδευτικού προγράμματος και της τήρησης των όρων του Ιδιωτικού Πρωτοκόλλου Πιστοποιήσεων και Επιθεωρήσεων, η TUV AUSTRIA ανακοινώνει τα πρώτα ανεξάρτητα πιστοποιημένα συνεργεία σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Βόλο».

Αθήνα

Autogas Tsopelogiannis	Ελληνικό Αττικής	Λ. Βουλιαγμένης 70	Τηλ. : 2109626633 - 6937262024
Α. Τσοπελογιάννης & ΣΙΑ Ο.Ε.	Μεταμόρφωση Αττικής	Τατοϊου 101	Τηλ. : 2102835840 - 6937262024
Αφοί Χαίδου Ο.Ε.	Παιανία Αττικής	16 χλμ Λ.Λαυρίου	Τηλ. : 2106643490 - 6942858508
Βιαμάρ	Αθήνα	Αγίας Άννης 7 & Ιερά Οδός 111	Τηλ. : 2103486600 - 6936981739
Θεσσαλονίκη
Βροχίδης-Χατζής Α.Ε.	Πυλαία Θεσσαλονίκη	Γ. Σχολής 29	Τηλ. : 2311476104 - 2311476263
Γ. Θεοδώρου & ΣΙΑ Ε.Ε.	Θεσσαλονίκη	Γιαννιτσών 181	Τηλ. : 2310523131 - 6980569069
Στεφανίδης Γεώργιος	Βασιλικά Θεσσαλονίκης	25ο χλμ Ε.Ο Θεσσαλονίκης-Πολύγυρου	Τηλ. : 2396022774 - 6945417177
Βόλος
Πλουμιστός Νικόλαος	Βόλος	2Ν Βιομηχανικό Πάρκο	Τηλ. : 2421068018 - 6976215161

Η ΔΕΠΑ παρέδωσε αυτοκίνητο φυσικού αερίου στον Σύνδεσμο Προστασίας & Ανάπτυξης Υμηττού

Ένα όχημα φυσικού αερίου θα διευκολύνει στο εξής το έργο του Συνδέσμου Προστασίας & Ανάπτυξης Υμηττού (ΣΠΑΥ).

Η ΔΕΠΑ, στο πλαίσιο της ενίσχυσης φορέων που παράγουν έργο το οποίο συμβάλλει στην κοινωνική ευημερία και την προστασία του περιβάλλοντος χρηματοδότησε ένα αυτοκίνητο που κινείται με φυσικό αέριο προκειμένου να συνδράμει τις σημαντικές δραστηριότητες του ΣΠΑΥ όπως είναι:

- η προσπάθεια ανάπλασης της περιοχής του Υμηττού, της δασοπροστασίας και της προστασίας της χλωρίδας και της πανίδας

- η εντατική παρατήρηση της βλάστησης και η αντικατάσταση των καμένων, κατεστραμμένων δέντρων κλπ.

- η μέριμνα να γίνει ο Υμηττός χώρος αναψυχής και εκπαίδευσης της νέας γενιάς σε ένα νέο τρόπο ζωής

Η ΔΕΠΑ στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης ενισχύει το έργο ανάπτυξης και αξιοποίησης του Υμηττού και γίνεται αρωγός σε μια προσπάθεια στην οποία συμμετέχουν πολλοί δήμοι της Αττικής.

Η αεριοκίνηση αποτελεί τη λύση για τη μείωση των ρύπων καθώς το φυσικό αέριο (CNG) θεωρείται ως το «καθαρότερο» καύσιμο της νέας εποχής. Το φυσικό αέριο είναι το πιο καθαρό εναλλακτικό καύσιμο, εκπέμποντας ως 30% λιγότερα αέρια του θερμοκηπίου. Παράλληλα, με τη χρήση φυσικού αερίου επιτυγχάνεται σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου μέχρι και 60% σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα. Υπενθυμίζεται ότι η ΔΕΠΑ αναπτύσσει την αεριοκίνηση μέσα από τη λειτουργία των πρατηρίων FISIKON.

