Οδηγίες για τους οδηγούς υγραεριοκίνητων οχημάτων

Έναν λεπτομερή κατάλογο με οδηγίες προς τους οδηγούς υγραεριοκίνητων αυτοκινήτων κατήρτισε η Ένωση Αερίων-Εναλλακτικών Καυσίμων Αυτοκινήτων Ελλάδος «Αεριοκίνηση».

Όπως συστήνει η Ένωση:

-Σε περίπτωση που “μείνατε” από υγραέριο, γυρίστε τον διακόπτη επιλογής καυσίμου στην βενζίνη (αν το σύστημα δεν γυρίζει αυτόματα) και συνεχίστε την πορεία σας (με βενζίνη) μέχρις ότου ανεφοδιαστείτε σε πρατήριο autogas.

-Πριν από την πλήρωση της δεξαμενής (φιάλης) του αυτοκινήτου σας στο πρατήριο autogas σβήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας και απενεργοποιήστε το κινητό σας τηλέφωνο. Κατά τον ανεφοδιασμό με υγραέριο μην καπνίζετε.

-Ζητείστε από τον εγκαταστάτη μηχανικό της συσκευής υγραερίου στο αυτοκίνητό σας, να σας ενημερώσει για την λειτουργία των μηχανισμών ασφαλείας του συστήματος.

-Συντηρείτε σύμφωνα με τις οδηγίες του εξειδικευμένου μηχανικού σας το σύστημα υγραερίου. Σε περίπτωση ενδεχόμενης δυσλειτουργίας ή βλάβης, απευθυνθείτε στο ειδικό συνεργείο υγραερίου αυτοκινήτων.

-Μην επιτρέπετε σε οποιονδήποτε να παρεμβαίνει στο σύστημα υγραερίου. Για συντήρηση ή επισκευή του συστήματος απευθύνεστε μόνο σε εξειδικευμένους μηχανικούς και συνεργεία υγραερίου αυτοκινήτων. Τέτοια συνεργεία υπάρχουν σε όλα σχεδόν τα παλαιά πρατήρια υγραερίου, υπάρχει δε και μεγάλος αριθμός ανεξάρτητων συνεργείων και τεχνικών.

-Σε περίπτωση αντικατάστασης κύριου στοιχείου του εξοπλισμού υγραερίου (δεξαμενή, ηλεκτροβαλβίδα, πολυβαλβίδα, ρυθμιστής πίεσης “πνεύμονας”), ζητάτε η αντικατάσταση να γίνεται σύμφωνα προς την Υ.Α. 18586/698 (ΦΕΚ 411/29-3-2000) ΤΟΥ Υπουργού Μεταφορών, για την οποία είναι ενημερωμένοι οι εξειδικευμένοι τεχνίτες και τα συνεργεία υγραεριοκίνησης.

-Η δεξαμενή (φιάλη) πρέπει να αντικαθίσταται με καινούργια κατά την συμπλήρωση δεκαετίας από την ημερομηνία κατασκευής που αναγράφεται στο περίβλημά της.

-Έχετε πάντοτε στο αυτοκίνητό σας πυροσβεστήρα σκόνης, όπως ο Νόμος απαιτεί, για κάθε όχημα, ανεξαρτήτως καυσίμου που χρησιμοποιεί.

-Μην αμελείτε μετά την προσθήκη συστήματος υγραερίου στο όχημά σας να προβείτε στην διαδικασία ελέγχου στο Κ.Τ.Ε.Ο. και, συμπλήρωσης της άδειας κυκλοφορίας του, στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και ακολούθως όποτε πηγαίνετε στο Κ.Τ.Ε.Ο. για επανέλεγχο, μην αμελείτε να έχετε εφοδιαστεί προηγουμένως με σχετική βεβαίωση, από τεχνικό υγραερίου αυτοκινήτων.

Εγχώριοι και διεθνείς «παίκτες» ποντάρουν στην ελληνική αεριοκίνηση

Το φυσικό αέριο χαράσσει την δική του «πράσινη» γραμμή στην ανάπτυξη και μετατρέπει τον κλάδο των μεταφορών σε έναν τομέα προστιθέμενης αξίας για την οικονομία με κριτήριο την εξοικονόμηση ενέργειας και κόστους και την προστασία του περιβάλλοντος.

H ελληνική αγορά της αεριοκίνησης αναπτύσσεται τα τελευταία χρόνια με γοργούς ρυθμούς χάρη στις συντονισμένες προσπάθειες που επιτελεί τα τελευταία χρόνια η ΔΕΠΑ για να ανοίξει τον δρόμο στην αεριοκίνηση με επενδύσεις σε υποδομές και εξασφάλιση ανταγωνιστικών τιμών και εγγυήσεων για τους ιδιώτες και επαγγελματίες οδηγούς.

