Περισσότερα πρατήρια αερίου κίνησης το 2014

Το "πράσινο φως" για την περαιτέρω ανάπτυξη του δικτύου πρατηρίων φυσικού αερίου τα οποία θα τροφοδοτούν όσα οχήματα κινούνται με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG - Compressed Natural Gas) δίνει διάταξη νόμου που κατέθεσε το υπουργείο Μεταφορών στη Βουλή.

Με σχετική τροπολογία στο νομοσχέδιο για την απελευθέρωση των ΚΤΕΛ προωθείται στην πράξη η αεριοκίνηση και στην Ελλάδα, καθώς από την επόμενη χρονιά δίπλα στις αντλίες βενζίνης και υγραερίου κίνησης θα μπορούν να λειτουργούν και αντλίες πεπιεσμένου φυσικού αερίου.

Ηδη στην υπόλοιπη Ευρώπη τα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο πληθαίνουν συνεχώς, καθώς προσφέρουν πολύ χαμηλό κόστος στις μετακινήσεις.

Το φυσικό αέριο πωλείται σε αέρια μορφή, σε αντίθεση με το υγραέριο που διατίθεται σε υγρή μορφή. Για τον λόγο αυτόν απαιτούνται πρόσθετα μέτρα ασφαλείας κατά τη διανομή του.

Στην Αττική λειτουργούν ήδη από τη Δημόσια Επιχείρηση Αερίου (ΔΕΠΑ) δύο πρατήρια φυσικού αερίου (στα Λιόσια και στην Ανθούσα). Ο προγραμματισμός της ΔΕΠΑ προβλέπει το άνοιγμα 12 νέων πρατηρίων στις μεγάλες πόλεις κατά μήκος του οδικού άξονα Αθήνας - Θεσσαλονίκης και περαιτέρω επέκταση του δικτύου το 2014.

Εντός Σεπτεμβρίου τα εγκαίνια του 1ου σταθμού φυσικού αερίου στη Θεσ/νίκη

Εντός του Σεπτεμβρίου θα εγκαινιαστεί στην περιοχή του αεροδρομίου της Θεσσαλονίκης ο πρώτος σταθμός παροχής φυσικού αερίου ως καυσίμου.

Ο σταθμός είναι έτοιμος και θεωρείται πρωτοποριακός λόγω της τεχνολογίας που διαθέτει για τη συμπύκνωση του φυσικού αερίου και τις μεγάλες αποθηκευτικές του δυνατότητες, στοιχεία που εκτιμάται ότι θα διευκολύνουν τον εφοδιασμό των πρατηρίων που παρέχουν φυσικό αέριο για την αυτοκίνηση.

Σχετικές διαβεβαιώσεις έλαβε ο αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης Γιώργος Τσαμασλής, όπως δήλωσε ο ίδιος στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, μετά τα εγκαίνια του περιπτέρου της Εταιρείας Παροχής Αερίου (ΕΠΑ) στην 78η Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, παρουσία του υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλη Παπαδόπουλου.

Παράλληλα, όπως τόνισε, συζήτησε με τους εκπροσώπους της ΕΠΑ το θέμα της αδειοδότησης των εκσκαφών από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, στο πλαίσιο των έργων επέκτασης του δικτύου παροχής φυσικού αερίου. «Είναι αίτημα των Δήμων της Θεσσαλονίκης να φτάσει παντού το φυσικό αέριο, ένα καύσιμο 50% φθηνότερο από το πετρέλαιο» σχολίασε ο κ. Τσαμασλής.

Ενημερώθηκε, επίσης, για τις επενδύσεις που έγιναν, αλλά και όσες προγραμματίζονται να γίνουν την επόμενη πενταετία από την εταιρεία.

Πόσο ασφαλές είναι το φυσικό αέριο κίνησης;

Δεδομένου ότι η αεριοκίνηση είναι μία μέθοδος καινούρια για την Ελλάδα, είναι λογικό να διατυπώνονται φόβοι όσον αφορά το θέμα της ασφάλειας του καυσίμου. 

Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψιν τα στατιστικά δεδομένα η κίνηση με αέριο είναι ασφαλέστερη από τα συμβατικά καύσιμα. 

Για παράδειγμα, η δεξαμενή αερίου δεν μπορεί να εκραγεί διότι είναι εξοπλισμένη με ειδικές βαλβίδες διαφυγής όπου σε περίπτωση που είναι αναγκαίο διαφεύγει το αέριο και καίγεται αλλά δεν δημιουργείται έκρηξη. 

Ούτε το φυσικό αέριο ούτε το υγραέριο δεν είναι δηλητηριώδες. Σαν κανόνα θα μπορούσαμε να πούμε ότι θα πρέπει πάντα να απευθυνόμαστε για λύσεις στους επώνυμους κατασκευαστές για να εξασφαλίσουμε ποιοτικά εξαρτήματα για την μετατροπή.   

