Πρόταση για δίκτυο πρατηρίων CNG στην Ελλάδα από την ιταλική CTIP

Πρόταση για κατασκευή δικτύου πρατηρίων συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) που θα τροφοδοτεί κατά κύριο λόγο στόλους φορτηγών και λεωφορείων κατέθεσε η εταιρεία CTIP Oil & Gas.

Πρόκειται για επένδυση ύψους 200 εκατ. ευρώ για την κατασκευή 40 πρατηρίων τα επόμενα πέντε χρόνια η οποία, όπως διευκρίνισε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Reda Ginena θα δρομολογηθεί εφόσον επιτραπεί από τη νομοθεσία η καύση μείγματος φυσικού αερίου και πετρελαίου ντίζελ για κίνηση οχημάτων (ως τώρα επιτρέπεται η χρήση φυσικού αερίου αλλά με ξεχωριστό κύκλωμα τροφοδοσίας του κινητήρα).

Ο κ. Ginena ανέφερε ότι τώρα είναι η πλέον κατάλληλη εποχή για επενδύσεις στην Ελλάδα καθώς σε εποχές κρίσης γίνεται περισσότερο απαραίτητη η εξοικονόμηση πόρων. Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλέστηκε, το CNG είναι 50 % φθηνότερο από τη βενζίνη και 30-40 % από το πετρέλαιο ντίζελ, ενώ η απόσβεση της επένδυσης για μετατροπή του κινητήρα γίνεται σε διάστημα 4-8 μηνών.

Η εταιρεία βρίσκεται σε συζητήσεις τόσο με την κυβέρνηση όσο και με 30 εταιρίες που διαθέτουν στόλους φορτηγών, καθώς και με τους πιθανούς προμηθευτές φυσικού αερίου και πετρελαίου ντίζελ τα οποία θα διαθέτουν τα πρατήρια.

Η εταιρεία έχει προτείνει επίσης την εισαγωγή του CNG σε νησιά (όπως η Κρήτη) και απομακρυσμένες περιοχές όπου είναι δύσκολη ή ακριβή η επέκταση του φυσικού αερίου με αγωγούς υποστηρίζοντας ότι η λύση του συμπιεσμένου είναι πιο οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον σε σχέση με το υγροποιημένο φυσικό αέριο.

Ο όμιλος CTIP με έδρα την Ιταλία δραστηριοποιείται σε 45 χώρες στους τομείς μελετών, σχεδιασμού κατασκευής και λειτουργίας βιομηχανικών μονάδων στους τομείς ενέργειας, τροφίμων, φαρμακευτικών προϊόντων, μεταφορών, κ.α. Την τεχνογνωσία για τη λειτουργία και συντήρηση των πρατηρίων CNG θα εισφέρει η Arabia Gaz η οποία λειτουργεί αντίστοιχο δίκτυο στην Αίγυπτο.

Διεθνώς κινούνται περί τα 16,7 εκατ. οχήματα με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (τα περισσότερα σε Ιράν, Πακιστάν, Αργεντινή, Βραζιλία, Κίνα και Ινδία), ενώ λειτουργούν 20.000 σταθμοί ανεφοδιασμού.

Στην Ελλάδα με φυσικό αέριο κινούνται 600 λεωφορεία στην Αθήνα και 200 απορριμματοφόρα ενώ υπάρχουν τέσσερις σταθμοί ανεφοδιασμού σε Ανθούσα, Κηφισιά, Νέα Φιλαδέλφεια και Θεσσαλονίκη). Η ΔΕΠΑ έχει προγραμματίσει επίσης την ανάπτυξη δικτύου πρατηρίων CNG.

Έκθεση «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ»: Οι Έλληνες οδηγοί στρέφονται στα οχήματα φυσικού αερίου

Καλά δείχνουν να είναι τα νέα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες που κατασκευάζουν αυτοκίνητα φυσικού αερίου καθώς αυξάνεται ο αριθμός των καταναλωτών που επιλέγουν CNG οχήματα. Ήδη παγκοσμίως κυκλοφορούν 20.000.000 οχήματα φυσικού αερίου ενώ οι προμηθεύτριες εταιρείες καυσίμων προχωρούν στην δημιουργία υποδομών για να καλύψουν την αυξημένη ζήτηση. Η Ελλάδα, αν και με καθυστέρηση, έχει ολοκληρώσει πλέον το θεσμικό πλαίσιο όσον αφορά στην αεριοκίνηση και ήδη κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους νέες εκδόσεις CNG μοντέλων.

Η φετινή έκθεση «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ» που διοργανώθηκε στην Αθήνα, επιβεβαίωσε το αυξημένο ενδιαφέρον των οδηγών κάθε ηλικίας για μετακίνηση με εναλλακτικά καύσιμα και οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες προτάσσουν σε περίοπτες θέσεις εντυπωσιακά μοντέλα φυσικού αερίου.  Φυσικά, το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στα νέα μοντέλα όπως είναι το Audi g-tron, οι εκδόσεις eco up/eco fuel της Volkswagen και η νέα Octavia G-Tec.

Τι είδαμε στην έκθεση

Το νέο Audi g-tron με φυσικό αέριο
Το CNG προσφέρει αυτονομία - με βάση τη μέση κατανάλωση καυσίμου - πάνω από 400 χιλιόμετρα, με τη βενζίνη να παρέχει άλλα 900 χιλιόμετρα, εφόσον είναι απαραίτητο. Δύο οθόνες στο ταμπλό παρέχουν στον οδηγό τρέχουσες πληροφορίες σχετικά με τη στάθμη του καυσίμου σε καθεμία από τις δεξαμενές. Το σύστημα πληροφόρησης του οδηγού επίσης εμφανίζει την τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου με βάση το συγκεκριμένο τρόπο λειτουργίας. Αναπτύσσοντας 110 hp και 200 Nm ροπής, το Audi A3 Sportback g-tron έχει τελική ταχύτητα 190 km / h, ενώ χρειάζεται 11 δευτερόλεπτα για τα 0 έως 100 χλμ/ώρα. Το πεντάθυρο αυτοκίνητο καταναλώνει κατά μέσο όρο λιγότερο από 3,5 κιλά CNC ή Audi e-gas ανά 100 χλμ. - το καύσιμο που παράγεται από την οικολογική ηλεκτρική ενέργεια στην Audi. Οι εκπομπές ρύπων CO2 είναι λιγότερο από 92-88 γραμμάρια ανά km στη λειτουργία του φυσικού αερίου.

Την νέα Octavia G-TEC με φυσικό αέριο
Η νέα Octavia εξοπλίζεται με κινητήρα 1.4 TSI απόδοσης 110 hp, ο οποίος λειτουργεί με φυσικό αέριο (CNG) και εναλλακτικά με αμόλυβδη βενζίνη.

Tο δοκιμασμένο eco up! , με φυσικό αέριο
Ένα αυτοκίνητο που μιλά με αποδείξεις σε όρους εξοικονόμησης κόστους και καυσίμου. Διαθέτει 2 δεξαμενές φυσικού αερίου συνολικής χωρητικότητας 11kg ενώ εναλλακτικά μπορεί να κινηθεί και με βενζίνη καθώς διαθέτει ρεζερβουάρ χωρητικότητας 10lt. Συνδυαστικά, η αυτονομία του eco up! ανέρχεται στα 580χλμ.

Αυτά που δεν είδαμε στην έκθεση

Αξίζει να αναφερθεί ότι δεδομένου του περιορισμένου αριθμού εκθεμάτων που μπορούσε να παρουσιάσει κάθε εταιρεία στην έκθεση, απουσίαζαν δημοφιλή στο εξωτερικό μοντέλα φυσικού αερίου (και ανερχόμενα στο εσωτερικό) όπως είναι:

B-Class 200 Natural Gas Drive από την Mercedes-Benz Cars
Η B-Class 200 Natural Gas Drive εκπέμπει μόνο 115 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο με τη χρήση φυσικού αερίου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, οι εκπομπές CO₂ να είναι  έως και 16% χαμηλότερες από τις αντίστοιχες του συγκρίσιμου μοντέλου B 200 Blue EFFICIENCY με βενζινοκινητήρα, ενώ οι εκπομπές καυσαερίων είναι σημαντικά χαμηλότερες από αυτές του μοντέλου με πετρελαιοκινητήρα. Το μοντέλο είναι πλήρως συμμορφωμένο με τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6. Μπορεί να διανύσει περίπου 500 χιλιόμετρα με ένα μόνο ρεζερβουάρ φυσικού αερίου, ενώ ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί τόσο με συμβατικό φυσικό αέριο, όσο και με βιοαέριο ή συνθετικό αέριο (μίγμα υδρογόνου, μονοξειδίου του άνθρακα και διοξειδίου του άνθρακα)».