Η κινητικότητα που παρουσιάζεται η αγορά αεριοκίνησης στην Ελλάδα, διαφαίνεται από το ύψος των επενδύσεων που γίνονται τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα. Η ΔΕΠΑ έχει καταφέρει να εξασφαλίσει τον ανεφοδιασμό των οχημάτων ιδρύοντας πρατήρια σε κομβικά σημεία της χώρας ενώ συνάπτει συνεργασίες με διεθνείς ομίλους, με αποτέλεσμα η ελληνική αγορά να προσελκύει το ενδιαφέρον ξένων επενδυτών.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του newmoney.gr, παρά τη ρευστή πολιτική κατάσταση, η απελευθέρωση της λιανικής ενισχύει τον ανταγωνισμό και αναζωπυρώνει τις επενδύσεις στον εν λόγω κλάδο, δημιουργώντας παράλληλα την τάση για χιλιάδες έμμεσες και άμεσες θέσεις εργασίας, αλλά και χαμηλότερες τιμές για τους καταναλωτές.

Ο διευθύνων σύμβουλος της CTIP Oil & Gas κ. Ρέντα Γκίνεμα τονίζει: «Με όσα έχουμε διαπιστώσει και παρακολουθώντας τους παραγωγούς ενέργειας στην Ανατολική Μεσόγειο, πιστεύουμε ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε μια ευνοϊκή κατάσταση για την εισαγωγή ενέργειας και ιδιαίτερα για το CNG».

Οι σταθμοί που θα κατασκευάσει η εταιρεία θα επιτρέψουν τη μετατροπή 40.000 πετρελαιοκίνητων σε οχήματα διπλού καυσίμου στον Νομό Αττικής, ενώ σύμφωνα με τον κ. Γκίνεμα εξετάζεται το ενδεχόμενο συνεργασίας με κορυφαίες ελληνικές εταιρείες.

Οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες «ποντάρουν» σε CNG μοντέλα

Ακολουθώντας την παγκόσμια στροφή σε CNG οχήματα (παγκοσμίως κυκλοφορούν πάνω από 20.000.000 οχήματα φυσικού αερίου), οι μεγαλύτερες αντιπροσωπείες εισάγουν νέα μοντέλα στην ελληνική αγορά για να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση. Η Mercedes-Benz, η FIAT,η Volkswagen, η Οpel, η Skoda, η Seat και η Renault εξυπηρετούν το ελληνικό καταναλωτικό κοινό και τις εταιρείες που διαθέτουν επαγγελματικούς στόλους με CNG εκδόσεις, οι οποίες είναι διπλού καυσίμου (φυσικό αέριο και βενζίνη) για μεγαλύτερη αυτονομία.

Ενδεικτικά αναφέρονται κάποιες από τις διαθέσιμες επιλογές της ελληνικής αγοράς: Octavia G-TEC της SKODA, B-Class 200 και E 200 NaturalGasDrive της Mercedes-Benz, το Eco up και το Passat 1.4 TSI 150 PSEcoFuel της Volkswagen, το Fiat Panda, το Fiat Punto και το Twinair της Fiat, το SeatLeon 1.4 TGI 110 PS, το OpelCombo 1.4 T-Jet 120 PS NaturalPower και το Audi A3 Sportback g-tron (το οποίο προσφέρει αυτονομία - με βάση τη μέση κατανάλωση καυσίμου - πάνω από 400 χιλιόμετρα, με τη βενζίνη να παρέχει άλλα 900 χιλιόμετρα). Στα επαγγελματικά οχήματα φυσικού αερίου κάποιες από τις διαθέσιμες επιλογές είναι το VOLKSWAGEN CADDY VAN ECOFUEL, το BENZ SPRINTER NGT, το FIAT DOBLO GARGO και η καινούργια σειρά των Daily της IVECO.

Οι όροι και οι προϋποθέσεις μετατροπής ΙΧ πετρελαίου σε φυσικού αερίου

Οι όροι και οι προϋποθέσεις μετατροπής αυτοκινήτων πετρελαίου σε φυσικού αερίου καθορίστηκαν με απόφαση του υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Μιχάλη Παπαδόπουλου.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, με την απόφαση αυτή επεκτείνεται η δυνατότητα χρήσης του φυσικού αερίου σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ως καύση το πετρέλαιο και κυρίως σε βαρέα οχήματα φορτηγά και λεωφορεία.

