Το νέο Ducato με φυσικό αέριο και κινητήρα Euro 6 λανσάρει η Fiat

Το νέο Ducato 140 Natural Power, που συνδυάζει το φυσικό αέριο με έναν αποδοτικό κινητήρα τούρμπο προδιαγραφών Euro 6, φθάνει στην Ιταλία.

Σύμφωνα με τη "Ναυτεμπορική", σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά η οικογένεια Ducato Natural Power επεκτείνεται με την παρουσίαση των νέων εκδόσεων Combi, ιδανικών για τη συνδυασμένη μεταφορά αγαθών και προσώπων, καθώς και τις εκδόσεις Panorama, που μπορεί άνετα να φιλοξενήσει μέχρι 9 άτομα και τις αποσκευές τους. Μαζί με αυτές υπάρχουν και οι εκδόσεις μεταφοράς εμπορευμάτων, διαθέσιμες με η χωρίς παράθυρα, όπως επίσης και εκδόσεις που προορίζονται για πιο ειδικές χρήσεις, όπως "platform cabs".

Το νέο μοντέλο εισάγει στη σειρά Ducato και το νέο λογότυπο "Professional", που αντιπροσωπεύει τον επαγγελματισμό και την εξυπηρέτηση πελατών Β2Β, με ισχυρό προσανατολισμό προς την «πελατοκεντρική αποστολή», για την προσαρμογή του τέλειου οχήματος για ειδικές ανάγκες και εφαρμογές.

Σημείο αναφοράς στην περιοχή ΕΜΕΑ, το Ducato διέσχισε με το πέρασμα των χρόνων τα ευρωπαϊκά σύνορα για να φτάσει στη Ρωσία, τη Λατινική Αμερική, τη Μέση Ανατολή και την Αυστραλία. Πωλείται αυτή τη στιγμή σε περισσότερες από 80 χώρες του κόσμου, συμπεριλαμβάνοντας την βόρεια Αμερική, που αποτελεί από το περασμένο χρόνο βασικό παράγοντα της αγοράς, με το όνομα "PROMASTER" και τα σήματα της RAM. Είναι κατά συνέπεια ένα «παγκόσμιο» όχημα, που οδηγεί την ανάπτυξη της Fiat Chrysler Automobiles στον τομέα των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων.

Η ΔΕΠΑ στο Πανόραμα Επιχειρηματικότητας και Σταδιοδρομίας 2015

Για μια ακόμη χρονιά η ΔΕΠΑ στήριξε το Πανόραμα Επιχειρηματικότητας και Σταδιοδρομίας 2015, που πραγματοποιήθηκε το τριήμερο 20, 21 και 22 Μαρτίου, στο Μέγαρο Διεθνές Συνεδριακό Κέντρο Αθηνών.

Το εν λόγω γεγονός αποτελεί το μεγαλύτερο πολυσυνέδριο σε θέματα επιχειρηματικότητας νέων και επαγγελματικού προσανατολισμού και απευθύνεται σε νέους ηλικίας 18-35 ετών.

Φορέας της διοργάνωσης είναι το Ερευνητικό Κέντρο Στρατηγικής Διοίκησης των Επιχειρήσεων και Επιχειρηματικότητας.

Πατάει… γκάζι η χρήση φυσικού αερίου στις μεταφορές

Ραγδαία αύξηση αναμένεται να παρουσιάσει η χρήση του φυσικού αερίου στις μεταφορές, σύμφωνα με μελέτη του ευρωπαϊκού οργανισμού ACER.

Στο πλαίσιο των ερευνών που διεξάγει ο οργανισμός για την καλύτερη εποπτεία των εθνικών ρυθμιστικών αρχών στην Ευρώπη και την ανάπτυξη της αγοράς φυσικού αερίου και ηλεκτρισμού, προέκυψαν σημαντικά συμπεράσματα για το μέλλον του φυσικού αερίου και το ρόλο που θα διαδραματίσει στις μεταφορές την επόμενη δεκαετία.

Συγκεκριμένα, μέχρι το 2025 η χρήση του φυσικού αερίου στις μεταφορές, είτε πρόκειται για χερσαίες, είτε για θαλάσσιες θα έχει δεκαπλασιαστεί με τις μεταφορές βαρέως τύπου να αποτελούν τον βασικό τομέα χρήσης του συγκεκριμένου καυσίμου.