E 200 NGT από την Mercedes-Benz Cars
Η E 200 Natural Gas Drive με φυσικό αέριο, αποτελεί την νέα έκδοση της E-class και η οποία καταναλώνει 4,3 κιλά/100 χλμ. φυσικού αερίου, που αντιστοιχεί σε λιγότερο από 4,3 ευρώ/100 χλμ., ενώ εκπέμπει μόνο 114 γρ./χλμ. CO2. Με την χρήση μόνο φυσικού αερίου, η E-Class Natural Gas Drive παρέχει αυτονομία άνω των 400 χιλιομέτρων, ενώ σε συνδυασμό και με την βενζίνη μπορεί να διανύσει έως 1.600 χιλιόμετρα χωρίς να χρειαστεί ανεφοδιασμό.Το φυσικό αέριο αποθηκεύεται σε τρεις δεξαμενές χωρητικότητας συνολικής χωρητικότητας 121,5 λίτρων.

Fiat Panda Natural Power από την Fiat Group Automobiles Hellas
Το Fiat Panda Natural Power μπορεί να διανύσει 1148χλμ (με συνδυασμό των ρεζερβουάρ βενζίνης και φυσικού αερίου), ενώ η οικονομία καυσίμου μπορεί να ξεπεράσει το 60% με τη χρήση φυσικού αερίου, έναντι της βενζίνης. Διαθέτει καινοτόμο δικύλινδρο 0.9 Twin Air Turbo Natural Power κινητήρα των 80 ίππων και καταναλώνει μόλις 3,1 κιλά φυσικού αερίου για κάθε 100 χλμ.

Fiat 500L TwinAir Turbo Natural Power 80 PS από την Fiat Group Automobiles Hellas    
Η έκδοση φυσικού αερίου επιτυγχάνει οικονομία στις μετακινήσεις και σημαντικά χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Fiat Punto 1.4 70 PS Natural Power από την Fiat Group Automobiles Hellas
To Punto στην έκδοση με το φυσικό αέριο εφοδιάζεται  με τον 8βάλβιδο των 1.4 λίτρων ισχύος 70 ίππων με CNG και 77 ίππων με βενζίνη ή LPG το οποίο διατίθεται με αυτό τον κινητήρα. Η κίνηση με φυσικό αέριο είναι ετησίως σημαντικά χαμηλότερη.

Fiat Doblo 1.4 T-Jet 120 PS Natural Power από την Fiat Group Automobiles Hellas
«Καίει» 4,9 κιλά φυσικού αερίου για κάθε 100 χλμ. μεικτής χρήσης, που αντιστοιχούν με λιγότερα από 5 ευρώ, ενώ με την βενζίνη χρειάζεται σχεδόν τα τριπλάσια χρήματα. Διαθέτει turbo κινητήρα 1.4 λίτρων ισχύος 120 ίππων.

Seat Leon 1.4 TGI 110 PS από την Seat
Mε το φυσικό αέριο προσφέρει αυτονομία 400 χιλιομέτρων με κατανάλωση 3,5 kg CNG ανά 100 χιλιόμετρα και εκπομπές CO2 94 γρ./χλμ. Ο κινητήρας με τη βενζίνη προσφέρει μία πρόσθετη αυτονομία 900 χιλιομέτρων, που συνδυαστικά καταλήγει σε 1.300 χιλιόμετρα συνολική αυτονομία.

Opel Zafira Tourer 1.6 CNG Turbo από την Opel
Το Zafira Tourer 1.6 CNGTurboecoFLEX παράγει 110 kW/150 hp, με ροπή 210 Nm, ενώ η τελική του ταχύτητα φθάνει τα 200 km/h. O κινητήρας 1.6 λίτρων λειτουργεί επίσης με βιοαέριο ή ένα μίγμα φυσικού αερίου και βιοαερίου. Στην περίπτωση της χρήσης βιοαερίου κατά 100%, το αποτύπωμα άνθρακα είναι σχεδόν μηδενικό.ΤοOpelZafiraTourer 1.6 CNG Turbo είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα κατόπιν παραγγελίας.

Opel Zafira Family 1.6 CNGTurbo από την Opel
Ο 1.6 λίτρων κινητήρας CNG της Opel, εφοδιάζει και την έκδοση Family του Zafira. Με αποκλειστική χρήση φυσικού αερίου υο CNG Zafira απαιτεί 5,1 κιλά/100 χλμ. όταν το βενζινοκίνητο για την ίδια απόσταση χρειάζεται 7,2 λτ. βενζίνης, που σημαίνει 7 ευρώ λιγότερα για κάθε 100 χλμ.  Το Opel Zafira Family 1.6 CNG Turbo είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα κατόπιν παραγγελίας.

Opel Combo 1.4 T-Jet 120 PS Natural Power από την Opel
Στην έκδοση CNG εφοδιάζεται με τον turbo κινητήρα των 1.4 λίτρων ισχύος 120 ίππων και εξασφαλίζει αρκετά ικανοποιητικές επιδόσεις καναλώνοντας μόλις 4,9 κιλά/100 χλμ. φυσικού αερίου. Το OpelCombo 1.4 T-Jet 120 PS Natural Power είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα κατόπιν παραγγελίας.

Τα πρατήρια φυσικού αερίου λύνουν το πρόβλημα του ανεφοδιασμού στην Ελλάδα

Η ΔΕΠΑ έχει ξεκινήσει συντονισμένες προσπάθειες προκειμένου να ανοίξει στον δρόμο της αεριοκίνησης στην Ελλάδα και δρομολογεί την διεύρυνση του δικτύου πρατηρίων στις βασικές ελληνικές πόλεις. Ήδη η αυξημένη ζήτηση CNG από επαγγελματίες αλλά και ιδιώτες οδηγούς  καλύπτεται από τα πρατήρια FISIKON, στην Ανθούσα (1ο χλμ Λεωφόρου Ανθούσας, τηλ.210 6668370), σταθμός ο οποίος εξυπηρετεί όλα τα οχήματα, δημόσιας και ιδιωτικής χρήσεως σε 24ωρη βάση και στα Άνω Λιόσια, σταθμός ο οποίος εξυπηρετεί λεωφορεία και απορριμματοφόρα.

Επιπλέον, η  ΔΕΠΑ σε συνεργασία με τα ΕΛ.ΠΕ. διαθέτει ήδη τρεις ακόμη σταθμούς ανεφοδιασμού, στη Ν.Φιλαδέλφεια με 24ωρη λειτουργία (8ο χλμ Εθνικής Αθηνών Θεσσαλονίκης – ρεύμα προς Λαμία, τηλ. 210 2514334), στην Κηφισιά (Λεωφόρος Κηφισίας 264, τηλ.210 8016506) και στην Πυλαία Θεσσαλονίκης (Λεωφόρος Γεωργικής Σχολής 128, τηλ. 2310 365010).Παράλληλα, σε συνεργασία με την EΚO και την  BP, η ΔΕΠΑ  προχωρά στη δημιουργία νέων σε επιπλέον πόλεις όπως είναι η Λάρισα και ο Βόλος.

Τι είπαν οι επισκέπτες της φετινής έκθεσης

Ευθύμιος Παπάς, 22 ετών
-«Δεν είχε πολλά καινούρια μοντέλα. Μου άρεσε το νέο Audi. Στην Γερμανία που σπουδάζω έχει πολλά αυτοκίνητα εναλλακτικών καυσίμων, εδώ όχι τόσα πολλά και δεν καταλαβαίνω τον λόγο».

Ηλίας Γρίβας, 53 ετών
-«Είχαν μεγάλο ενδιαφέρον κάποια πρωτοποριακά μοντέλα της BMW, δοκίμασα όμως και άλλα αμάξια όπως το νέο Octavia φυσικού αερίου, το οποίο είναι και πολύ κοντά στις οικονομικές μου δυνατότητες».

Μαρία Παλατιανού, 39 ετών
-«Με ενδιέφεραν τα ΙΧ μεσαίας κατηγορίας, τα αυτοκίνητα πόλης. Το eco up της Volkswagen μου άρεσε πολύ σαν design και με εντυπωσίασε το γεγονός ότι με 2,8 ευρώ μπορώ να κάνω 100 χιλιόμετρα».

Γεράσιμος Κρασάς, 30 ετών
-«Την περίμενα λίγο πιο μεγάλη την έκθεση. Είχαν ενδιαφέρον τα ηλεκτροκίνητα, τα οποία δεν είχα δει από κοντά και εννοείται και του φυσικού αερίου, ειδικά το Audi G-tron, το οποίο δοκίμασα κιόλας».