«Μετά την θεσμοθέτηση της δυνατότητας μετατροπής αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν ως καύσιμο την βενζίνη σε φυσικό αέριο και  την δυνατότητα ίδρυσης πρατηρίων φυσικού αερίου, με την παραπάνω απόφασή μας ολοκληρώσαμε την εισαγωγή του φυσικού αερίου στην κίνηση των αυτοκινήτων όλων των κατηγοριών. Με την ρύθμιση αυτή εξασφαλίζουμε την δυνατότητα φθηνότερων μετακινήσεων με αποτέλεσμα την μείωση κόστους των επιχειρήσεων αλλά και την χρήση καυσίμου φιλικότερου προς το περιβάλλον», δήλωσε ο κ. Παπαδόπουλου.

Στον αέρα και οι προδιαγραφές για μετατροπή οχημάτων ντίζελ σε CNG

Μια ακόμα από τις πολλές μεταρρυθμίσεις που είχαν μελετηθεί αλλά μένουν στον πάγο, είναι η Υπουργική Απόφαση με την οποία πρέπει να οριστούν οι τεχνικές προδιαγραφές για τη μετατροπή οχημάτων με κινητήρες diesel, προκειμένου να μπορούν να χρησιμοποιούν και φυσικό αέριο (CNG).

Η Υπουργική Απόφαση ήταν έτοιμη, όπως τουλάχιστον δήλωνε πριν την προκήρυξη των εκλογών ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, ωστόσο έμεινε χωρίς υπογραφή, προφανώς επειδή την προεκλογική περίοδο οι υπουργοί έχουν άλλες προτεραιότητες.

Υπενθυμίζεται ότι έχουν εκδοθεί οι τεχνικές προδιαγραφές για μετατροπή βενζινοκινήτων οχημάτων, προκειμένου να κάνουν χρήση και φυσικού αερίου (CNG), ενώ τα πρατήρια μπορούν να διανέμουν φυσικό αέριο και σε απομακρυσμένες περιοχές, καθώς με τις νομοθετικές παρεμβάσεις που έγιναν, τα πρατήρια υγρών καυσίμων είναι πρατήρια παροχής καυσίμων και ενέργειας.

Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι με τη χρήση του φυσικού αερίου στις μεταφορές θα μειωθεί η επιβάρυνση του περιβάλλοντος, η εξάρτηση από το πετρέλαιο, το κόστος των μετακινήσεων και μεταφορών και το κόστος των προϊόντων και υπηρεσιών. Ακόμη, θα δουλέψουν οι κατασκευαστές, οι προμηθευτές εξοπλισμού, θα κάνουν μετατροπές τα συνεργεία, θα πουλήσουν αυτοκίνητα οι αντιπροσωπείες, θα έχουν μεγαλύτερο τζίρο τα πρατήρια και θα συρρικνωθεί το κόστος μεταφορών για τις ελληνικές επιχειρήσεις και μετακινήσεων για τα νοικοκυριά.

«Πακέτα Αγάπης» από την ΕΠΑ Θεσσαλονίκης

«Πακέτα Αγάπης» συνέλεξαν οι υπάλληλοι της Ε.Π.Α. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ για το «Χαμόγελο του Παιδιού» και προσφέρθηκαν για τα Χριστούγεννα από τον αν. Γενικό Διευθυντή & Διευθυντή Επιχειρησιακών Δραστηριοτήτων κ. Λεωνίδα Μπακούρα στους εκπροσώπους του εθελοντικού οργανισμού κ.κ. Γεώργιο Παναγιωτόπουλο & Χρήστο Μουχτάρη δίνοντας την υπόσχεση ότι η εταιρία θα βρίσκεται στο πλευρό των παιδιών αυτών, δίνοντας ανάσα στον καθημερινό αγώνα των εθελοντών του οργανισμού και συμβάλλοντας ώστε να διατηρηθεί το Χαμόγελο τους ζωντανό.

100 κουπόνια των 20€ πρόσφερε για αγορά βασικών ειδών διατροφής από μεγάλη αλυσίδα super market η Ε.Π.Α ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε. και ο αν. Γενικός Διευθυντής & Διευθυντής Επιχειρησιακών Δραστηριοτήτων κ. Λεωνίδας Μπακούρας  στον Δήμαρχο Αμπελοκήπων – Μενεμένης κ. Λάζαρο Κυρίζογλου προκειμένου να προσφερθούν σε άπορες οικογένειες του Δήμου για να  Χριστούγεννα.

