Μετατροπή οχήματος σε αεριοκίνητο: Τι πρέπει να ξέρετε

Μπορεί βάσει του κόστους του φυσικού αερίου η συγκεκριμένη λύση να είναι συμφέρουσα, συγκριτικά με τις λύσεις της βενζίνης και του υγραερίου, όμως ένας οδηγός πριν λάβει την τελική του απόφαση για το καύσιμο με το οποίο θα κινηθεί το όχημά του θα πρέπει να συνυπολογίσει το κόστος μετατροπής του ώστε να «καίει» το συγκεκριμένο καύσιμο (σε περίπτωση που οι εργοστασιακές του προδιαγραφές είναι για άλλο καύσιμο).

Σύμφωνα με όσα ισχύουν αυτή τη στιγμή,  οι τιμές για τα συστήματα αεριοκίνησης στα ΙΧ ξεκινούν από τα 1.500 ευρώ (και φτάνουν έως και τα 2.000 ευρώ), ενώ στα ελαφρά φορτηγά από τα 1.700 ευρώ.

Σε κάθε περίπτωση οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να κάνουν τη σχετική έρευνα αγοράς αναφορικά με την εταιρία που θα επιλέξουν για τη μετατροπή του οχήματός τους, δεδομένου ότι πρόκειται για ένα αντικείμενο αρκετά καινούριο για την Ελλάδα, με την εμπειρία ακόμη να είναι μικρή.

Πάντως η μετατροπή ενός ΙΧ με σύστημα αεριοκίνησης απαιτεί κάποιο χώρο και σε κάποιες περιπτώσεις ενδέχεται να καταλάβει όλο σχεδόν το χώρο του πορτ-μπαγκάζ.

Η λύση των διαθέσιμων χώρων για ΙΧ με φυσικό αέριο έρχεται μόνο από τα εργοστασιακά μοντέλα στα οποία συνήθως έχουν τοποθετηθεί οι φιάλες αερίου στο πάτωμα, με αποτέλεσμα να υπάρχει πορτ-μπαγκάζ και βέβαια να μη φαίνεται τίποτα.

Φορτηγά

Πάντως, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το μεγάλο όφελος από τη χρήση φυσικού αερίου βρίσκεται στα φορτηγά, καθώς εκεί καταγράφονται πολύ υψηλές καταναλώσεις και οι διαφορές μεταξύ των τιμών στα δύο καύσιμα είναι κυριολεκτικά τεράστιες.

Το κόστος μετατροπής των φορτηγών με φυσικό αέριο το κόστος ξεκινά από τις 6.000 ευρώ και σε κάποιες περιπτώσεις μπορεί να αγγίξει ακόμη και τις 12.000 ευρώ ανάλογα με τις απαιτήσεις των πελατών. 

Πόσο κοστίζει το φυσικό αέριο κίνησης

Η μέση τιμή του φυσικού αερίου, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέχει η ΔΕΠΑ, ανέρχεται στο 1 ευρώ / κιλό.

Συνεπώς, δεδομένου ότι 1 κιλό φυσικό αερίου ισοδυναμεί με 1,77 λίτρα, το κόστος ανά λίτρο ανέρχεται σε περίπου 0,565 ευρώ / λίτρο.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα τιμή του αερίου κίνησης αλλά και παλαιότερες τιμές μπορείτε να βρείτε εδώ.

Τα πλεονεκτήματα της αεριοκίνησης

Το φυσικό αέριο δεν έχει καμία σχέση με το υγραέριο που τοποθετούν οι οδηγοί στα αυτοκίνητά τους για οικονομία. Είναι φυσικό αέριο όπως αυτό που ζεσταίνει τα σπίτια το χειμώνα, αλλά σε συμπιεσμένη μορφή. Τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα είναι:

* Πρόκειται για το φθηνότερο από όλα τα καύσιμα. Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε η ΔΕΠΑ, το καύσιμο είναι κατά μέσον όρο (διεθνώς) περίπου 66% φθηνότερο από την αντίστοιχη ποσότητα βενζίνης και περίπου 33% φθηνότερο κατά μέσον όρο, διεθνώς, από το ντίζελ.

* Στην Ελλάδα ειδικότερα όμως, με βάση τις τρέχουσες τιμές, το φυσικό αέριο είναι φθηνότερο κατά 50% και πλέον από την τιμή τού ντίζελ κίνησης και περίπου 30% φθηνότερο από την αντίστοιχη ποσότητα υγραερίου.