Τα λεωφορεία στα Ιωάννινα θα κινούνται σύντομα με φυσικό αέριο

Θετικά αποτελέσματα στη διεύρυνση της χρήσης του φυσικού αερίου για την κίνηση οχημάτων, έχουν οι συντονισμένες προσπάθειες της ΔΕΠΑ, των φορέων της περιφέρειας και των επιχειρήσεων που εφαρμόζουν στρατηγική βιώσιμης ανάπτυξης, καθώς αυξάνονται οι περιοχές που έχουν πρόσβαση στο φυσικό αέριο κίνησης χρησιμοποιώντας νέα τεχνολογία που εφαρμόζεται ευρέως σε Ευρωπαϊκό επίπεδο, για τροφοδοσία απομακρυσμένων περιοχών από το δίκτυο φυσικού αερίου, μεταφέροντας το φυσικό αέριο με ειδικά βυτία.

Αναλυτικότερα, τα Ιωάννινα είναι ο επόμενος «σταθμός» του φυσικού αερίου για την κίνηση οχημάτων, καθώς η ΔΕΠΑ υπέγραψε Μνημόνιο Συνεργασίας με το Αστικό ΚΤΕΛ Ιωαννίνων με σκοπό ο στόλος λεωφορείων του νομού να κινείται με φυσικό αέριο.

Η οριστική συμφωνία αναμένεται να υπογραφεί μέσα στους επόμενους μήνες και προβλέπει την κατασκευή σταθμού τροφοδοσίας στην πόλη των Ιωαννίνων και τη μετατροπή του στόλου των λεωφορείων του ΚΤΕΛ σε φυσικού αερίου. Το πρατήριο θα εξυπηρετεί εκτός από το στόλο των λεωφορείων και άλλα οχήματα (ταξί, ΙΧ, επαγγελματικά, κλπ).

Η εταιρεία, σε συνεργασία με τα ΕΛΠΕ, διαθέτει ήδη δίκτυο πρατηρίων στην Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, τη Λαμία, το Βόλο και τη Λάρισα ενώ προγραμματίζει την επέκταση των πρατηρίων φυσικού αερίου σε πολλές περιοχές της Ελλάδας.

Συνεργασία ΣΒΑΠ και ΔΕΠΑ για προώθηση της αεριοκίνησης με Φυσικό Αέριο

Τη δωρεάν μετατροπή 15 βενζινοκίνητων οχημάτων, για τους Δήμους-Μέλη του, εξασφάλισε ο Σύνδεσμος για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη (ΣΒΑΠ), με την υποστήριξη της ΔΕΠΑ.

Το πιλοτικό αυτό πρόγραμμα που ξεκίνησε με την επιτυχημένη διοργάνωση του Διεθνούς Συνεδρίου «Καθαρές μεταφορές στις πόλεις», στόχο έχει την προώθηση της χρήσης του Φυσικού Αερίου, ως καύσιμο φιλικότερο προς το περιβάλλον στους Δημοτικούς στόλους.

Σύμφωνα με το πρόγραμμα, προβλέπεται, μετά τις μετατροπές, να γίνει από το Σύνδεσμο, στα συγκεκριμένα οχήματα, καταγραφή καταναλώσεων, οδικής συμπεριφοράς και εκτιμώμενων ρύπων, ώστε να εξαχθούν χρήσιμα συμπεράσματα, για ευρύτερη χρήση του Φ.Α. στην κίνηση των οχημάτων των Δήμων.

Οι καθαρές μεταφορές στις πόλεις, είναι μια από τις προτεραιότητες του Συνδέσμου, στο στόχο του για την προστασία του Αστικού και Φυσικού περιβάλλοντος, αφού ως γνωστόν οι μεταφορές, γενικότερα, είναι η κύρια εστία μόλυνσης και παραγωγής ρύπων στις πόλεις.

Ο Βόλος υποδέχεται το φυσικό αέριο κίνησης

Την εισαγωγή της «αεριοκίνησης» στην καθημερινή ζωή της πόλης του Βόλου σηματοδότησε η επίσημη ενημερωτική παρουσίαση για το φυσικό αέριο στην κίνηση οχημάτων, η οποία πραγματοποιήθηκε με επιτυχία στις 20 Απριλίου στο Δημαρχείο Βόλου, με αφορμή τη λειτουργία του νέου πρατηρίου FISIKON – BP, επί της οδού Λαρίσης 202.