Επίσημη πρεμιέρα για νέα μοντέλα φυσικού αερίου στην Ελλάδα

Τα νέα μοντέλα φυσικού αερίου θα έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν οι φίλοι του αυτοκινήτου στην φετινή έκθεση «ΑΥΤΟΚΙΝΙΣΗ» , η οποία διοργανώνεται από τις 25/10/2014 έως τις 2/11/2014 στο Ολυμπιακό Ακίνητο Ξιφασκίας (Πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο).

Μοντέλα φυσικού αερίου των γνωστότερων αυτοκινητοβιομηχανιών όπως είναι η VOLKSWAGEN,  η AUDI, η BMW και η SKODA θα παρουσιαστούν στο ευρύ κοινό, το οποίο θα έχει την ευκαιρία να ενημερωθεί για τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις αποδόσεις αλλά και το after sales service για κάθε μοντέλο.

Η έκθεση πραγματοποιείται λίγο καιρό μετά την ολοκλήρωση του θεσμικού πλαισίου για την αεριοκίνηση αλλά και την ανακοίνωση «πράσινων» μέτρων για την ενίσχυση της οικολογικής οδήγησης όπως είναι η απαλλαγή καταβολής τέλους αδείας για τα αυτοκίνητα που κινούνται με CNG.

Δεδομένου ότι η φετινή διοργάνωση αποσκοπεί να καλύψει τις ανάγκες πληροφόρησης των καταναλωτών για τις νέες τεχνολογίες όπως είναι η αεριοκίνηση, τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά, θα λάβουν χώρα παράλληλες εκδηλώσεις όπως είναι παρουσιάσεις, συνέδρια και ημερίδες αλλά και test drives στους εξωτερικούς χώρους της έκθεσης.

Οι προτάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών

Όσοι δεν είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά τα νέα μοντέλα φυσικού αερίου που έκαναν πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι πριν από λίγες ημέρες, θα την έχουν  στην έκθεση ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2014. Ορισμένα από τα μοντέλα που θα παρουσιαστούν είναι:

-H νέα Octavia G-TEC (και η station wagon εκδοχή της, Combi) εξοπλίζεται με κινητήρα 1.4 TSI απόδοσης 110 hp, ο οποίος λειτουργεί με φυσικό αέριο (CNG) και εναλλακτικά με αμόλυβδη βενζίνη.

-Το AUDI A3 G TRON φυσικού αερίου, το οποίο έχει αυτονομία για πάνω από 400 χιλιόμετρα και την δυνατότητα να διανύσει άλλα 900 χιλιόμετρα με βενζίνη. Δύο οθόνες στο ταμπλό παρέχουν στον οδηγό τρέχουσες πληροφορίες σχετικά με τη στάθμη του καυσίμου σε καθεμία από τις δεξαμενές. Το σύστημα πληροφόρησης του οδηγού επίσης εμφανίζει την τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου με βάση το συγκεκριμένο τρόπο λειτουργίας. Αναπτύσσοντας 110 hp και 200 Nm ροπής, το Audi A3 Sportback g-tron έχει τελική ταχύτητα 190 km / h, ενώ χρειάζεται 11 δευτερόλεπτα για τα 0 έως 100 χλμ/ώρα. Το πεντάθυρο αυτοκίνητο καταναλώνει κατά μέσο όρο λιγότερο από 3,5 κιλά CNC ή Audi e-gas ανά 100 χλμ. - το καύσιμο που παράγεται από την οικολογική ηλεκτρική ενέργεια στην Audi. Οι εκπομπές ρύπων CO2 είναι λιγότερο από 92-88 γραμμάρια ανά km στη λειτουργία του φυσικού αερίου.

-Το νέο Passat από την Volkswagen (κυκλοφορεί σε εκδόσεις limousine και variant) και εκδόσεις του Polo και του Golf φυσικού αερίου. Αξίζει να σημειωθεί ότι ήδη στους ελληνικούς δρόμους κυκλοφορούν τα μοντέλα eco up!, και το Volkswagen Passat 1.4 TSI 150 PS EcoFuel.

Όσον αφορά στο eco up!, αξίζει να σημειωθεί ότι καταναλώνει 2,9 kg CNG ανά 100km ενώ εκπέμπει μόλις 79gr/kmCO2. Για να γίνει ιδιαίτερα αντιληπτό το  χαμηλό κόστος χρήσης που εξασφαλίζει το eco up! αρκεί να αναφέρουμε ότι  με 0,97€(τρέχουσα τιμή ανά κιλό του CNG)  και με μέση κατανάλωση 2,9 κιλά CNG, απαιτεί μόλις 2,8€ για κάθε 100 χιλιόμετρα! Το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με 2 δεξαμενές φυσικού αερίου συνολικής χωρητικότητας 11kg ενώ εναλλακτικά μπορεί να κινηθεί και με βενζίνη καθώς διαθέτει ρεζερβουάρ χωρητικότητας 10lt. Συνδυαστικά, η αυτονομία του eco up! ανέρχεται στα 580χλμ.

Τέλος, ο κινητήρας 1.4 TSI 150 PS Eco Fuel εξασφαλίζει στο αυτοκίνητο πολύ καλές επιδόσεις, χαμηλό κόστος σε καύσιμα και περιορισμένες εκπομπές CO2. Επιταχύνει στα 100 χλμ/ώρα σε 9,8 δευτερόλεπτα, έχει μέγιστη ταχύτητα 214 χλμ/ώρα, ενώ καταναλώνει μόλις 4,3 κιλά φυσικού αερίου / 100χλμ.

Η έκθεση λειτουργεί από Δευτέρα έως Παρασκευή 15.00-21.00 και Σάββατο και Κυριακή 11.00-21.00.

Στη Διοίκηση του Παγκόσμιου Οργανισμού Αγοραστών/Εμπόρων LNG εξελέγη ο Σπ. Παλαιογιάννης

Στη Διοίκηση του Παγκόσμιου Οργανισμού Αγοραστών/Εμπόρων Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (GIIGNL) εξελέγη ο Σπύρος Παλαιογιάννης, Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΠΑ από την Γενική Συνέλευση του Οργανισμού που πραγματοποιήθηκε στην Ιταλία.

Στο GIIGNL συμμετέχουν σήμερα 74 εταιρείες αερίου απ’ όλο τον κόσμο που έχουν εμπορική δραστηριότητα στο τομέα LNG (32 από την Ευρώπη, 32 από την Ασία και 10 από την Αμερική).

Ο Οργανισμός παρέχει στα μέλη του πληροφορίες σχετικές με τη βιομηχανία, την αγορά και το εμπόριο του LNG, τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις στην παραγωγή, αποθήκευση, μεταφορά και στη χρήση του, καθώς επίσης και οδηγίες/συμβουλές αναφορικά με τις καλύτερες πρακτικές που πρέπει να εφαρμόζονται στις εμπορικές συναλλαγές και στη λειτουργία των πάσης φύσεως εγκαταστάσεων LNG.   

Η διοίκηση του Οργανισμού απαρτίζεται από 15 μέλη, πέντε από κάθε ήπειρο.

Την Ευρώπη, πέραν του κ. Σπύρου Παλαιογιάννη,  εκπροσωπούν ανώτατα στελέχη των εταιρειών Gaz de France/Suez, της ιταλικής ENI και της ισπανικής Gas Natural/FENOSA. Την ευρωπαϊκή πεντάδα συμπληρώνει ο Πρόεδρος του Οργανισμού κ. Domenico Dispenza, που προέρχεται από την ΕΝΙ και για χρόνια είχε διατελέσει ανώτατο εκτελεστικό στέλεχος.

Έμφαση σε αεριοκίνηση και ηλεκτροκίνηση από ΔΕΠΑ - ΔΕΗ

Εναλλακτική αυτοκίνηση, με ηλεκτρικό ρεύμα ή φυσικό αέριο, είναι το νέο πεδίο όπου “βλέπουν” έσοδα ΔΕΗ και ΔΕΠΑ γι’ αυτό και επικεντρώνουν εκεί τις προσπάθειές τους.

Η μεν ηλεκτροκίνηση αρχίζει δειλά-δειλά να μπαίνει στην πρίζα, (έπειτα από χρόνια χωρίς…ρεύμα), η δε, αεριοκίνηση κάνει κι αυτή τα πρώτα της βήματα. Αρκεί να σκεφθεί κανείς ότι από την αρχή του έτους μέχρι σήμερα έχουν ταξινομηθεί 108 αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο, έναντι μόλις… 26 πέρυσι.

Τα αυτοκίνητα αυτά μπορούν να ανεφοδιαστούν με συμπιεσμένο φυσικό αέριο, το λεγόμενο CNG, σε κάποια από τα 5 πρατήρια Fisikon που διαθέτει ήδη σε λειτουργία η ΔΕΠΑ, σε Ανθούσα, Ανω Λιόσια, Νέα Φιλαδέλφεια, Κηφισιά και Πυλαία Θεσσαλονίκης, ενώ σύντομα θα εγκαινιάσει άλλα δύο, στο Βόλο και την Αν. Θεσσαλονίκη.

