Και με φυσικό αέριο κυκλοφορεί το νέο VW Polo

Η VW προσφέρει το νέο VW Polo που θα κυκλοφορήσει στην Ελλάδα στο τέλος του 2017, για πρώτη φορά στην ιστορία του με κινητήρα που καταναλώνει φυσικό αέριο. Ο κινητήρας φυσικού αερίου 1.0 TGI αποδίδει 90 ίππους και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Στην ελληνική αγορά, το φάσμα των πέντε βενζινοκινητήρων ξεκινά από τον 1.0 MPI με 75 ίππους και φτάνει ως τον νέο 1.5 TSI Evo με 150 ίππων και την απενεργοποίηση κυλίνδρων ACT. Ασφαλώς, στην κορυφή βρίσκεται ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας του Polo GTI απόδοσης 200 ίππων.

Αναφορικά με τους πετρελαιοκινητήρες, το Polo θα διατίθεται με δύο κινητήρες 1.6 TDI ισχύος 80 ειτε 95 ιππων. Αμφότερες οι TDI εκδοχές διαθέτουν καταλύτη SCR.

Για πρώτη φορά η Volkswagen εξοπλίζει το μικρό μοντέλο της με έναν κινητήρα φυσικού αερίου. Ο λόγος γίνεται για τον τελείως εκ νέου εξελιγμένο 1.0 TGI κινητήρα με ισχύ 90 ιππων.

Όλοι οι κινητήρες εξοπλίζονται στάνταρντ με σύστημα Start-Stop και λειτουργία ανάκτησης. Το φάσμα όλων των εκδόσεων ανά κινητήρα συνοπτικά:

Κινητήρες βενζίνης

• 1.0 MPI με 75 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων

• 1.0 TSI με 95 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων / DSG 7 σχέσεων

• 1.0 TSI με 115 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων / DSG 7 σχέσεων

• 1.5 TSI με 150 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων / DSG 7 σχέσεων

• 2.0 TSI με 200 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων / DSG 7 σχέσεων

Κινητήρες ντίζελ

• 1.6 TDI με 80 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων

• 1.6 TDI με 95 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων / DSG 7 σχέσεων

Κινητήρας Φυσικού Αερίου

• 1.0 TGI με 90 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων

Volkswagen: Νέος κινητήρας για το Polo με CNG

Νέο τρικύλινδρο κινητήρα με καύσιμο το CNG παρουσιάζει η Volkswagen στη Βιέννη αυτή την εβδομάδα, ο οποίος θα χρησιμοποιηθεί στο Polo.

Όπως τόνισε σχετικά ο επικεφαλής του τομέα κινητήρων της εταιρείας, Βόλφσβανγκ Έμπνερ, «λόγω της χημικής του σύστασης, το φυσικό αέριο είναι ένα καύσιμο που ήδη μειώνει τις εκπομπές ρύπων. Αν, όμως παραχθεί με ένα αειφόρο τρόπο, όπως π.χ. από γεωργικά απόβλητα, τότε οδηγεί σε μεταφορές που παράγουν ακόμα λιγότερους ρύπους. Εμείς χρησιμοποιούμε τον όρο e-gas για να περιγράψουμε το συνθετικό CNG που παράγεται από νερό και από CO2 μέσω ηλεκτρισμού από ΑΠΕ. Το e-gas είναι ιδανικό για τη χρήση ΑΠΕ στις μεταφορές και για την αποθήκευση της ενέργειας».

Σημειώνεται ότι η VW κυκλοφορεί αυτοκίνητα με CNG από το 2002. Ο νέος κινητήρας θα είναι 1.0 λίτρων με 90 άλογα και θα χρησιμοποιεί τόσο βενζίνη, όσο και CNG.

Νέα συνέργεια Volkswagen & FISIKON

H Kosmocar – Volkswagen, μετά την επιτυχημένη συνεργασία της με την ΔΕΠΑ για την προώθηση της αεριοκίνησης με το μοντέλο "eco up! by FISIKON", προχωράει σε μία νέα συνεργασία, αυτή τη φορά με ένα Επαγγελματικό Μοντέλο,  το "Caddy Van by FISIKON”.

Το νέο "Caddy Van by FISIKON”  θα διατίθεται σε προνομιακή τιμή καθώς η ΔΕΠΑ επιδοτεί την αγορά του με το ποσό των 3.050€ επί της λιανικής τιμής και για συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων. 

Το Caddy Van με κινητήρα CNG 1.4 TGI BlueMotion 110PS  Euro 6 συνδυάζει αποδοτικά την χρήση φυσικού αερίου (CNG) και βενζίνης. Μάλιστα, η εκκίνηση του αυτοκινήτου γίνεται με την χρήση φυσικού αερίου για να επιτυγχάνεται μεγαλύτερη οικονομία. Έτσι, η κατανάλωση φυσικού αερίου είναι 4,0 kg CNG ανά 100km ενώ εκπέμπει 109gr/km ρύπους CO2.