Οι παρευρισκόμενοι στην εκδήλωση είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν για τα πολλαπλά οφέλη του φυσικού αερίου ως καυσίμου κίνησης, καθώς και για το σχέδιο ανάπτυξης της «Aεριοκίνησης» στην ελληνική αγορά, που υλοποιεί τα τελευταία χρόνια η ΔΕΠΑ.

Το σημαντικό ρόλο του φυσικού αερίου για την αυτοκίνηση στην Περιφέρεια της Θεσσαλίας, και κυρίως στην πόλη του Βόλου, επεσήμαναν οι εκπρόσωποι των τοπικών αρχών κατά τους χαιρετισμούς που απεύθυναν. Ειδικότερα, η Αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλίας, κα. Δωροθέα Κολυνδρίνη, δήλωσε την ικανοποίησή της για την έλευση του φυσικού αερίου κίνησης στην Περιφέρεια της Θεσσαλίας, επισημαίνοντας ότι θα προσφέρει μία βιώσιμη και εφικτή εναλλακτική πρόταση στα συμβατικά καύσιμα για τους πολίτες της Περιφέρειας. Πρόσθεσε μάλιστα ότι η εμπειρία της κατά τη διάρκεια του Test Drive ενός αυτοκινήτου φυσικού αερίου την άφησε με τις καλύτερες εντυπώσεις, χάρη στην αθόρυβη κίνηση που επιτρέπει το φυσικό αέριο κίνησης FISIKON και τους χαμηλότερους ρύπους που επιτυγχάνει.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο αναπληρωτής Δήμαρχος Βόλου, κ. Θάνος Θεοδώρου, με τις δηλώσεις του, ο οποίος καλωσόρισε κι αυτός με τη σειρά του το FISIKON στην πόλη, εστιάζοντας στα ευεργετικά αποτελέσματα που θα έχει η αύξηση του ποσοστού των οχημάτων φυσικού αερίου που κινούνται στο Βόλο, μειώνοντας σημαντικά τις εκπομπές ρύπων σε σχέση με τα συμβατικά οχήματα και κατ’ επέκταση βελτιώνοντας την ποιότητα ζωής στο κέντρο της πόλης.

Από την πλευρά του, ο Αντιπρόεδρος της ΔΕΠΑ, Δημήτρης Δημητριάδης, επιβεβαίωσε την πάγια δέσμευση της εταιρίας για την υλοποίηση του πλάνου ανάπτυξης του δικτύου FISIKON ανά την Ελλάδα, εκφράζοντας την πεποίθηση ότι το φυσικό αέριο είναι το μέλλον στην αυτοκίνηση.

Το FISIKON ως φυσικό αέριο κίνησης των οχημάτων θα προσφέρει στους κατοίκους τη δυνατότητα επιλογής ενός καυσίμου κίνησης με μοναδικά χαρακτηριστικά. Το φυσικό αέριο είναι οικονομικότερο, ασφαλέστερο και φιλικότερο προς στο περιβάλλον καύσιμο, σε σχέση με τα υπόλοιπα συμβατικά καύσιμα, δεδομένων των μειωμένων εκπομπών σωματιδίων και διοξειδίου του άνθρακα που εκλύει. Δύναται έτσι να συνεισφέρει καθοριστικά σε ένα καθαρότερο περιβάλλον, ιδιαίτερα σε ότι αφορά στην ατμόσφαιρα της πόλης – ένα πρόβλημα που απασχολεί έντονα την τοπική κοινωνία.