Στο μέτωπο της ηλεκτροκίνησης έχουμε επίσης εξελίξεις. Δεν είναι τυχαίο ότι φέτος, στο περίπτερο της ΔΕΗ στη ΔΕΘ θα “στηθεί” ένας σταθμός φόρτισης, όπου στελέχη της ΔΕΗ θα επιδεικνύουν στους επισκέπτες το πως φορτίζονται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (θα υπάρχουν δύο).

Τα 15 πρώτα “πραγματικά” πρατήρια φόρτισης ηλεκτρικων αυτοκινήτων της ΔΕΗ θα λειτουργήσουν σταδιακά μέχρι τον Δεκέμβριο, ενώ σε φάση ταξινόμησης βρίσκονται τα 15 ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχει παραγγείλει (από BMW και Daimler).

Ηδη, λειτουργούν πειραματικά τα δύο πρώτα, σε Χαλκοκονδύλη, και Κοζάνη, και σταδιακά ξεκινά η λειτουργία και των υπόλοιπων που θα τοποθετηθούν στην είσοδο κεντρικών ”ενεργειακών” κτιρίων, σαν αυτό του ΔΕΔΔΗΕ στην οδό Καλλιρόης (το πρατήριο είναι σχεδόν έτοιμο), του ΥΠΕΚΑ (Μεσογείων), της ΡΑΕ (Πειραιώς), κ.οκ.

Σήμερα στην Ελλάδα κυκλοφορούν μόλις 25 ηλεκτρικά αυτοκίνητα πανελλαδικά, (με την προσθήκη των 15 της ΔΕΗ σύντομα θα φτάσουν τα 40), ωστόσο εκτιμάται ότι ο αριθμός θα αυξηθεί περαιτέρω, όσο η ηλεκτροκίνηση θα διαφημίζεται, καινούργια πρατήρια θα τίθενται σε λειτουργία, και περισσότερες εταιρείες θα ενδιαφέρονται. 

Ηδη, ανάλογες κινήσεις με τη ΔΕΗ εξετάζουν επίσης εταιρείες ταχυμεταφορών τόσο στην κατεύθυνση του αυτοκινήτου, όσο και τουσκούτερ.

Ένα είδος roaming

Στις 24 Σεπτεμβρίου στο Ζάππειο φιλοξενείται το συνέδριο Green eMotion που διοργανώνεται από τη ΔΕΗ, την υπεύθυνη για την Ελλάδα εταιρεία για το ομώνυμο ευρωπαικό αυτό επιδοτούμενο πρόγραμμα.

Στόχος των διοργανωτων του συνεδρίου, όπου θα παρουσιαστούν τα μέχρι τώρα αποτελέσμάτα σε όλες τις χώρες όπου εφαρμόζεται το πρόγραμμα, είναι να προωθηθεί κι άλλο η ηλεκτροκίνηση στην χώρα μας.

Το σκεπτικό του Green eMotion είναι ότι πρόσβαση στην ηλεκτροκίνηση πρέπει να έχουν οι πελάτες κάθε παρόχου ηλεκτρικής ενέργειας πανευρωπαικά. Δηλαδή, καταναλωτές με διαφορετικά συμβόλαια σε διαφορετικές εταιρείες, (είτε από την ίδια χώρα, είτε από άλλες) να μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις ίδιες παροχές, ένα είδος πανευρωπαικού roaming.

Η ΔΕΗ έχει σχεδιάσει μια κάρτα φόρτισης που θα χρησιμοποιούν οι κάτοχοι των 15 πρώτων οχημάτων, πρόσβαση στην οποία θα έχουν σε αυτή τη φάση μόνο τα 15 οχήματα, με στόχο όμως μελλοντικά να υπάρξει και συμμετοχή ιδιωτών.

Βασική μέχρι σήμερα αιτία για την καθυστέρηση στο "άνοιγμα" της πολλά υποσχόμενης αυτής αγοράς ήταν η έλλειψη ενός ολοκληρωμένου θεσμικού πλαισίου. Η νομοθετική ρύθμιση για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε βενζινάδικα, σταθμούς, χώρους στάθμευσης, και σε ΚΤΕΟ θεσπίστηκε μόλις τον περασμένο Ιανουάριο, ενώ τον Αύγουστο κατατέθηκε η ρύθμιση για την λειτουργία των υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Μέχρι σήμερα οι 20-25 χρήστες στην Ελλάδα φορτίζουν τα αυτοκινητά τους μόνο το βράδυ στα σπίτιά τους (πυλωτή, γκαράζ, κ.ο.κ).

Ένα άλλο πάντως αντίκινητρο για τη διάδοση της ηλεκτροκίνησης είναι ότι τα οχήματα του είδους είναι πιο ακριβά απ' ότι στο εξωτερικό.

Τι συμβαίνει στην αεριοκίνηση

Στο κεφάλαιο της αεριοκίνησης, σήμερα στην Ελλάδα, CNG χρησιμοποιούν αρκετά ΙΧ, 600 λεωφορεία, πάνω από 100 απορριμματοφόρα, και τον τελευταίο καιρό και αρκετά ταξί.  Ηδη, στους ελληνικούς δρόμους κυκλοφορούν τα πρώτα εργοστασιακά εξοπλισμένα αυτοκίνητα που προσφέρουν μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Σύμφωνα με ευρωπαϊκές μελέτες, έως το 2018 ο αριθμός των λεωφορείων που θα κινείται με φυσικό αέριο θα καλύπτει το 12,7% του συνόλου του ευρωπαϊκού στόλου. H Eλλάδα θεωρείται ως η ευρωπαϊκή χώρα με έναν από τους μεγαλύτερους στόλους λεωφορείων που κινούνται με αέριο.
Παράλληλα, στην Αττική, 102 απορριμματοφόρα των δήμων κινούνται με φυσικό αέριο, ενώ προς τη λύση του CNG δείχνει να κατευθύνεται και η πόλη του Βόλου.

Η έκθεση Transport Show 2014 αποτέλεσε την ευκαιρία για τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες να παρουσιάσουν νέα επαγγελματικά μοντέλα που κινούνται με φυσικό αέριο.

Στους χώρους της έκθεσης, οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν επιδείξεις, να κάνουν test drive και να ενημερωθούν για ό,τι νεότερο κυκλοφορεί ή αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά. Ανάμεσα στα μοντέλα που παρουσιάστηκαν ήταν τα Sprinter 316 και516 NTG της Mercedes Benz και τα μοντέλα Econic NTG.

Παράλληλα, η FIAT παρουσίασε μία μεγάλη γκάμα φορτηγών φυσικού αερίου όπως είναι τα ελαφρά φορτηγά Punto Van, Fiorino, Doblo Cargo και Ducato (το οποίο θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2015).

Διεθνως, οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές CNG οχημάτων στον κόσμο είναι οι εταιρείες FIAT, Volkswagen, GM, Mercedes, και PSA, οι οποίες μέσα στο διάστημα 2008-2013 κατάφεραν σχεδόν να… εξαπλασιάσουν τις πωλήσεις εργοστασιακά κατασκευασμένων οχημάτων φυσικού αερίου.

Χωρίς τέλος άδειας τα αυτοκίνητα με φυσικό αέριο ή υγραέριο

Ο υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Παπαδόπουλος υπέγραψε απόφαση με την οποία απαλλάσσονται από την καταβολή τέλους αδείας τα αυτοκίνητα στα οποία τοποθετείται φυσικό αέριο ή υγραέριο.

Η ρύθμιση κρίθηκε αναγκαία έπειτα από την παρερμηνεία που είχε δημιουργηθεί, περί καταβολής τέλους αδείας στις περιπτώσεις αλλαγής κυρίων χαρακτηριστικών των αυτοκινήτων.

“Η τοποθέτηση φυσικού αερίου ή υγραερίου δεν αποτελεί αλλαγή καυσίμου, αλλά δυνατότητα κυκλοφορίας εναλλακτικά με δύο είδη καυσίμων (προσθήκη δεύτερου καυσίμου) και ως εκ τούτου δεν μπορεί να υπαχθεί στην κατηγορία της αλλαγής κυρίων χαρακτηριστικών. Εκτός αυτού αποτελεί πρόσθετη επιβάρυνση των πολιτών, οι οποίοι, με την τοποθέτηση των εναλλακτικών καυσίμων, εξοικονομούν χρήματα στις μετακινήσεις τους αφενός και αφετέρου δεν επιβαρύνουν το περιβάλλον”, δήλωσε ο υφυπουργός. 