Μετατροπή οχήματος σε αεριοκίνητο: Τι πρέπει να ξέρετε

Μπορεί βάσει του κόστους του φυσικού αερίου η συγκεκριμένη λύση να είναι συμφέρουσα, συγκριτικά με τις λύσεις της βενζίνης και του υγραερίου, όμως ένας οδηγός πριν λάβει την τελική του απόφαση για το καύσιμο με το οποίο θα κινηθεί το όχημά του θα πρέπει να συνυπολογίσει το κόστος μετατροπής του ώστε να «καίει» το συγκεκριμένο καύσιμο (σε περίπτωση που οι εργοστασιακές του προδιαγραφές είναι για άλλο καύσιμο).

Σύμφωνα με όσα ισχύουν αυτή τη στιγμή,  οι τιμές για τα συστήματα αεριοκίνησης στα ΙΧ ξεκινούν από τα 1.500 ευρώ (και φτάνουν έως και τα 2.000 ευρώ), ενώ στα ελαφρά φορτηγά από τα 1.700 ευρώ.

Σε κάθε περίπτωση οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να κάνουν τη σχετική έρευνα αγοράς αναφορικά με την εταιρία που θα επιλέξουν για τη μετατροπή του οχήματός τους, δεδομένου ότι πρόκειται για ένα αντικείμενο αρκετά καινούριο για την Ελλάδα, με την εμπειρία ακόμη να είναι μικρή.

Πάντως η μετατροπή ενός ΙΧ με σύστημα αεριοκίνησης απαιτεί κάποιο χώρο και σε κάποιες περιπτώσεις ενδέχεται να καταλάβει όλο σχεδόν το χώρο του πορτ-μπαγκάζ.

Η λύση των διαθέσιμων χώρων για ΙΧ με φυσικό αέριο έρχεται μόνο από τα εργοστασιακά μοντέλα στα οποία συνήθως έχουν τοποθετηθεί οι φιάλες αερίου στο πάτωμα, με αποτέλεσμα να υπάρχει πορτ-μπαγκάζ και βέβαια να μη φαίνεται τίποτα.

Φορτηγά

Πάντως, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το μεγάλο όφελος από τη χρήση φυσικού αερίου βρίσκεται στα φορτηγά, καθώς εκεί καταγράφονται πολύ υψηλές καταναλώσεις και οι διαφορές μεταξύ των τιμών στα δύο καύσιμα είναι κυριολεκτικά τεράστιες.

Το κόστος μετατροπής των φορτηγών με φυσικό αέριο το κόστος ξεκινά από τις 6.000 ευρώ και σε κάποιες περιπτώσεις μπορεί να αγγίξει ακόμη και τις 12.000 ευρώ ανάλογα με τις απαιτήσεις των πελατών. 

Πόσο κοστίζει το φυσικό αέριο κίνησης

Η μέση τιμή του φυσικού αερίου, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέχει η ΔΕΠΑ, ανέρχεται στο 1 ευρώ / κιλό.

Συνεπώς, δεδομένου ότι 1 κιλό φυσικό αερίου ισοδυναμεί με 1,77 λίτρα, το κόστος ανά λίτρο ανέρχεται σε περίπου 0,565 ευρώ / λίτρο.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα τιμή του αερίου κίνησης αλλά και παλαιότερες τιμές μπορείτε να βρείτε εδώ.

Τα πλεονεκτήματα της αεριοκίνησης

Το φυσικό αέριο δεν έχει καμία σχέση με το υγραέριο που τοποθετούν οι οδηγοί στα αυτοκίνητά τους για οικονομία. Είναι φυσικό αέριο όπως αυτό που ζεσταίνει τα σπίτια το χειμώνα, αλλά σε συμπιεσμένη μορφή. Τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα είναι:

* Πρόκειται για το φθηνότερο από όλα τα καύσιμα. Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε η ΔΕΠΑ, το καύσιμο είναι κατά μέσον όρο (διεθνώς) περίπου 66% φθηνότερο από την αντίστοιχη ποσότητα βενζίνης και περίπου 33% φθηνότερο κατά μέσον όρο, διεθνώς, από το ντίζελ.

* Στην Ελλάδα ειδικότερα όμως, με βάση τις τρέχουσες τιμές, το φυσικό αέριο είναι φθηνότερο κατά 50% και πλέον από την τιμή τού ντίζελ κίνησης και περίπου 30% φθηνότερο από την αντίστοιχη ποσότητα υγραερίου.

* Το άλλο πλεονέκτημα είναι ότι το φυσικό αέριο έχει αποδειχθεί πιο αποδοτικό καύσιμο «με απόδοση που αντιστοιχεί σε βενζίνη 105 οκτανίων», σύμφωνα με στελέχη της ΔΕΠΑ. Αυτό έχει ως συνέπεια φθηνότερο κόστος συντήρησης, λένε από τη ΔΕΠΑ.

* Είναι φιλικότερο από όλα τα ανταγωνιστικά καύσιμα για το περιβάλλον.

Όσον αφορά το οικονομικό σκέλος για την περίπτωση της Ελλάδας, μπορείτε να διαβάσετε επίσης:

- Συγκριτικό τεστ των καυσίμων κίνησης οχημάτων

- Πόσο κοστίζει το φυσικό αέριο κίνησης