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι όλοι οι ενδιαφερόμενοι θα έχουν τη δυνατότητα να δουν ιδίοις όμμασι τις ωφέλειες της αυτοκίνησης με φυσικό αέριο, στα ανοικτά προς το κοινό Test Drive τελευταίων μοντέλων οχημάτων φυσικού αερίου (ΙΧ και επαγγελματικά) που θα διεξαχθούν από την Τετάρτη 20/04 έως και την Κυριακή 24/04, και ώρες 10:00 - 18:00 στα εξής σημεία:

• Δημαρχείο Βόλου, Πλατεία Ρήγα Φεραίου
• Πρατήριο FISIKON – BP, Λαρίσης 202

Fisikon: Σε ένα χρόνο διπλασίασαν τις πωλήσεις τους τα πρατήρια φυσικού αερίου

Εντυπωσιακή άνοδο κατανάλωσης σημειώνουν, σύμφωνα με πληροφορίες, τα «παλιά» πρατήρια φυσικού αερίου της ΔΕΠΑ, εκείνα δηλαδή που έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον ένα χρόνο λειτουργίας και συνεπώς μπορεί να υπάρξει σύγκριση.

Συγκεκριμένα, τα στοιχεία που υπάρχουν για το πρώτο τρίμηνο δείχνουν ότι οι καταναλώσεις είναι διπλάσιες από εκείνες του πρώτου τριμήνου του 2015, γεγονός που επιβεβαιώνει την ταχεία ανάπτυξη του καυσίμου στην αυτοκίνηση.

Την ίδια στιγμή η ΔΕΠΑ αναπτύσσει το δίκτυό της με το σήμα «Fisikon», και τα 8 σημερινά πρατήρια θα είναι 10 μέχρι τον Ιούνιο. Μέχρι το τέλος του χρόνου αναμένεται να φτάσουν τα 12, ενώ για το τέλος του 2017 ο προγραμματισμός λέει ότι θα έχουν γίνει 17.

Συγχρόνως, πέραν των προγραμμάτων προώθησης για τα καινούργια αεριοκίνητα αυτοκίνητα, η εταιρεία συμμετέχει και σε εκπαιδεύσεις τεχνιτών για τη μετατροπή των υφιστάμενων («μεταχειρισμένων») οχημάτων, προκειμένου να καλύπτεται και από σχετική πιστοποίηση (ως προς τον εξοπλισμό, αλλά και την εργασία).

Νέα συνέργεια Volkswagen & FISIKON

H Kosmocar – Volkswagen, μετά την επιτυχημένη συνεργασία της με την ΔΕΠΑ για την προώθηση της αεριοκίνησης με το μοντέλο "eco up! by FISIKON", προχωράει σε μία νέα συνεργασία, αυτή τη φορά με ένα Επαγγελματικό Μοντέλο,  το "Caddy Van by FISIKON”.

Το νέο "Caddy Van by FISIKON”  θα διατίθεται σε προνομιακή τιμή καθώς η ΔΕΠΑ επιδοτεί την αγορά του με το ποσό των 3.050€ επί της λιανικής τιμής και για συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων. 

Το Caddy Van με κινητήρα CNG 1.4 TGI BlueMotion 110PS  Euro 6 συνδυάζει αποδοτικά την χρήση φυσικού αερίου (CNG) και βενζίνης. Μάλιστα, η εκκίνηση του αυτοκινήτου γίνεται με την χρήση φυσικού αερίου για να επιτυγχάνεται μεγαλύτερη οικονομία. Έτσι, η κατανάλωση φυσικού αερίου είναι 4,0 kg CNG ανά 100km ενώ εκπέμπει 109gr/km ρύπους CO2.

Το φυσικό αέριο (CNG) είναι περίπου 35% φθηνότερο σε σχέση με την βενζίνη και 15% σε σχέση με το πετρέλαιο (με σημερινή τιμή φυσικού αερίου 0,88€/kg) και έτσι το κόστος μετακίνησης με το Caddy Van TGI ξεκινάει σε μικτή χρήση από τα 3,5€ για κάθε 100 χιλιόμετρα! Ήδη λειτουργούν 8 πρατήρια ανεφοδιασμού φυσικού αερίου (4 στην Αθήνα, 2 στην Θεσσαλονίκη, 1 στην Λάρισα και 1 στο Βόλο).

Συνεπώς, ο κινητήρας φυσικού αερίου TGI συγκριτικά με τον πετρελαιοκινητήρα TDI προσφέρει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και ετήσια εξοικονόμηση περίπου 22%. 