* Το άλλο πλεονέκτημα είναι ότι το φυσικό αέριο έχει αποδειχθεί πιο αποδοτικό καύσιμο «με απόδοση που αντιστοιχεί σε βενζίνη 105 οκτανίων», σύμφωνα με στελέχη της ΔΕΠΑ. Αυτό έχει ως συνέπεια φθηνότερο κόστος συντήρησης, λένε από τη ΔΕΠΑ.

* Είναι φιλικότερο από όλα τα ανταγωνιστικά καύσιμα για το περιβάλλον.

Όσον αφορά το οικονομικό σκέλος για την περίπτωση της Ελλάδας, μπορείτε να διαβάσετε επίσης:

- Συγκριτικό τεστ των καυσίμων κίνησης οχημάτων

- Πόσο κοστίζει το φυσικό αέριο κίνησης

Η ΔΕΠΑ ανοίγει την αγορά αεριοκίνησης στην Ελλάδα - Έρχονται τα πρώτα πρατήρια

Με στόχο να εφοδιάζει το 20% του στόλου των αυτοκινήτων που θα κινείται στους δρόμους το 2020 με φυσικό αέριο προσφέροντας ένα φθηνό και περισσότερο φιλικό καύσιμο στους οδηγούς, η ΔΕΠΑ κάνει το μεγάλο βήμα και βγαίνει στην αγορά της αεριοκίνησης.

Σχεδιάζει να δημιουργήσει 12 - 14 πρατήρια μέχρι το τέλος του επόμενου χρόνου και να αυξήσει περαιτέρω τον αριθμό τους, ανάλογα με το πώς θα εξελιχθεί αυτό το πλάνο.

Το φυσικό αέριο δεν έχει καμία σχέση με το υγραέριο που τοποθετούν οι οδηγοί στα αυτοκίνητά τους για οικονομία. Είναι φυσικό αέριο όπως αυτό που ζεσταίνει τα σπίτια το χειμώνα, αλλά σε συμπιεσμένη μορφή. Τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα όπως παρουσιάστηκαν σε εκδήλωση της ΔΕΠΑ, που έγινε πρόσφατα παρουσία της ηγεσίας του υπουργείου ΠΕΚΑ, είναι:

* Πρόκειται για το φθηνότερο από όλα τα καύσιμα. Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε η ΔΕΠΑ, το καύσιμο είναι κατά μέσον όρο (διεθνώς) περίπου 66% φθηνότερο από την αντίστοιχη ποσότητα βενζίνης και περίπου 33% φθηνότερο κατά μέσον όρο, διεθνώς, από το ντίζελ.

* Στην Ελλάδα ειδικότερα όμως, με βάση τις τρέχουσες τιμές, το φυσικό αέριο είναι φθηνότερο κατά 50% και πλέον από την τιμή τού ντίζελ κίνησης και περίπου 30% φθηνότερο από την αντίστοιχη ποσότητα υγραερίου.

* Το άλλο πλεονέκτημα είναι ότι το φυσικό αέριο έχει αποδειχθεί πιο αποδοτικό καύσιμο «με απόδοση που αντιστοιχεί σε βενζίνη 105 οκτανίων», σύμφωνα με στελέχη της ΔΕΠΑ. Αυτό έχει ως συνέπεια φθηνότερο κόστος συντήρησης, λένε από τη ΔΕΠΑ.

* Είναι φιλικότερο από όλα τα ανταγωνιστικά καύσιμα για το περιβάλλον.

Crash Test : Φυσικό αέριο έναντι υγραερίου και βενζίνης

Πλεονεκτεί ως προς την τιμή έναντι όλων των ανταγωνιστικών καυσίμων κίνησης, μειονεκτεί ακόμη ως προς το δίκτυο τροφοδοσίας.

Ο λόγος για την τιμή του φυσικού αερίου και αφορμή για το crash test που επιχειρείται σε αυτό το άρθρο αποτελεί η εξαγγελία της ΔΕΠΑ ότι προτίθεται να προχωρήσει στη δημιουργία πανελλαδικού δικτύου πρατηρίων για ΙΧ με το συγκεκριμένο καύσιμο.

Τα νούμερα λοιπόν λένε ότι ένα ΙΧ αυτοκίνητο που "καίει" φυσικό αέριο έχει όφελος γύρω στο 67% απ' ότι αν χρησιμοποιούσε βενζίνη, 59% έναντι του ντίζελ, και 31% έναντι του υγραερίου

Κι αυτό καθώς στην Ελλάδα της πανάκριβης βενζίνης, η τιμή της κυμαίνεται κατά μέσον όρο στα 1,68 ευρώ το λίτρο.

