Εναλλακτική αυτοκίνηση, με ηλεκτρικό ρεύμα ή φυσικό αέριο, είναι το νέο πεδίο όπου “βλέπουν” έσοδα ΔΕΗ και ΔΕΠΑ γι’ αυτό και επικεντρώνουν εκεί τις προσπάθειές τους.
Η μεν ηλεκτροκίνηση αρχίζει δειλά-δειλά να μπαίνει στην πρίζα, (έπειτα από χρόνια χωρίς…ρεύμα), η δε, αεριοκίνηση κάνει κι αυτή τα πρώτα της βήματα. Αρκεί να σκεφθεί κανείς ότι από την αρχή του έτους μέχρι σήμερα έχουν ταξινομηθεί 108 αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο, έναντι μόλις… 26 πέρυσι.
Τα αυτοκίνητα αυτά μπορούν να ανεφοδιαστούν με συμπιεσμένο φυσικό αέριο, το λεγόμενο CNG, σε κάποια από τα 5 πρατήρια Fisikon που διαθέτει ήδη σε λειτουργία η ΔΕΠΑ, σε Ανθούσα, Ανω Λιόσια, Νέα Φιλαδέλφεια, Κηφισιά και Πυλαία Θεσσαλονίκης, ενώ σύντομα θα εγκαινιάσει άλλα δύο, στο Βόλο και την Αν. Θεσσαλονίκη.
Στο μέτωπο της ηλεκτροκίνησης έχουμε επίσης εξελίξεις. Δεν είναι τυχαίο ότι φέτος, στο περίπτερο της ΔΕΗ στη ΔΕΘ θα “στηθεί” ένας σταθμός φόρτισης, όπου στελέχη της ΔΕΗ θα επιδεικνύουν στους επισκέπτες το πως φορτίζονται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (θα υπάρχουν δύο).
Τα 15 πρώτα “πραγματικά” πρατήρια φόρτισης ηλεκτρικων αυτοκινήτων της ΔΕΗ θα λειτουργήσουν σταδιακά μέχρι τον Δεκέμβριο, ενώ σε φάση ταξινόμησης βρίσκονται τα 15 ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχει παραγγείλει (από BMW και Daimler).
Ηδη, λειτουργούν πειραματικά τα δύο πρώτα, σε Χαλκοκονδύλη, και Κοζάνη, και σταδιακά ξεκινά η λειτουργία και των υπόλοιπων που θα τοποθετηθούν στην είσοδο κεντρικών ”ενεργειακών” κτιρίων, σαν αυτό του ΔΕΔΔΗΕ στην οδό Καλλιρόης (το πρατήριο είναι σχεδόν έτοιμο), του ΥΠΕΚΑ (Μεσογείων), της ΡΑΕ (Πειραιώς), κ.οκ.
Σήμερα στην Ελλάδα κυκλοφορούν μόλις 25 ηλεκτρικά αυτοκίνητα πανελλαδικά, (με την προσθήκη των 15 της ΔΕΗ σύντομα θα φτάσουν τα 40), ωστόσο εκτιμάται ότι ο αριθμός θα αυξηθεί περαιτέρω, όσο η ηλεκτροκίνηση θα διαφημίζεται, καινούργια πρατήρια θα τίθενται σε λειτουργία, και περισσότερες εταιρείες θα ενδιαφέρονται.
Ηδη, ανάλογες κινήσεις με τη ΔΕΗ εξετάζουν επίσης εταιρείες ταχυμεταφορών τόσο στην κατεύθυνση του αυτοκινήτου, όσο και τουσκούτερ.
Ένα είδος roaming
Στις 24 Σεπτεμβρίου στο Ζάππειο φιλοξενείται το συνέδριο Green eMotion που διοργανώνεται από τη ΔΕΗ, την υπεύθυνη για την Ελλάδα εταιρεία για το ομώνυμο ευρωπαικό αυτό επιδοτούμενο πρόγραμμα.
Στόχος των διοργανωτων του συνεδρίου, όπου θα παρουσιαστούν τα μέχρι τώρα αποτελέσμάτα σε όλες τις χώρες όπου εφαρμόζεται το πρόγραμμα, είναι να προωθηθεί κι άλλο η ηλεκτροκίνηση στην χώρα μας.