Η μέγιστη αυτονομία του φτάνει περίπου τα 630 km στην κανονική έκδοση και περίπου τα 860 km στην έκδοση Maxi, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το ρεζερβουάρ βενζίνης των 13 λίτρων που σε περίπτωση ανάγκης μπορεί να προσφέρει επιπλέον χιλιόμετρα.

Τα ρεζερβουάρ φυσικού αερίου (χωρητικότητας 26kg στην κανονική έκδοση & 37kg στην έκδοση Maxi) βρίσκονται τοποθετημένα κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών διασφαλίζοντας έτσι τον ωφέλιμο όγκο χώρου φόρτωσης που διαθέτει το Caddy, ο οποίος διατηρείται στα 3,2 m3 στην κανονική έκδοση και 4,2 m3 στην έκδοση Maxi. 

Με υγραέριο θα κινούνται, εντός του α' τριμήνου του 2016, τα αυτοκίνητα στην Κύπρο

Στην επίσημη εφημερίδα της Κυπριακής Δημοκρατίας δημοσιεύθηκε το διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου που εγκρίθηκε στις 30.3.2016 και το οποίο επιτρέπει τη χρήση του υγραερίου κίνησης ως καύσιμο για τα μηχανοκίνητα οχήματα.

Όπως αναφέρει η σχετική ανακοίνωση του υπουργείου Ενέργειας, Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού η φορολογία για το υγραέριο κίνησης, με απόφαση του υπουργικού συμβουλίου, διατηρείται στο χαμηλότερο επίπεδο που επιτρέπει η σχετική ευρωπαϊκή οδηγία (περίπου 7 σεντ του ευρώ το λίτρο) μέχρι το 2022, νοουμένου ότι ο συντελεστής αυτός δεν θα διαφοροποιηθεί ως αποτέλεσμα τροποποίησης της οδηγίας.

«Με την απόφαση αυτή, η κυβέρνηση τηρεί τη δέσμευσή της για ολοκλήρωση των διαδικασιών, ώστε να επιτραπεί η χρήση του υγραερίου κίνησης εντός του πρώτου τριμήνου του 2016, παρέχοντας στον Κύπριο καταναλωτή ακόμα μια επιλογή καυσίμου κίνησης, το οποίο, μεταξύ άλλων, είναι φιλικό προς το περιβάλλον», σημειώνεται.

Με CNG θα κινείται ο στόλος των Δήμων μελλοντικά

Στη μετατροπή δημοτικών οχημάτων σε χρήση CNG προσανατολίζονται οι δήμοι–μέλη του Συνδέσμου για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη των Πόλεων (ΣΒΑΠ) για καθαρότερο περιβάλλον και μείωση του κόστους καυσίμων.

Τα σημαντικά πλεονεκτήματα, τις  μεγάλες δυνατότητες αλλά και συγκεκριμένες προτάσεις εφαρμογής της χρήσης του Φυσικού Αερίου ως εναλλακτικού καυσίμου στα δημοτικά οχήματα ανέδειξε το συνέδριο Καθαρές Μεταφορές στις πόλεις  που συνδιοργάνωσε ο διαδημοτικός Σύνδεσμος για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη των Πόλεων (ΣΒΑΠ) με τον Δήμο Παπάγου-Χολαργού, την Παρασκευή 1 Απριλίου 2016.

Στο συνέδριο συμμετείχαν εκπρόσωποι των αρμόδιων κρατικών φορέων, της τοπικής αυτοδιοίκησης, και επιχειρήσεων και οργανισμών που δραστηριοποιούνται στον τομέα της αυτοκίνησης.

Την εκδήλωση, τίμησαν με τη συμμετοχή τους η Γενική Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κα. Πέτη Πέρκα,  ο Πρόεδρος της ΠΕΔΑ και Δήμαρχος Ν. Ιωνίας κ. Ηρακλής Γκότσης, οι Δήμαρχοι Αγ. Παρασκευής κ. Ιωάννης Σταθόπουλος, Φιλοθέης-Ψυχικού κ. Παντελής Ξυριδάκης, Λυκόβρυσης-Πεύκης κ. Τάσος Μαυρίδης, Βριλησσίων κ. Ξενοφώντας Μανιατογιάννης, Χαλανδρίου κ. Συμεών Ρούσσος, Αντιδήμαρχοι και Δημοτικοί Σύμβουλοι των Δήμων μελών του Συνδέσμου.