Το φυσικό αέριο (CNG) είναι περίπου 35% φθηνότερο σε σχέση με την βενζίνη και 15% σε σχέση με το πετρέλαιο (με σημερινή τιμή φυσικού αερίου 0,88€/kg) και έτσι το κόστος μετακίνησης με το Caddy Van TGI ξεκινάει σε μικτή χρήση από τα 3,5€ για κάθε 100 χιλιόμετρα! Ήδη λειτουργούν 8 πρατήρια ανεφοδιασμού φυσικού αερίου (4 στην Αθήνα, 2 στην Θεσσαλονίκη, 1 στην Λάρισα και 1 στο Βόλο).

Συνεπώς, ο κινητήρας φυσικού αερίου TGI συγκριτικά με τον πετρελαιοκινητήρα TDI προσφέρει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και ετήσια εξοικονόμηση περίπου 22%. 

Η μέγιστη αυτονομία του φτάνει περίπου τα 630 km στην κανονική έκδοση και περίπου τα 860 km στην έκδοση Maxi, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το ρεζερβουάρ βενζίνης των 13 λίτρων που σε περίπτωση ανάγκης μπορεί να προσφέρει επιπλέον χιλιόμετρα.

Τα ρεζερβουάρ φυσικού αερίου (χωρητικότητας 26kg στην κανονική έκδοση & 37kg στην έκδοση Maxi) βρίσκονται τοποθετημένα κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών διασφαλίζοντας έτσι τον ωφέλιμο όγκο χώρου φόρτωσης που διαθέτει το Caddy, ο οποίος διατηρείται στα 3,2 m3 στην κανονική έκδοση και 4,2 m3 στην έκδοση Maxi. 

Τρία νέα μοντέλα με φυσικό αέριο

Τρία νέα μικρά μοντέλα αυτοκινήτων προβάλλουν με τον καλύτερο τρόπο την αεριοκίνηση, προσφέροντας παράλληλα στους ιδιοκτήτες τους εξοικονόμηση χρημάτων.
VW ECO UP!

Το Εco up! σύμφωνα με το εργοστάσιο χρειάζεται 2,9 κιλά CNG (φυσικό αέριο) ανά 100 χιλιόμετρα. Αυτό μεταφράζεται σε μόλις 2,8 ευρώ για κάθε 100 χιλιόμετρα. Το μικρό μοντέλο διαθέτει τρικίλυνδρο κινητήρα 999 κ.εκ. CNG απόδοσης 68 ίππων με BlueMotion Technology. Ο συνδυασμός αυτός επιτυγχάνει εντυπωσιακές αποδόσεις σε επίπεδα αυτονομίας αλλά και οικονομίας χρήσης. 

Skoda Citigo 
Το Citigo, προσφέρεται με κινητήρα φυσικού αερίου (CNG-Compressed Natural Gas). Κάτω από το καπό του χρησιμοποιεί τον γνώριμο τρικύλινδρο 1.0 λίτρου κινητήρα που αποδίδει πλέον 68 ίππους. Για την αποθήκευση καύσιμου, παράλληλα με την δεξαμενή βενζίνης 10 λίτρων, χρησιμοποιούνται δύο δεξαμενές φυσικού αερίου συνολικής χωρητικότητας 72 λίτρων. Το νέο Citigo CNG εφοδιάζεται με σύστημα Start/Stop, με τη λειτουργία ανάκτησης ενέργειας, με ελαστικά μειωμένης αντίστασης κύλισης που συμβάλουν περαιτέρω στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων. Το Citigo G-TEC αν κινηθεί αποκλειστικά με φυσικό αέριο απαιτεί 2,3 ευρώ για κάθε 100 χλμ. (2,9 κιλά φυσικού αερίου) κάτι που μεταφράζεται σε 3 ευρώ λιγότερα από το αμιγώς βενζινοκίνητο Citigo. 

Fiat Punto 

Το Fiat Panda, το 500L και το Punto είναι μερικα από τα μοντέλα της ιταλικής φίρμας που προσφέρονται με κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζϊνης και φυσικού αερίου). To Punto στην έκδοση με το φυσικό αέριο εφοδιάζεται με τον κινητήρα των 1.4 λίτρων ισχύος 70 ίππων με CNG και 77 ίππων. Η κατανάλωση του είναι 4.2 κιλά φυσικού αερίου για 100 χλμ./ώρα, οπότε, στον οδηγό το κόστος κίνησης ανέρχεται λίγο στα 4 ευρώ/100χλμ.