Ο λόγος είναι η ανταγωνιστική τιμή του φυσικού αερίου και η ανάγκη εναρμόνισης με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, οι οποίοι προβλέπουν αυστηρότερους όρους στις εκπομπές ρύπων, έχουν καταστήσει το «πράσινο» καύσιμο ως την κατ’ εξοχήν εναλλακτική έναντι των συμβατικών μορφών ενέργειας, όπως υποστηρίζει ο ACER.

Η «απάντηση» της ΔΕΠΑ στις προκλήσεις της νέας αγοράς αερίου

Στο συνέδριο European Export Showcase, το οποίο πραγματοποιήθηκε στο Λονδίνο στις 20 Ιανουαρίου, συμμετείχε η ΔΕΠΑ.

Την εταιρεία εκπροσώπησε ο αντιπρόεδρος Δρ. Κωνσταντίνος Ανδριοσόπουλος.

Η ομιλία του είχε ως θέμα τον ρόλο της Ελλάδας στην ανάπτυξη νέων ενεργειακών οδών τροφοδοσίας του Ευρωπαϊκού ενεργειακού συστήματος με φυσικό αέριο.

Σύμφωνα με τον κ. Ανδριοσόπουλο, η ΔΕΠΑ αντιδρά στις διεθνείς και εγχώριες προκλήσεις που εμφανίζονται στην αγορά αερίου με την βελτίωση της αποδοτικότητάς της, με την ενίσχυση της οργάνωσης, με την προσαρμογή της εμπορικής πολιτικής στις νέες πραγματικότητες και με τις βελτιωμένες εμπορικές προσφορές.

Επίσης, ο κ. Ανδριοσόπουλος αναφέρθηκε στη σημασία του αγωγού East Med και του Aegean LNG, δύο έργα που σχεδιάζει η ΔΕΠΑ ώστε να καταστήσει την Ελλάδα κόμβο στο φυσικό αέριο. Αναφορικά με τον αγωγό East Med, είπε ότι έχουν γίνει κάποιες προμελέτες που δείχνουν ότι το έργο είναι εφικτό από τεχνικής άποψης

Ανοίγει τις πύλες του το πρώτο πρατήριο φυσικού αερίου στο Βόλο

Εντός των επόμενων ημερών θα είναι έτοιμο το πρώτο «πράσινο» πρατήριο στο Βόλο, το οποίο θα μπορεί να εφοδιάζει τα ΙΧ με φυσικό αέριο.

Σύμφωνα με την εφημερίδα «Η Θεσσαλία», απομένει μόνον η διευθέτηση γραφειοκρατικών ζητημάτων, και ακολούθως θα είναι ανοικτό για τους Βολιώτες καταναλωτές.

Το πρατήριο υγρών καυσίμων λειτουργεί ήδη εδώ και αρκετό καιρό, ενώ εντός των ημερών, ίσως και την εβδομάδα αυτή, να είναι διαθέσιμο και το φυσικό αέριο για αυτοκίνητα.

Σε επικοινωνία που είχε η τοπική εφημερίδα με τον κ. Στέφανο Οικονομίδη, αναπληρωτή Διευθυντή στρατηγικής και εταιρικής ανάπτυξης της ΔΕΠΑ, τόνισε ότι η διάθεση του φυσικού αερίου από το σταθμό ανεφοδιασμού στο Βόλο θα είναι γεγονός πιθανώς και μέχρι το τέλος της άλλης εβδομάδας. Ο ίδιος επεσήμανε τη σημασία που δίνουν πλέον οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες για τη χρήση του φυσικού αερίου από αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τον κ. Οικονομίδη, πρόκειται για το καλύτερο καύσιμο για τα IX με το χρήστη να βλέπει τα οφέλη σύντομα, ενώ είναι και φιλικό στο περιβάλλον. Παράλληλα, επισημαίνει ότι περιμένει μεγαλύτερη χρήση του φυσικού αερίου από αυτοκίνητα στο άμεσο μέλλον μετά το νομοσχέδιο για τη μετατροπή των οχημάτων με πετρέλαιο σε φυσικό αέριο.

Σημειώνεται ότι, σε λειτουργία βρίσκονται ήδη 3 σταθμοί ανεφοδιασμού φυσικού αερίου στην Αττική (Ανθούσα, Κηφισιά, Νέα Φιλαδέλφεια), 1 σταθμός στη Θεσσαλονίκη (Πυλαία) και 1 στο Βόλο που είναι έτοιμος προς χρήση, ενώ ακόμη 1 είναι υπό κατασκευή στη Λάρισα.