Το συνέδριο άνοιξαν ο Πρόεδρος του ΣΒΑΠ, κ. Γιώργος Κουράσης, ο οποίος παρουσίασε τους σκοπούς του Συνδέσμου, απήυθυνε χαιρετισμό ο Δήμαρχος Παπάγου-Χολαργού κ. Ηλίας Αποστολόπουλος και ο Γενικός Γραμματέας του Συνδέσμου κ. Παύλος Καμάρας, που ανέλυσε το πρόγραμμα για εξοικονόμηση ενέργειας σαν κεντρικό άξονα των δραστηριοτήτων του Συνδέσμου και έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην περαιτέρω ανάπτυξη της χρήσης του φυσικού αερίου στα δημοτικά οχήματα.

Παρουσιάστηκαν η Ευρωπαϊκή και Εθνική πολιτική για καθαρές καθαρές μεταφορές, το υφιστάμενο σχετικό θεσμικό και νομοθετικό πλαίσιο, η Ελληνική και διεθνής εμπειρία από τη χρήση του φυσικού αερίου στην κίνηση οχημάτων, τα αποτελέσματα από συγκεκριμένα προγράμματα ένταξης CNG σε δημοτικούς στόλους στην ΕΕ και διεθνώς, καθώς και οι δυνατότητες  χρηματοδότησης σχετικών δράσεων και πρωτοβουλιών.

Συζητήθηκαν τα τεχνικά και οικονομικά χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα των πλέον διαδεδομένων τεχνολογιών μετατροπής πετρελαιοκίνητων και βενζινοκίνητων οχημάτων σε χρήση φυσικού αερίου και οι προϋποθέσεις για την επιτυχή εφαρμογή τους σε δημοτικούς στόλους στην Ελλάδα.

Παρουσιάστηκαν οι διαφορές  του φυσικού αερίου και του υγραερίου ως καυσίμου αεριοκίνησης και τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της ένταξης ηλεκτρικών οχημάτων σε δημοτικούς στόλους,
Τέλος παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα πολύμηνων ερευνών του ΣΒΑΠ για τη σκοπιμότητα της περαιτέρω ανάπτυξης της χρήσης του φυσικού αερίου στους στόλους των Δήμων-μελών του Συνδέσμου και η πρόταση του ΣΒΑΠ για τη μετατροπή υφιστάμενων δημοτικών  συμβατικών οχημάτων των δήμων μελών του Συνδέσμου σε χρήση φυσικού αερίου.

Αναλυτικότερα:

Η Γενική Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κα. Πέτη Πέρκα παρουσίασε την πολιτική και τους άξονες δράσης του Υπουργείου για την αποτελεσματική προώθηση εναλλακτικών καθαρών καυσίμων στις μεταφορές στη χώρα και τόνισε ότι αυτή  αποτελεί προτεραιότητα για την κυβέρνηση.  Στάθηκε ιδιαίτερα στη συμβολή του φυσικού αερίου ως καυσίμου στην απορρύπανση της ατμόσφαιρας του Λεκανοπεδίου και αναφέρθηκε στις ενέργειες του Υπουργείου για την ταχεία και έγκαιρη ενσωμάτωση της Οδηγίας 2014/94/EU για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων στην Ελληνική νομοθεσία.

Ο Αναπληρωτής Διευθυντής Στρατηγικής και Εταιρικής Ανάπτυξης της ΔΕΠΑ κ. Στέφανος Οικονομίδης, ανέπτυξε τα πλεονεκτήματα της χρήσης του Φυσικού Αερίου στην αεριοκίνηση  οχημάτων στην Ελλάδα και διεθνώς, τη στρατηγική και τις πρωτοβουλίες της ΔΕΠΑ για την ανάπτυξη της χρήσης του στην αυτοκίνηση  και υπογράμμισε ότι ο τομέας αυτός ήταν, είναι και θα παραμείνει  κεντρική προτεραιότητα  για τη ΔΕΠΑ.