Επέκταση του στόλου οχημάτων της DHL Express με αεριοκίνητα οχήματα

Η DHL Express, ηγέτιδα στον κλάδο των ταχυμεταφορών και των logistics, ανακοινώνει σήμερα την ανανέωση και επέκταση του στόλου οχημάτων της με την εισαγωγή τεσσάρων νέων οχημάτων της FIAT για τις ανάγκες μεταφορών της, τα οποία χρησιμοποιούν το φυσικό αέριο ως καύσιμο.

Όπως σημειώνεται σε σχετική ανακοίνωση, η επιλογή των οχημάτων έγινε με γνώμονα τη δυνατότητά τους για την ικανοποίηση των επιχειρησιακών αναγκών της εταιρείας, αλλά και τα περιβαλλοντικά τους χαρακτηριστικά. Η επένδυση στα νέα οχήματα και στη χρήση φιλικότερων προς το περιβάλλον καυσίμων εντάσσεται στους άξονες του προγράμματος προστασίας του περιβάλλοντος GoGreen του ομίλου DHL.

O κ. Ελευθέριος Σαμαράς, Διευθύνων Σύμβουλος της DHL Express Ελλάδας, Κύπρου και Μάλτας, δήλωσε σχετικά «Η επένδυσή μας σε νέα φιλικότερα προς το περιβάλλον οχήματα αποτελεί για εμάς μια επιλογή με στόχο τη βιωσιμότητα, παράλληλα με την εταιρική μας ανάπτυξη. Η χρήση των νέων οχημάτων μας είναι ένα σημαντικό βήμα στην κατεύθυνση αυτή, ενώ παράλληλα εκσυγχρονίζει περαιτέρω το στόλο μας, ο οποίος περιλαμβάνει οχήματα τα οποία ανήκουν στην κατηγορία EURO 3 ή σε ανώτερη ως προς τις περιβαλλοντικές τους επιπτώσεις. Ευχαριστούμε πολύ τη ΔΕΠΑ και τη FIAT με τη συνεργασία των οποίων μπορούμε να υλοποιήσουμε αυτή την επένδυση και να κινηθούμε προς το στόχο μας, να έχουμε δηλαδή έναν από τους πιο φιλικούς περιβαλλοντικά στόλους».

Τα νέα οχήματα της DHL Ε xpress θα χρησιμοποιηθούν στις καθημερινές επιχειρησιακές ανάγκες της εταιρείας για τη μεταφορά και την παραλαβή αποστολών, τόσο στην Αθήνα όσο και στη Θεσσαλονίκη.

Ο κ. Paulo Carelli Διευθύνων Σύμβουλος της Fiat Group Automobiles Hellas δήλωσε 

“Η Fiat Group Automobiles Hellas είναι ιδιαίτερα ικανοποιημένη που παρέδωσε τα Fiat Doblo Natural Power στην DHL. Η επιλογή αυτοκινήτων για εταιρικό στόλο που κινούνται με φυσικό αέριο, όπως τα αυτοκίνητα NaturalPower της Fiat, είναι η απόδειξη της δέσμευσης των εταιριών για μετακινήσεις περισσότεροοικονομικές, αλλά και φιλικές προς το περιβάλλον .

H Fiat Group είναι o μεγαλύτερος κατασκευαστής οχημάτων διπλού καύσιμου βενζίνης - φυσικού αερίου έχοντας πουλήσει σχεδόν 600.000 τέτοια οχήματα πανευρωπαϊκά από το 1997 έως το 2013. Το 2013 η Fiat Group είχε ένα μερίδιο αγοράς 67% επιβεβαιώνοντας εκ νέου την ηγετική της θέση στην κατασκευή οχημάτων με φυσικό αέριο. Με την εμπειρία της αυτή έχει την δυνατότητα να συμβάλει ενεργά στην ανάπτυξη της χρήσης του φυσικού αερίου στις οδικές μεταφορές στην Ελλάδα.

Ο κ. Στέφανος Οικονομίδης, Αναπληρωτής Διευθυντής Δραστηριοτήτων Στρατηγικής & Εταιρικής Ανάπτυξης της ΔΕΠΑ δήλωσε σχετικά: «Η ΔΕΠΑ επενδύει για την προώθηση ενός ευγενούς, οικολογικού, φθηνού και ασφαλούς καυσίμου. Το φυσικό αέριο ως κοινωνικό αγαθό στην πατρίδα μας, το χρησιμοποιήσαμε και το αγαπήσαμε στα σπίτια μας, αλλά και στη βιομηχανία. Τώρα η χρήση του επεκτείνεται και στο αυτοκίνητο. Ήδη στη Ευρώπη και στη Β. Αμερική αποτελεί στρατηγική επιλογή. Σήμερα η ΔΕΠΑ σε συνεργασία με την DHL και την FIΑΤ, δίνει στην κυκλοφορία τα πρώτα αυτοκίνητα, στα πλαίσια ενός προγράμματος “Ambassandors”, που εφαρμόζει για την εκκίνηση αυτής της νέας αγοράς, όπως έκανε το προηγούμενο διάστημα για άλλη κατηγορία επαγγελματικών οχημάτων, τα ταξί. Χαιρετίζουμε την προσπάθεια της DHL που κάνει, για την προστασία του περιβάλλοντος στην πατρίδα μας. Επιθυμούμε το πρόγραμμα αυτό να συνεχιστεί και είμαστε βέβαιοι ότι η όλη προσπάθεια θα στεφθεί με επιτυχία, καθώς όλοι οι συμμετέχοντες σ’ αυτήν κερδίζουν, και παράλληλα προσφέρουν όφελος στην κοινωνία, διότι θα εκπέμπουν λιγότερους ρίπους και θα διακινούν προϊόντα με ασφάλεια και σε ανταγωνιστικότερες τιμές».

Στο πλαίσιο των παγκόσμιων δράσεων GoGreen του ομίλου Deutsche Post DHL, η DHL Express Ελλάδας εξετάζει εναλλακτικές τεχνολογίες κίνησης και δράσεις που βελτιώνουν το περιβάλλοντικό αποτύπωμα της εταιρείας, ενώ παράλληλα βοηθάει και τους πελάτες της να συμμετέχουν στις προσπάθειες αυτές. Πρόσφατα, η εταιρεία έχει εντάξει στον επίγειο στόλο της ποδήλατα για παραλαβές και παραδόσεις αποστολών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Επίσης, κατά τη διάρκεια των τελευταίων μηνών, η DHL Express Ελλάδας μείωσε σημαντικά το συνολικό όγκο του χαρτιού που χρησιμοποιεί για τα έγγραφά της αξιοποιώντας σύγχρονα πληροφοριακά συστήματα. Τέλος, η εταιρεία διαθέτει λεπτομερές σύστημα παρακολούθησης των εκπομπών της σε διοξείδιο του άνθρακα, το οποίο αποτελεί ένα πολύτιμο εργαλείο στη σχεδίαση νέων φιλικότερων στο περιβάλλον υπηρεσιών.

Το πρόγραμμα GoGreen της εταιρείας ξεκίνησε το 2008, ενώ η Deutsche PostDHL έγινε η πρώτη εταιρεία logistics που όρισε ένα μετρήσιμο στόχο για την προστασία του κλίματος, όταν δεσμεύθηκε για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου κατά 30 τοις εκατό έως το 2020 συγκριτικά με το επίπεδο βάσης του 2007. Ήδη ολοκληρώνοντας το 2013 ο δείκτης αυτός έχει βελτιωθεί κατά 10%. Εκτός από την ανανέωση του στόλου της, η DHL Express Ελλάδος σχεδιάζει και άλλες τοπικές δράσεις με στόχο τη περιβαλλοντική ευαισθησία, οι οποίες θα ανακοινωθούν σύντομα.

Η κρίση εκτόξευσε κατά 40% την κατανάλωση υγραερίου

Η υγραεριοκίνηση είχε ξεκινήσει στη χώρα μας πάνω από μια δεκαετία. Χρειάστηκε όμως να επέλθει η κρίση για να εκτοξευθούν οι μετατροπές και η χρήση του υγραερίου στα αυτοκίνητα.

Το ίδιο συνέβη και με τις άλλες χρήσεις του υγραερίου, ενώ βοήθησε και η ανάπτυξη του τουρισμού στα νησιά. Έτσι, από το 2010 έως σήμερα, στα χρόνια δηλαδή της κρίσης, η αγορά υγραερίου είχε μια θεαματική αύξηση στη χώρα μας κατά 37 - 40%, τη στιγμή που όλα τα άλλα καύσιμα είδαν τις πωλήσεις τους να κατακρημνίζονται.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Coral Gas που χθες παρουσίασε ένα νέο καινοτομικό προϊόν, τη φιάλη GoGas, (Διαβάστε εδώ περισσότερα) η συνολική κατανάλωση υγραερίου το 2013 ήταν στη χώρα μας 405.000 μετρικούς τόνους. Από αυτούς, 70.000 μετρικοί τόνοι καταναλώθηκαν με τις φιάλες, 155.000 μετρικοί τόνοι χύμα και 180.000 μετρικοί τόνοι στην κίνηση αυτοκινήτων. Σύμφωνα με μελέτες, η χρήση υγραερίου θα αυξηθεί περαιτέρω τα επόμενα χρόνια, δεδομένου ότι σε αρκετούς τομείς (πέραν της αυτοκίνησης, για παράδειγμα, στα οικιακά μπάρμπεκιου) είμαστε πίσω σε σχέση με άλλες χώρες.