CNG: Πόσο «τρέχει» το φυσικό αέριο… και πόσο ξοδεύει

Ποιοι παράγοντες καθορίζουν την απόφαση για την επιλογή αυτοκινήτου σε μια εποχή όπου οι πολλαπλές επιλογές σε μοντέλα και εναλλακτικά καύσιμα, μας καθιστούν σχεδόν αναποφάσιστους; Κόστος, κόστος, κόστος…Και όμως αυτό είναι που κοιτάμε πρωτίστως και δευτερευόντως συνυπολογίζουμε τις επιδόσεις, το design και την προστασία του περιβάλλοντος. Τα οχήματα φυσικού αερίου πληρούν όλες τις προδιαγραφές εξοικονόμησης κόστους και ενέργειας ενώ μετρούν επιδόσεις οι οποίες τα καθιστούν ανταγωνιστικά και θέτουν όλες τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες να παράγουν «σε ρυθμούς φυσικού αερίου».

Και βέβαια, οι συστάσεις για την «πράσινη» διάσταση του φυσικού αερίου ως το πλέον οικολογικό καύσιμο είναι πλέον περιττές, ωστόσο υπενθυμίζεται ότι με τη χρήση του φυσικού αερίου εκλύονται 25% λιγότερες ποσότητες CO₂, 35% λιγότερα μικροσωματίδια, 99,9% λιγότεροι αρωματικοί υδρογονάνθρακες και 52% λιγότερα οξείδια του αζώτου (ΝΟx) σε σχέση με την αμόλυβδη βενζίνη.

Η αγορά και οι μετρήσεις δίνουν ξεκάθαρες απαντήσεις για τις επιδόσεις ενός οχήματος CNG ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα φυσικού αερίου κερδίζουν πρωτιές επιδόσεων και οικονομίας.

Volkswagen: Eco up!.. Αυτονομία και χαμηλό κόστος

Σύμφωνα με τον κ. Θανάση Κονιστή, Marketing Manager της Volkswagen, υπογραμμίζει τις επιδόσεις αλλά και την εξοικονόμηση που εξασφαλίζει το μοντέλο eco up, που είναι το πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο φυσικού αερίου στην ελληνική αγορά: «Το eco up!, κληρονομεί την 20ετή εμπειρία της Volkswagen στην τεχνολογία κινητήρων φυσικού αερίου. Eφοδιάζεται με τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα 999cc CNG απόδοσης 68PS με BlueMotion Technology. Ο συνδυασμός αυτός επιτυγχάνει εντυπωσιακές αποδόσεις σε επίπεδα αυτονομίας αλλά και οικονομίας χρήσης. Το eco up! καταναλώνει 2,9 kg CNG ανά 100km ενώ εκπέμπει μόλις 79gr/km CO2. Για να γίνει ιδιαίτερα αντιληπτό το  χαμηλό κόστος χρήσης που εξασφαλίζει το eco up! αρκεί να αναφέρουμε ότι  με 0,97€(τρέχουσα τιμή ανά κιλό του CNG)  και με μέση κατανάλωση 2,9 κιλά CNG, απαιτεί μόλις 2,8€ για κάθε 100 χιλιόμετρα! Το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με 2 δεξαμενές φυσικού αερίου συνολικής χωρητικότητας 11kg ενώ εναλλακτικά μπορεί να κινηθεί και με βενζίνη καθώς διαθέτει ρεζερβουάρ χωρητικότητας 10lt. Συνδυαστικά, η αυτονομία του eco up! ανέρχεται στα 580χλμ.».

Fiat Panda Natural Power: Οικονομία που ξεπερνά το 60%

Το Fiat Panda Natural Power μπορεί να διανύσει 1148χλμ (με συνδυασμό των ρεζερβουάρ βενζίνης και φυσικού αερίου), ενώ η οικονομία καυσίμου μπορεί να ξεπεράσει το 60% με τη χρήση φυσικού αερίου, έναντι της βενζίνης. Διαθέτει καινοτόμο δικύλινδρο 0.9 Twin Air Turbo Natural Power κινητήρα των 80 ίππων και καταναλώνει μόλις 3,1 κιλά φυσικού αερίου για κάθε 100 χλμ.