Ο Δρ. Γιώργος Αγερίδης,  Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Ενεργειακής Αποδοτικότητας του ΚΑΠΕ και Πρόεδρος του ΕΛΙΝΗΟ εξήγησε ότι  η  χρήση εναλλακτικών καθαρών τεχνολογιών και καυσίμων στις δημοτικές μεταφορές - όπως και η εξοικονόμηση ενέργειας στα κτίρια και τις άλλες δημοτικές υποδομές - βελτιώνει ουσιαστικά την ενεργειακή αποδοτικότητα και παρουσίασε τις δυνατότητες δημόσιας χρηματοδότησης  σχετικών προγραμμάτων στην Ελλάδα. Επίσης, ανέλυσε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των  ηλεκτρικών οχημάτων ως νέα τεχνολογία για τις δημόσιες και δημοτικές μεταφορές.

Ο κ. Αntonio Piovesan, Τεχνικός Διευθυντής της δημοτικής επιχείρησης Azienda Trasporti Verona, παρουσίασε την υπερδεκαπενταετή εμπειρία του Δήμου της Βερόνα από την ένταξη και τη χρήση συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) στο στόλο των οχημάτων του Δήμου, με έμφαση στα βαρέος και μεσαίου τύπου οχήματα. Τόνισε ότι το  περιβαλλοντικό και οικονομικό όφελος που έχει προκύψει για τους δημότες είναι ιδιαίτερα σημαντικό και οφείλεται  σε τρεις παράγοντες: στη χαμηλή τιμή του CNG έναντι του diesel, στο γεγονός ότι η πλειοψηφία των δημοτικών οχημάτων στη Βερόνα καίνε πλέον φυσικό αέριο αλλά και στο ότι τα δημοτικά οχήματα CNG χρησιμοποιούνται κατά προτεραιότητα έναντι των πετρελαιοκίνητων.

O Δρ. Σάββας Σεϊμανίδης, Υπεύθυνος σχεδιασμού του προγράμματος αεριοκίνησης του ΣΒΑΠ, παρουσίασε τα αποτελέσματα πολύμηνων ερευνών του Συνδέσμου για τη σκοπιμότητα της περαιτέρω ανάπτυξης της χρήσης του φυσικού αερίου στους στόλους των Δήμων-μελών του Συνδέσμου και την πρόταση του ΣΒΑΠ για τη μετατροπή υφιστάμενων δημοτικών συμβατικών οχημάτων των δήμων μελών του Συνδέσμου σε χρήση φυσικού αερίου.

Ο κ. Γιώργος Χατζόπουλος, Σύμβουλος Στρατηγικής και Εταιρικής Ανάπτυξης της ΔΕΠΑ αναφέρθηκε εκτενώς στις διαφορές μεταξύ του Φυσικού αερίου και του υγραερίου ως καυσίμων για την κίνηση οχημάτων. Τόνισε ότι οι διαφορές αυτές, που αναφέρονται στη χημική τους σύσταση, στις ιδιότητες, στη «δύναμη», στη μονάδα πώλησης, στο σύστημα τροφοδοσίας, στην οικονομικότητα, στην προστασία του περιβάλλοντος και στον αναγκαίο εξοπλισμό διανομής των πρατηρίων ανεφοδιασμού, είναι σημαντικές πρέπει να αξιολογούνται πολύ προσεκτικά από τους υποψήφιους χρήστες  για την επιλογή του ενός έναντι του άλλου καυσίμου.