Ωστόσο η ραγδαία ανάπτυξη έδωσε ευκαιρία στην αύξηση της παρανομίας σε όλους τους τομείς και ιδιαίτερα στο εμφιαλωμένο υγραέριο. Εκτιμάται ότι πάνω από το 20% των φιαλών στην αγορά είναι γεμισμένες παράνομα, είτε από πρατήρια που γεμίζουν φιάλες χωρίς να έχουν άδεια, είτε από εντελώς παράνομα εμφιαλωτήρια.

Όσον αφορά στην ίδια την Coral Gas, η οποία δραστηριοποιείται σε όλους τους τομείς του LPG (φιαλίδια, φιάλες, χύμα και autogas), με πωλήσεις περί τους 125.000 μετρικούς τόνους το χρόνο έχει μερίδιο αγοράς περί το 30%, με πάνω από 3.500 απευθείας πελάτες και πάνω από 100 συνεργάτες σε όλη τη χώρα.

Η εταιρεία, όπως εξηγεί ο γενικός διευθυντής της κ. Τόλης Βασιλακάκης, έχει επενδύσει από το 2010 έως σήμερα πάνω από 20 εκατ. ευρώ. Ειδικότερα, διέθεσε 5,3 εκατ. ευρώ για ανάπτυξη του Autogas, εφοδιάζοντας σήμερα πάνω από 180 πρατήρια εκ των οποίων τα περισσότερα είναι ιδιόκτητα. Επένδυσε επίσης 7,7 εκατ. ευρώ για αναβάθμιση των εγκαταστάσεών της και 8,5 εκατ. ευρώ για αναβάθμιση του «στόλου» των φιαλών της.

Σημαντική παράμετρος της στρατηγικής της εταιρείας είναι η ανάπτυξη σε περιοχές χαμηλής παρουσίας, όπως στα νησιά, και βέβαια η παροχή καινοτόμων προϊόντων και υπηρεσιών που αποτελεί χαρακτηριστικό της Coral Gas στην αγορά. Σε αυτό το πλαίσιο η εταιρεία έχει καθιερώσει τη χρήση πιστωτικών καρτών και προγράμματα ανταμοιβής με πόντους, την παροχή υψηλής ποιότητας διαφοροποιημένο προϊόν στο Autogas, την εγκατάσταση μετρητών μάζας σε όλα τα βυτιοφόρα, την εφαρμογή βαλβίδας ασφαλείας σε όλες τις φιάλες (και στα φιαλίδια) και φυσικά τη νέα φιάλη GoGasν που συνοδεύεται από μοντέρνες συσκευές υγραερίου.

Η Coral Gas λανσάρει την πρωτοποριακή φιάλη υγραερίου GoGas

H Coral Gas λανσάρει για πρώτη φορά στην Ελλάδα τη νέα φιάλη υγραερίου GoGas. Η νέα αυτή πρωτοποριακή φιάλη και τα μοναδικά της χαρακτηριστικά κάνουν τη χρήση της πολύ απλή σε σύγκριση με τις παραδοσιακές φιάλες.

Συγκεκριμένα, η φιάλη GoGas είναι πολύ ελαφριά και συνεπώς εξαιρετικά εύχρηστη. Περιέχει 5kg υγραέριο και ζυγίζει (όταν είναι γεμάτη) περίπου 10kg, 50% λιγότερο από την κλασική μεταλλική φιάλη. Το μικρό της βάρος σε συνδυασμό με τις μεγάλες χειρολαβές, τον μοντέρνο αλλά και εργονομικό της σχεδιασμό την καθιστούν εύκολη στη μεταφορά και ιδανική για χρήση τόσο στο σπίτι όσο και στην εξοχή.

Επιπλέον, με τη φιάλη GoGas γίνεται εύκολη για όλους η διαδικασία σύνδεσης με ένα «κλικ». Δε χρειάζεται πλέον μυϊκή δύναμη, ούτε εργαλεία και φλάντζες για την αλλαγή της, καθώς η νέα φιάλη υγραερίου GoGas διαθέτει ειδική βαλβίδα τύπου «bayonet» που κάνει τη σύνδεση της ιδιαίτερα απλή. Απλά ο χρήστης τοποθετεί τον ειδικό ρυθμιστή ή τον προσαρμογέα στο πάνω μέρος της φιάλης και πιέζει ελαφρά μέχρι να ακούσει ένα χαρακτηριστικό κλικ («one click») και η σύνδεση έχει γίνει! Για να ανοίξει ή να κλείσει την παροχή του υγραερίου, ο χρήστης περιστρέφει αντίστοιχα τον διακόπτη που βρίσκεται πάνω στον ειδικό ρυθμιστή ή τον προσαρμογέα.

Η φιάλη υγραερίου GoGas συνδέεται με όλες τις συσκευές υγραερίου οικιακής χρήσης και μαζί με τις δικές της εξειδικευμένες συσκευές εστίασης μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σαν απλό μάτι μαγειρέματος, καθώς και σαν συσκευή BBQ αλλά και σαν θερμαντικό χώρου ή συσκευή φωτισμού.

Τελευταίο αλλά εξαιρετικά σημαντικό χαρακτηριστικό της είναι ότι προσφέρει στον καταναλωτή σύστημα τριπλής ασφάλειας σε σχέση με τις συνηθισμένες κλασικές μεταλλικές φιάλες.

Αναλυτικά, η νέα φιάλη GoGas διαθέτει:

Ø  Σύστημα FLV:  Η βαλβίδα της φιάλης είναι εξοπλισμένη με σύστημα FLV. Σε περίπτωση που παρουσιαστεί εκτεταμένη διαρροή στο δίκτυο υγραερίου μετά την βαλβίδα, το σύστημα FLV ενεργοποιείται αυτόματα και περιορίζει την ροή του υγραερίου σε πολύ χαμηλό και ασφαλές επίπεδο. Η Coral Gas είναι η πρώτη και η μοναδική εταιρεία που έχει εξοπλίσει με σύστημα FLV τις βαλβίδες σε όλες τις φιάλες που διαθέτει στην ελληνική αγορά (τόσο στην GoGas όσο και την κλασική μεταλλική φιάλη).

Ø  Σύστημα PRV: Η βαλβίδα της φιάλης είναι εξοπλισμένη με σύστημα PRV. Το σύστημα PRV ενεργοποιείται αυτόματα σε περίπτωση υπερβολικής αύξησης της πίεσης στο εσωτερικό της φιάλης απελευθερώνοντας υγραέριο στην ατμόσφαιρα και εξασφαλίζοντας την ακεραιότητα της εσωτερικής μεταλλικής φιάλης.

Ø  Φιάλη GFRM: Μέσα στο εξωτερικό πλαστικό περίβλημα της GoGas, υπάρχει μεταλλική φιάλη υγραερίου μελετημένη και κατασκευασμένη σύμφωνα με τις υψηλότερες ευρωπαϊκές προδιαγραφές από χάλυβα υψηλής αντοχής, ενισχυμένο με εξωτερικό πλέγμα από υαλονήματα. Η φιάλη αυτή έχει πολύ μικρό βάρος σε σχέση με τις κλασικές φιάλες υγραερίου, ενώ ταυτόχρονα εξασφαλίζει την υψηλή αντοχή που απαιτείται για την αποθήκευση του υγραερίου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η κάθε φιάλη υγραερίου GoGas έχει ελεγχθεί σύμφωνα με τα υψηλότερα ευρωπαϊκά πρότυπα και είναι πιστοποιημένη από εξωτερικό φορέα πιστοποίησης για την καταλληλότητά της για χρήση με υγραέριο.

«Ψήνεστε» για προσφορά;

Η νέα φιάλη GoGas διαθέτει τις δικές της εξειδικευμένες συσκευές εστίασης. Οι συσκευές είναι κατασκευασμένες με τις υψηλότερες προδιαγραφές και υλικά και έχουν αποσπάσει βραβεία σε διεθνείς διαγωνισμούς για τον σχεδιασμό τους.