Πρωτιά επιδόσεων για το G Tron  και το Golf Variant

Τις δύο πρώτες θέσεις στην κατάταξη οικονομίας κατέλαβαν τα αυτοκίνητα «FISIKON» διπλού καυσίμου CNG και βενζίνης, G-Tron και Golf Variant, στο «HiTech EKO Mobility Rally». Συγκεκριμένα, στον αγώνα έλαβαν μέρος δύο εργοστασιακά αυτοκίνητα διπλού καυσίμου CNG (Compressed Natural Gas - φυσικού αερίου κίνησης αυτοκινήτων) ένα AUDI A3 1,4 G-TRON και ένα VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1,4 αναδεικνύοντας το φυσικό αέριο κίνησης, όχι μόνο ως ένα φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο με μεγάλη απόδοση αλλά και ως το οικονομικότερο όλων, σύμφωνα με την κατάταξη οικονομίας.

Οι καταναλώσεις των οχημάτων για την κάλυψη των 548 χλμ του αγώνα ήταν:

1. AUDI A3 1,4 G-TRON : 16,61 kg φυσικού αερίου (CNG) και 2,29 lt βενζίνη, συνολικού κόστους € 19,56.

2. VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.4 : 18,9 kg φυσικού αερίου (CNG) και 3,64 lt βενζίνη, συνολικού κόστους € 21,59.

Εξοικονόμηση που μετριέται σε χρήμα, ενέργεια και περιβαλλοντικές επιπτώσεις

Ο παγκόσμιος μέσος όρος για το κόστος του καυσίμου καταδεικνύει ότι η οδήγηση ενός οχήματος που κινείται με φυσικό αέριο επιτυγχάνει εξοικονόμηση πάνω από το 50% σε σύγκριση με ένα όχημα που κινείται με βενζίνη και εξοικονόμηση που υπερβαίνει το 30% σε σχέση με ένα όχημα που κινείται με πετρέλαιο. Όλο και περισσότερες κυβερνήσεις προωθούν το φυσικό αέριο ως βάση μιας ενεργειακής πολιτικής που θα είναι απαγκιστρωμένη από την εξάρτηση της εισαγωγής πετρελαιοειδών. Ακόμα και σε χώρες που παράγουν πετρέλαιο, όπως το Ιράν και η Βενεζουέλα, οι πολιτικοί ενθαρρύνουν την εισαγωγή φυσικού αερίου για να αυξήσουν την εξαγωγή πετρελαίου. Αξίζει να αναφερθεί ότι ένα κιλό ΦΑ περιέχει πολύ περισσότερη ενέργεια σε σχέση με ένα λίτρο από όλα τα άλλα υγρά καύσιμα. Πιο συγκεκριμένα 1 κιλό φυσικό αέριο κίνησης είναι ενεργειακά ισοδύναμο με 1,5 λίτρα Βενζίνη, 1,3 λίτρα πετρέλαιο και 2 λίτρα υγραέριο. Το φυσικό αέριο αποτελεί τη γέφυρα για ακόμα πιο καθαρές λύσεις στην αυτοκίνηση πχ χρήση υδρογόνου.

Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Αερίου, IGU, το φυσικό αέριο αποτελεί πλέον μια επιβεβλημένη εναλλακτική καθώς ο ρόλος των καυσίμων έχει καταστεί μέρος της εφαρμογής μιας πολιτικής υπέρ της μείωσης των εκπομπών ρυπογόνων ουσιών αλλά και της οικονομικής μετακίνησης, είτε πρόκειται για ιδιωτικά και δημόσια οχήματα, είτε για βαριά επαγγελματικά φορτηγά ή πλοία και τρένα. Σήμερα κυκλοφορούν περίπου 20.000.000 οχήματα φυσικού αερίου ενώ οι υποδομές έχουν αναπτυχθεί σε μεγάλο βαθμό προκειμένου να εξυπηρετηθεί η αυξημένη ζήτηση. Το φυσικό αέριο που χρησιμοποιείται στις μεταφορές μπορεί να μειώσει έως και 30% τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε σύγκριση με το πετρέλαιο και το diesel ενώ τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο σημειώνουν μειωμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 25% σε σύγκριση με τα πετρελαιοκίνητα οχήματα και κατά 20% σε σύγκριση με τα οχήματα που κινούνται με diesel. Παράλληλα, τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο παρουσιάζουν κατά 95% μειωμένες εκπομπές οξειδίων του αζώτου σε σύγκριση με το πετρέλαιο και το diesel.

(tvxs.gr)