Εκτός από την ανταλλαγή ευχών με τον Δήμαρχο ο κ. Μπακούρας δήλωσε την σημασία της κοινωνικής προσφοράς και αλληλεγγύης στους ανθρώπους που την έχουν  ανάγκη  όλη την χρονιά αλλά ακόμη περισσότερο  τις γιορτινές ημέρες.

Είδη οικιακής χρήσης  παραδόθηκαν την παραμονή των Χριστουγέννων στο Κέντρο Προστασίας Ανηλίκων «ΡΟΜ»  - Φάρος του Κόσμου  από τον Αναπλ. Γενικό Διευθυντή & Διευθυντή Επιχειρησιακών Δραστηριοτήτων κ. Λεωνίδα Μπακούρα στον Αρχιμανδρίτη Αθηναγόρα Λουκατάρη υπεύθυνο του Κέντρου Προστασίας Ανηλίκων, μαζί με τις Ευχές του για καλή χρονιά υγεία και συνέχιση του σημαντικού έργου του.

Πρόταση για δίκτυο πρατηρίων CNG στην Ελλάδα από την ιταλική CTIP

Πρόταση για κατασκευή δικτύου πρατηρίων συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) που θα τροφοδοτεί κατά κύριο λόγο στόλους φορτηγών και λεωφορείων κατέθεσε η εταιρεία CTIP Oil & Gas.

Πρόκειται για επένδυση ύψους 200 εκατ. ευρώ για την κατασκευή 40 πρατηρίων τα επόμενα πέντε χρόνια η οποία, όπως διευκρίνισε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Reda Ginena θα δρομολογηθεί εφόσον επιτραπεί από τη νομοθεσία η καύση μείγματος φυσικού αερίου και πετρελαίου ντίζελ για κίνηση οχημάτων (ως τώρα επιτρέπεται η χρήση φυσικού αερίου αλλά με ξεχωριστό κύκλωμα τροφοδοσίας του κινητήρα).

Ο κ. Ginena ανέφερε ότι τώρα είναι η πλέον κατάλληλη εποχή για επενδύσεις στην Ελλάδα καθώς σε εποχές κρίσης γίνεται περισσότερο απαραίτητη η εξοικονόμηση πόρων. Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλέστηκε, το CNG είναι 50 % φθηνότερο από τη βενζίνη και 30-40 % από το πετρέλαιο ντίζελ, ενώ η απόσβεση της επένδυσης για μετατροπή του κινητήρα γίνεται σε διάστημα 4-8 μηνών.

Η εταιρεία βρίσκεται σε συζητήσεις τόσο με την κυβέρνηση όσο και με 30 εταιρίες που διαθέτουν στόλους φορτηγών, καθώς και με τους πιθανούς προμηθευτές φυσικού αερίου και πετρελαίου ντίζελ τα οποία θα διαθέτουν τα πρατήρια.

Η εταιρεία έχει προτείνει επίσης την εισαγωγή του CNG σε νησιά (όπως η Κρήτη) και απομακρυσμένες περιοχές όπου είναι δύσκολη ή ακριβή η επέκταση του φυσικού αερίου με αγωγούς υποστηρίζοντας ότι η λύση του συμπιεσμένου είναι πιο οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον σε σχέση με το υγροποιημένο φυσικό αέριο.

Ο όμιλος CTIP με έδρα την Ιταλία δραστηριοποιείται σε 45 χώρες στους τομείς μελετών, σχεδιασμού κατασκευής και λειτουργίας βιομηχανικών μονάδων στους τομείς ενέργειας, τροφίμων, φαρμακευτικών προϊόντων, μεταφορών, κ.α. Την τεχνογνωσία για τη λειτουργία και συντήρηση των πρατηρίων CNG θα εισφέρει η Arabia Gaz η οποία λειτουργεί αντίστοιχο δίκτυο στην Αίγυπτο.

Διεθνώς κινούνται περί τα 16,7 εκατ. οχήματα με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (τα περισσότερα σε Ιράν, Πακιστάν, Αργεντινή, Βραζιλία, Κίνα και Ινδία), ενώ λειτουργούν 20.000 σταθμοί ανεφοδιασμού.

Στην Ελλάδα με φυσικό αέριο κινούνται 600 λεωφορεία στην Αθήνα και 200 απορριμματοφόρα ενώ υπάρχουν τέσσερις σταθμοί ανεφοδιασμού σε Ανθούσα, Κηφισιά, Νέα Φιλαδέλφεια και Θεσσαλονίκη). Η ΔΕΠΑ έχει προγραμματίσει επίσης την ανάπτυξη δικτύου πρατηρίων CNG.