Smart Grill: Μικρή μεταφερόμενη συσκευή μαγειρέματος που χάρη στο πλατό της από ειδικό υλικό μετατρέπεται αμέσως σε BBQ ψησίματος. Είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα, ελαφριά και φορητή κι έτσι είναι ιδανική για μαγείρεμα τόσο στο σπίτι όσο και στην εξοχή ή στο camping. Είναι εύκολη στο πλύσιμο καθώς μπαίνει άνετα και στο πλυντήριο πιάτων. Μπορείτε τώρα να αποκτήσετε τη συσκευή στην τιμή των 99€ με δώρο τη φιάλη GoGas αξίας 43,90€.

Garden Grill: Η συσκευή αυτή συνδυάζει 2 συσκευές σε 1. Αποτελείται από μια συσκευή Smart Grill που σας προσφέρει τη δυνατότητα μεταφοράς και χρήσης σε οποιοδήποτε χώρο. Η ειδική βάση από ανοξείδωτο χάλυβα μέσα στην οποία τοποθετείται η συσκευή Smart Grill την μετατρέπει σε σταθερή κουζίνα. Με τον τρόπο αυτό μπορείτε να μαγειρέψετε στην εστία της με την ειδική σχάρα αλλά και να χρησιμοποιήσετε το μεγάλο πλατό της για να ψήσετε μετατρέποντάς την έτσι σε συσκευή BBQ.

Σημεία πώλησης GoGas

Η φιάλη GoGas διατίθεται τώρα μέσα από επιλεγμένο δίκτυο πρατηρίων των εταιρειών Shell και Avin. Διατίθεται, επίσης, και σε επιλεγμένα σημεία πώλησης φιαλών υγραερίου με το σήμα της εταιρείας Coral Gas.

Επισκεφτείτε το coralenergy.gr ή καλέστε στο 8001190600 για να πληροφορηθείτε για το πλησιέστερο σε εσάς σημείο πώλησης GoGas, καθώς και για τις προσφορές της εταιρείας.

Όλα τα νεότερα για την αεριοκίνηση - Εντείνονται οι προσπάθειες της ΔΕΠΑ για ανάπτυξη των πρατηρίων

Εντείνει τις προσπάθειές της για την ανάπτυξη του δικτύου σταθμών ανεφοδιασμού των οχημάτων με CNG στην Ελλάδα η ΔΕΠΑ, μετά και την υπογραφή από τον αρμόδιο υφυπουργό Υποδομών που ανάβει το «πράσινο φως» για τη χρήση φυσικού αερίου στα ΙΧ.

Ειδικότερα, όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της η ΔΕΠΑ, «υπογράφηκε από τον αρμόδιο Υφυπουργό Υποδομών κο. Μιχάλη Παπαδόπουλο η Υπουργική Απόφαση (Υ.Α.), (αριθμός Απόφασης 10852/715/30-05-2014), για την μετατροπή των οχημάτων που κινούνται με άλλο καύσιμο σε διπλού καυσίμου με φυσικό αέριο (CNG). Η Υπουργική Απόφαση είναι συνέχεια του Νόμου που είχε ψηφιστεί στη Βουλή στις 15/01/2014.

Με την νομοθετική αυτή ρύθμιση, εναρμονίζεται η ελληνική νομοθεσία με την Ευρωπαϊκή, με τρόπο λειτουργικό που να ανταποκρίνεται στις δυνατότητες του κλάδου της αυτοκίνησης στη χώρα και αναμένεται πλέον να δοθεί μεγάλη ώθηση στην διάδοση της «Αεριοκίνησης». Η ΔΕΠΑ παράλληλα, θα εντείνει τις προσπάθειές της για την ανάπτυξη του δικτύου σταθμών ανεφοδιασμού των οχημάτων με CNG στην Ελλάδα.

Εκτός από τα αρκετά γνωστά περιβαλλοντικά οφέλη που θα προκύψουν από την ευρύτερη χρήση του φυσικού αερίου ως καυσίμου αυτοκινήτων, επιπλέον το φυσικό αέριο στην κίνηση οχημάτων θα συμβάλει στην αύξηση θέσεων εργασίας στον τομέα των μετατροπών των οχημάτων. Επίσης, λόγω της σημαντικής οικονομίας που επιτυγχάνεται στις μεταφορές, θα συντελέσει στην διαμόρφωση ανταγωνιστικότερων προϊόντων και υπηρεσιών.

Αναμένεται επομένως σημαντική οικονομία τόσο για τους οδηγούς αυτοκινήτων (Ι.Χ., ταξί, φορτηγά, λεωφορεία) όσο και για την εθνική οικονομία μέσω του εμπορίου και της διακίνησης των προϊόντων».

Θεσμοθετήθηκε η δυνατότητα μετατροπής συμβατικών ΙΧ σε φυσικού αερίου

Ένα βήμα ακόμη προς το «άνοιγμα» της αγοράς κίνησης οχημάτων με φυσικό αέριο, που βρίσκεται ακόμη σε εμβρυακό στάδιο στην Ελλάδα, κάνει η κυβέρνηση με τη σημερινή υπογραφή της απόφασης του υφυπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλη Παπαδόπουλου, με την οποία θεσμοθετείται πλέον η δυνατότητα μετατροπής κυκλοφορούντων αυτοκινήτων, ώστε να λειτουργούν και με φυσικό αέριο.

Μέχρι σήμερα, η δυνατότητα κυκλοφορίας αυτοκινήτων με φυσικό αέριοεπιτρεπόταν μόνο για τα αυτοκίνητα που, εκ κατασκευής, έφεραν τέτοιο σύστημα καύσης και κίνησης.

Με τη συγκεκριμένη ρύθμιση, η οποία αποτελούσε πάγιο αίτημα των πολιτών, σε συνδυασμό και με την δυνατότητα κατασκευής αμιγών ή μικτών πρατηρίων πώλησης φυσικού αερίου, ολοκληρώθηκε όλο το κανονιστικό πλαίσιο της εισαγωγής του φυσικού αερίου στην κυκλοφορία των αυτοκινήτων στην Ελλάδα.

Η τοποθέτηση συσκευών φυσικού αερίου θα γίνεται από εξουσιοδοτημένα συνεργεία και εξουσιοδοτημένους τεχνίτες αερίων, ο δε έλεγχος των εξαρτημάτων τοποθέτησης από τα ΚΤΕΟ.

Αποτέλεσμα των ρυθμίσεων αυτών είναι πρώτον, η εξοικονόμηση ενέργειας και δεύτερον, η μείωση του κόστους των μετακινήσεων.

Ανοίγει και στην Ελλάδα η μάχη για τη χρήση του φυσικού αερίου στις μεταφορές

Εικόνα από το μέλλον, αλλά όχι και τόσο μακρινή όσο φαίνεται, είναι η κίνηση οχημάτων στους ελληνικούς δρόμους με καύσιμο το φυσικό αέριο, αλλά και πλοίων στις ελληνικές θάλασσες που αντί για μαζούτ καίνε LNG.

Η αεριοκίνηση κερδίζει όλο και περισσότερο έδαφος ειδικά στις ΗΠΑ, εξαιτίας του χαμηλότερου κόστους του καυσίμου, ενώ και στην Ευρώπη, ΟΤΑ, εταιρείες αλλά και ιδιώτες επιλέγουν όλο και πιο συχνά οχήματα που καταναλώνουν συμπιεσμένο φυσικό αέριο CNG.

Η μάχη για την αεριοκίνηση θα ανοίξει και επί ελληνικού εδάφους, και στο τομέα αυτό έχει βάλει στόχο να επεκταθεί η Gazprom, καθώς και άλλοι μεγάλοι παραγωγοί διεθνώς σαν την Qatar Petroleum.

Στα πηγαδάκια του χθεσινού επιχειρηματικού συνεδρίου «European Business Congress - EBC» που διεξήχθη στον Αστέρα Βουλιαγμένης, έγιναν αρκετές αναφορές προς αυτή την κατεύθυνση, χωρίς ωστόσο να ειπωθεί κάτι συγκεκριμένο ή με σαφή χρονοδιαγράμματα. Αλλωστε το πλαίσιο των τεχνικών προδιαγραφών για τα πρατήρια φυσικού αερίου, χρήζει ακόμη πολλών βελτιώσεων.

Αν προκύπτει ωστόσο ένα συμπέρασμα από το συνέδριο είναι ότι η Gazprom, όπως είπε ο επικεφαλής της Αλεξέι Μίλερ, θέλει να ενισχύσει διεθνώς την παρουσία της στον τομέα, και στο πλαίσιο αυτό ενδιαφέρεται και για την παρθένα ελληνική αγορά, με στόχο να πουλήσει φυσικό αέριο σε επιβατικά και εμπορικά πλοία, καθώς επίσης σε ΙΧ, και φορτηγά.