Για να κάνετε τη σύγκριση με το φυσικό αέριο κίνησης, θα πρέπει να μετατρέψετε την τρέχουσα τιμή του τελευταίου σε λίτρα. Το συγκεκριμένο καύσιμο πωλείται σε κιλά, και ένα κιλό φυσικού αερίου ισούται με 1,77 λίτρα. Σύμφωνα λοιπόν με την ιστοσελίδα της ΔΕΠ Α (http://www.depa.gr/) ένα κιλό φυσικό αέριο κοστίζει σήμερα 0,976 ευρώ (μαζί με το ΦΠΑ). Άρα, μετατρέποντας το σε λίτρα, προκύπτει μια τιμή γύρω στα 0,55 ευρώ.

Μεγάλη επίσης εξοικονόμηση επιτυγχάνεται για επαγγελματικά οχήματα, ταξί και φορτηγά, καθώς η τιμή του ντίζελ κίνησης είναι γύρω στο 1,36 ευρώ το λίτρο. Όσο για το υγραέριο, που έχει αποκτήσει χιλιάδες "fans" τα τελευταία χρόνια, η τρέχουσα τιμή του είναι γύρω στα 80 λεπτά το λίτρο.

Αναφορικά με το κόστος μετατροπής ενός μεσαίου κυβισμού αυτοκινήτου κατά τέτοιο τρόπο ώστε να "φουλάρει" με φυσικό αέριο, εκτιμάται ότι δεν κοστίζει πάνω από 2.000 ευρώ.

Εννοείται ότι τα συνεργεία που κάνουν τη μετατροπή του κινητήρα, δίνουν τη δυνατότητα στον οδηγό να επιλέγει εκείνος με πιο καύσιμο θα κινηθεί, δηλαδή είτε βενζίνη είτε φυσικό αέριο. Και όλο αυτά με το πάτημα ενός κουμπιού που τοποθετείται στην καμπίνα.

Πρώτα στην εθνική οδό

Το πρόβλημα επομένως έχει να κάνει περισσότερο με την τροφοδοσία ενός αυτοκινήτου με φυσικό αέριο (compressed natural gas ή εν συντομία CNG), και όχι με την τιμή του καυσίμου ή το κόστος μετατροπής του κινητήρα.

Τα πρατήρια που εξήγγειλε ότι θα δημιουργήσει η ΔΕΠΑ, είναι λίγα, και δεν μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες παρά ενός ελάχιστου αριθμού αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με τα όσα ανακοίνωσε , το αμέσως επόμενο διάστημα θα προχωρήσει στη δημιουργία σταθμού ανεφοδιασμού οχημάτων με συμπιεσμένο φυσικό αέριο στη Θεσσαλονίκη, (επί της Λεωφόρου Γεωργικής Σχολής), καθώς και σε δύο άλλα πρατήρια στην Αθήνα, ένα στην Κηφισιά και ένα στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης. Στόχος της είναι τα οκτώ πρατήρια έως τα τέλη του έτους, ενώ για το 2014 έχει προγραμματιστεί η υλοποίηση ακόμα 4-6 πρατηρίων.

Πρεμιέρα το 2001

Η χρήση φυσικού αερίου στις μεταφορές είναι γνωστή από το 2001. Τότε το αέριο χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στα λεωφορεία και στα απορριμματοφόρα. Τα τελευταία χρόνια, η ΔΕΠΑ τροφοδοτεί με συμπιεσμένο αέριο περισσότερα από 600 λεωφορεία ΟΣΥ (πρώην ΕΘΕΛ) και 102 απορριμματοφόρα δήμων. Η τροφοδοσία γίνεται μέσω δύο σταθμών ανεφοδιασμού που διαθέτει η εταιρεία στην Αττική, στις περιοχές της Ανθούσας και των Ανω Λιοσίων. Η δυναμικότητα και των δύο σταθμών ανέρχεται στα 5.000 κυβικά μέτρα/ώρα (Nm3/h), κατατάσσοντάς τους ανάμεσα στους μεγαλύτερους στην Ευρώπη.

Από τον Σεπτέμβριο του 2010, ο σταθμός της Ανθούσας λειτουργεί επί 24ώρου βάσεως και ως πρατήριο λιανικής πώλησης για τον ανεφοδιασμό οχημάτων επαγγελματικής και ιδιωτικής χρήσης με κινητήρα φυσικού αερίου ή διπλού καυσίμου.