Ο κ. Γιάννης Μαχαιρόπουλος, Γενικός Διευθυντής της Polargas, παρουσίασε την αρχή λειτουργίας και τα τεχνικά και οικονομικά χαρακτηριστικά της τεχνολογίας Diesel Dual Fuel (DDB - Μεικτή Καύση Diesel), της πλέον εμπορικά διαδεδομένης τεχνολογίας για τη μετατροπή των κινητήρων diesel, έτσι ώστε να λειτουργούν με ένα μείγμα πετρελαίου και φυσικού αερίου. Επίσης  αναφέρθηκε με συγκεκριμένα ποσοτικά στοιχεία από την διεθνή και την Ελληνική εμπειρία στα περιβαλλοντικά και οικονομικά πλεονεκτήματα που προκύπτουν από τις μετατροπές ελαφρού, μεσαίου και βαρέος τύπου πετρελαιοκίνητων οχημάτων σε μεικτή χρήση φυσικού αερίου – diesel.

Ο κ. Γιώργος Αμπατσίδης, Τεχνικός Διευθυντής  της Natural Gas Technologies εστίασε την παρουσίασή του στο βέλτιστο τρόπο ανεφοδιασμού δημοτικών στόλων οχημάτων CNG  και ανέδειξε την επιλογή της εγκατάστασης και λειτουργίας  σταθμών ανεφοδιασμού αποκλειστικής τροφοδοσίας δημοτικών οχημάτων CNG. Αναφέρθηκε επίσης στα πολύ καλά αποτελέσματα του αναπτυσσόμενου προγράμματος της πόλης του Γιοχάνεσμπουργκ για τη μετατροπή 60 (30+30) αστικών λεωφορείων diesel σε  μεικτή χρήση diesel – CNG.

Ο κ. Γιώργος Καπετανάκης,  Τεχνικός Διευθυντής  του ΙΔΕΕΑ, περιέγραψε την υφιστάμενη κατάσταση στον τομέα της εκπαίδευσης των τεχνιτών αερίων καυσίμων, αναφέρθηκε στην ανάγκη βελτίωσης των διαδικασιών εκπαίδευσης των τεχνιτών   στις μετατροπές οχημάτων σε χρήση CNG και πρότεινε συγκεκριμένες παρεμβάσεις – νομοθετικές ρυθμίσεις για το σκοπό αυτό.

Ο κ. Κων/νος Καλογρίτσας, Γενικός Διευθυντής Καλογρίτσας & ΣΙΑ, αναφέρθηκε στην εμπειρία του κλάδου των εταιρειών μετασκευής οχημάτων σε χρήση αερίων καυσίμων στην Ελλάδα και ιδιαίτερα στις διαδικασίες  της μετατροπής οχημάτων βαρέος τύπου σε χρήση DDB.

Ο Δρ. Νίκος Σακελλαρίου, Τεχνικός Διευθυντής της Network Consulting Group, αναφέρθηκε στην σταθερά ανοδική τάση για αύξηση της χρήσης του φυσικού αερίου στην κίνηση οχημάτων στην Ευρώπη αλλά και διεθνώς και ανέλυσε τους παράγοντες στους οποίους αυτή οφείλεται (επαρκές και διαρκώς βελτιούμενο θεσμικό πλαίσιο, δοκιμασμένη και ασφαλής τεχνολογία, διαθεσιμότητα καυσίμου, πρατηρίων ανεφοδιασμού και πολλών τύπων οχημάτων,  οικονομικότητα χρήσης και περιβαλλοντική προστασία). Παρουσίασε τα χαρακτηριστικά και τα αποτελέσματα του επιτυχημένου προγράμματος μετατροπών των επιβατικών δημοτικών οχημάτων του Δήμου της Περούτζια από χρήση αμόλυβδης  βενζίνης σε εναλλασσόμενη χρήση αμόλυβδης και CNG (Bi-Fuel) και ανέφερε παραδείγματα πολλών άλλων Ευρωπαϊκών πόλεων που έχουν εντάξει το φυσικό αέριο στους υφιστάμενους δημόσιους και δημοτικούς τους στόλους (Βερολίνο, Μαδρίτη, Βαρκελώνη, Πάλμα, κ.α.)    

Ο Σύνδεσμος συνεχίζοντας την προσπάθεια για την προώθηση χρήσης του φυσικού αερίου στους Δημοτικούς στόλους των Δήμων μελών του ετοιμάζει φάκελο για διερεύνηση χρηματοδότησης σχετικού πιλοτικού προγράμματος.