Ούτως ή άλλως, δυνατότητα εφοδιασμού οχημάτων με φυσικό αέριο παρέχεται ήδη από τη νομοθεσία σε όλα τα πρατήρια καυσίμων αρκεί να βρίσκονται σε περιοχή όπου υπάρχει δίκτυο κάποιας ΕΠΑ.

Το τελευταίο μάλιστα διάστημα η ΔΕΠΑ «τρέχει» πρόγραμμα ανάπτυξης δικτύου πρατηρίων ανά την Ελλάδα με υποδομές εγκατάστασης αντλιών τροφοδοσίας συμπιεσμένου αερίου (CNG) κατά μήκος της εθνικής οδού Αθήνας-Θεσσαλονίκης, σε Λάρισα και Βόλο. Ωστόσο ακόμη και τα συμβατικά πρατήρια μπορούν έπειτα από κάποιες μικρές μετατροπές να εξυπηρετούν αεριοκίνητα οχήματα.

Τα οφέλη

Τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν χθες δείχνουν ότι η οδήγηση ενός αεριοκίνητου οχήματος συνεπάγεται εξοικονόμηση που μπορεί να φτάσει ως και το 50% έναντι ενός βενζινοκίνητου.

Τι σημαίνει όμως αυτό σε πραγματικά νούμερα; Με βάση στοιχεία από συγκριτικές δοκιμές, το κόστος μετακίνησης με συγκεκριμένο όχημα εταιρείας από την Αθήνα στην Κατερίνη (440 χιλιόμετρα) ανήλθε σε 43,56 ευρώ με χρήση βενζίνης και σε 20,80 ευρώ με φυσικό αέριο. Πρόκειται για 53% χαμηλότερο κόστος από εκείνο της βενζίνης (σσ : με τιμή βενζίνης 1,65 ευρώ το λίτρο και κατανάλωση 6 λίτρα ανά 100 χλμ/ με τιμή αερίου 1,1 ευρώ το κιλό και κατανάλωση 4,3 κιλά ανά 100 χλμ.)

Εκτός, όμως, από το οικονομικό κέρδος, σημαντικά είναι και τα περιβαλλοντικά οφέλη. Συγκριτικά με τη βενζίνη, οι κινητήρες φυσικού αερίου παράγουν 25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα, ενώ επιτυγχάνουν μειώσεις στις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα κατά 95%, στις εκπομπές υδρογονανθράκων κατά 80% και στα οξείδια του αζώτου κατά 30%.

Σήμερα, όπως είπε στην ομιλία του ο υπουργός ΠΕΚΑ Γιάννης Μανιάτης, αεριοκίνηση χρησιμοποιούν 80 χώρες παγκοσμίως όπου κυκλοφορούν με φυσικό αέριο πάνω από 14 εκατομμύρια οχήματα (όταν στην Ελλάδα δεν ξεπερνούν τα 1.000, εκ των οποίων τα 600 λεωφορεία και τα 102 οχήματα Δήμων). Ένα όχημα που καίει φυσικό αέριο επιτυγχάνει εξοικονόμηση 50% έναντι της βενζίνης και πάνω από 30% έναντι του πετρελαίου κίνησης. ​

Επαγγελματικοί στόλοι οχημάτων

Μια άλλη ενδιαφέρουσα τάση αφορά τους επαγγελματικούς στόλους οχημάτων που διαθέτουν εταιρείες για τις ανάγκες του προσωπικού τους. Ήδη πολλές εταιρείες στο εξωτερικό (Ryder στις ΗΠΑ, Fortis BC στον Καναδά) έχουν αντικαταστήσει τα εταιρικά τους οχήματα με αεριοκίνητα, ενώ αντίστοιχες κινήσεις σχεδιάζονται και στην Ελλάδα, καθώς αφενός επιτυγχάνεται μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου, αφετέρου ενισχύεται το περιβαλλοντικό προφίλ της επιχείρησης.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ελληνική εταιρεία δικτύου πωλήσεων με έδρα την Αθήνα, η οποία ήδη ξεκινά τη σταδιακή αντικατάσταση του στόλου της με Ι.Χ. οχήματα διπλής καύσεως φυσικού αερίου - βενζίνης. Η κίνηση αυτή εκτιμάται ότι θα προσδώσει μεγάλες οικονομικές ωφέλειες στην εταιρεία, αλλά και σημαντικές δευκολύνσεις για τους ίδιους τους πωλητές.

Στη θάλασσα

Αλλά η μάχη της αεριοκίνησης θα επεκταθεί και στη θάλασσα. Στον εφοδιασμό πλοίων με LNG αναφέρθηκε χθες ο διευθύνων σύμβουλος της ελληνορωσικής εταιρείας Προμηθέας Gas, Δ. Κοπελούζος, τονίζοντας ότι η σύγχρονη τεχνολογία παρέχει τη δυνατότητα εφοδιασμού τους με υγροποιημένο αέριο. Ούτως ή άλλως, οι δρομολογημένες επενδύσεις αναβάθμισης του σταθμού υγροποιημένου αέριου στη Ρεβυθούσα, θα επιτρέπουν μεταξύ άλλων και τον εφοδιασμό των πλοίων.

Την ίδια στιγμή, ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο project που θα παρουσιασθεί στην έκθεση «Ποσειδώνια 2014», η οποία ανοίγει τις πύλες της τη Δευτέρα και αποτελεί το ετήσιο «ραντεβού» του ναυτιλιακού κόσμου, αφορά το «Poseidon-Mes LNG Bunkering Project». Το σχέδιο προωθεί η Qatar Petroleum International (QPI) και προβλέπει τη δημιουργία ενός δικτύου εφοδιασμού πλοίων με LNG στην Ελλάδα, αρχής γενομένης από σταθμό στο λιμάνι του Πειραιά.

Σε δεύτερη φάση το δίκτυο θα μπορούσε να επεκταθεί και εκτός του Πειραιά, και να συμπεριλάβει και άλλα λιμάνια στη Μεσόγειο, από τη Θεσσαλονίκη και το Ηράκλειο, μέχρι σταθμούς στην Ιταλία, τη Μάλτα, την Κροατία, τη Κωνσταντινούπολη, κ.ά.

Το έργο POSEIDON-MED, στο οποίο ηγείται και συντονίζει η QENERGY Europe, ελληνική εταιρεία που εκπροσωπεί συμφέροντα του Κατάρ (αποτελεί εταίρο της Qatar Petroleum, ενώ έχει υπογράψει και σύμβαση προμήθειας με την Ras Laffan Liquefied Natural Gas Company Limited - RL3), αποτελεί το πρώτο διασυνοριακό ευρωπαϊκό σχέδιο. Το σχέδιο προσβλέπει πρώτον, στην καθιέρωση του LNG ως βασικού καυσίμου για την παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία και κατά δεύτερον, στην ανάπτυξη ενός επαρκούς δικτύου υποδομών για τον ανεφοδιασμό πλοίων.

Ο Πειραιάς

Στόχος είναι ο πρώτος σταθμός εφοδιασμού πλοίων με υγροποιημένο φυσικό αέριο να δημιουργηθεί στον Πειραιά. Η κρατική QPI θα εισάγει LNG στον τερματικό σταθμό της Ρεβυθούσας και στη συνέχεια με κατάλληλα μικρά πλοία θα εφοδιάζει τα αεριοκίνητα πλοία της ακτοπλοΐας που πάνε κι έρχονται στον Πειραιά.

Βεβαίως αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κανένα πλοίο της ελληνικής ακτοπλοϊας που να κινείται με αέριο, αλλά σύντομα η εικόνα αυτή θα αλλάξει. Όλες οι μεγάλες ακτοπλοϊκές εταιρείες (ATTICA, ANEK κ.λπ.) έχουν προχωρήσει σε μελέτες για τη μετατροπή υφιστάμενων πλοίων σε αεριοκίνητα.

Δεν πρέπει να παραγνωρίζεται το γεγονός ότι το κόστος της μετατροπής του καυσίμου από πετρέλαιο σε φυσικό αέριο επιδοτείται κατά 50% από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Το κίνητρο των πλοιοκτητών για να προχωρήσουν σε μετατροπή είναι εξηγήσιμο: Το ακριβό σήμερα πετρέλαιο σε συνδυασμό με τους πολύ χαμηλούς λόγω ύφεσης τζίρους πιέζουν τις ελληνικές ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις στην αναζήτηση λύσεων για φθηνότερη ενέργεια. Η καύση φυσικού αερίου, παρότι ως τεχνολογία είναι καινούργια στη ναυσιπλοϊα, μπορεί να μειώσει σημαντικά το ενεργειακό κόστος ενός πλοίου που σήμερα οι ακτοπλόοι για να το αντιμετωπίσουν κατεβάζουν ολοένα και περισσότερο ταχύτητες.