Το σκεπτικό του Green eMotion είναι ότι πρόσβαση στην ηλεκτροκίνηση πρέπει να έχουν οι πελάτες κάθε παρόχου ηλεκτρικής ενέργειας πανευρωπαικά. Δηλαδή, καταναλωτές με διαφορετικά συμβόλαια σε διαφορετικές εταιρείες, (είτε από την ίδια χώρα, είτε από άλλες) να μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις ίδιες παροχές, ένα είδος πανευρωπαικού roaming.
Η ΔΕΗ έχει σχεδιάσει μια κάρτα φόρτισης που θα χρησιμοποιούν οι κάτοχοι των 15 πρώτων οχημάτων, πρόσβαση στην οποία θα έχουν σε αυτή τη φάση μόνο τα 15 οχήματα, με στόχο όμως μελλοντικά να υπάρξει και συμμετοχή ιδιωτών.
Βασική μέχρι σήμερα αιτία για την καθυστέρηση στο "άνοιγμα" της πολλά υποσχόμενης αυτής αγοράς ήταν η έλλειψη ενός ολοκληρωμένου θεσμικού πλαισίου. Η νομοθετική ρύθμιση για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε βενζινάδικα, σταθμούς, χώρους στάθμευσης, και σε ΚΤΕΟ θεσπίστηκε μόλις τον περασμένο Ιανουάριο, ενώ τον Αύγουστο κατατέθηκε η ρύθμιση για την λειτουργία των υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Μέχρι σήμερα οι 20-25 χρήστες στην Ελλάδα φορτίζουν τα αυτοκινητά τους μόνο το βράδυ στα σπίτιά τους (πυλωτή, γκαράζ, κ.ο.κ).
Ένα άλλο πάντως αντίκινητρο για τη διάδοση της ηλεκτροκίνησης είναι ότι τα οχήματα του είδους είναι πιο ακριβά απ' ότι στο εξωτερικό.
Τι συμβαίνει στην αεριοκίνηση
Στο κεφάλαιο της αεριοκίνησης, σήμερα στην Ελλάδα, CNG χρησιμοποιούν αρκετά ΙΧ, 600 λεωφορεία, πάνω από 100 απορριμματοφόρα, και τον τελευταίο καιρό και αρκετά ταξί. Ηδη, στους ελληνικούς δρόμους κυκλοφορούν τα πρώτα εργοστασιακά εξοπλισμένα αυτοκίνητα που προσφέρουν μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Σύμφωνα με ευρωπαϊκές μελέτες, έως το 2018 ο αριθμός των λεωφορείων που θα κινείται με φυσικό αέριο θα καλύπτει το 12,7% του συνόλου του ευρωπαϊκού στόλου. H Eλλάδα θεωρείται ως η ευρωπαϊκή χώρα με έναν από τους μεγαλύτερους στόλους λεωφορείων που κινούνται με αέριο.
Παράλληλα, στην Αττική, 102 απορριμματοφόρα των δήμων κινούνται με φυσικό αέριο, ενώ προς τη λύση του CNG δείχνει να κατευθύνεται και η πόλη του Βόλου.
Παράλληλα, στην Αττική, 102 απορριμματοφόρα των δήμων κινούνται με φυσικό αέριο, ενώ προς τη λύση του CNG δείχνει να κατευθύνεται και η πόλη του Βόλου.
Η έκθεση Transport Show 2014 αποτέλεσε την ευκαιρία για τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες να παρουσιάσουν νέα επαγγελματικά μοντέλα που κινούνται με φυσικό αέριο.
Στους χώρους της έκθεσης, οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν επιδείξεις, να κάνουν test drive και να ενημερωθούν για ό,τι νεότερο κυκλοφορεί ή αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά. Ανάμεσα στα μοντέλα που παρουσιάστηκαν ήταν τα Sprinter 316 και516 NTG της Mercedes Benz και τα μοντέλα Econic NTG.
Παράλληλα, η FIAT παρουσίασε μία μεγάλη γκάμα φορτηγών φυσικού αερίου όπως είναι τα ελαφρά φορτηγά Punto Van, Fiorino, Doblo Cargo και Ducato (το οποίο θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2015).
Διεθνως, οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές CNG οχημάτων στον κόσμο είναι οι εταιρείες FIAT, Volkswagen, GM, Mercedes, και PSA, οι οποίες μέσα στο διάστημα 2008-2013 κατάφεραν σχεδόν να… εξαπλασιάσουν τις πωλήσεις εργοστασιακά κατασκευασμένων οχημάτων φυσικού αερίου.
