Εγχώριοι και διεθνείς «παίκτες» ποντάρουν στην ελληνική αεριοκίνηση

Το φυσικό αέριο χαράσσει την δική του «πράσινη» γραμμή στην ανάπτυξη και μετατρέπει τον κλάδο των μεταφορών σε έναν τομέα προστιθέμενης αξίας για την οικονομία με κριτήριο την εξοικονόμηση ενέργειας και κόστους και την προστασία του περιβάλλοντος.

H ελληνική αγορά της αεριοκίνησης αναπτύσσεται τα τελευταία χρόνια με γοργούς ρυθμούς χάρη στις συντονισμένες προσπάθειες που επιτελεί τα τελευταία χρόνια η ΔΕΠΑ για να ανοίξει τον δρόμο στην αεριοκίνηση με επενδύσεις σε υποδομές και εξασφάλιση ανταγωνιστικών τιμών και εγγυήσεων για τους ιδιώτες και επαγγελματίες οδηγούς.

Η κινητικότητα που παρουσιάζεται η αγορά αεριοκίνησης στην Ελλάδα, διαφαίνεται από το ύψος των επενδύσεων που γίνονται τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα. Η ΔΕΠΑ έχει καταφέρει να εξασφαλίσει τον ανεφοδιασμό των οχημάτων ιδρύοντας πρατήρια σε κομβικά σημεία της χώρας ενώ συνάπτει συνεργασίες με διεθνείς ομίλους, με αποτέλεσμα η ελληνική αγορά να προσελκύει το ενδιαφέρον ξένων επενδυτών.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του newmoney.gr, παρά τη ρευστή πολιτική κατάσταση, η απελευθέρωση της λιανικής ενισχύει τον ανταγωνισμό και αναζωπυρώνει τις επενδύσεις στον εν λόγω κλάδο, δημιουργώντας παράλληλα την τάση για χιλιάδες έμμεσες και άμεσες θέσεις εργασίας, αλλά και χαμηλότερες τιμές για τους καταναλωτές.

Ο διευθύνων σύμβουλος της CTIP Oil & Gas κ. Ρέντα Γκίνεμα τονίζει: «Με όσα έχουμε διαπιστώσει και παρακολουθώντας τους παραγωγούς ενέργειας στην Ανατολική Μεσόγειο, πιστεύουμε ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε μια ευνοϊκή κατάσταση για την εισαγωγή ενέργειας και ιδιαίτερα για το CNG».

Οι σταθμοί που θα κατασκευάσει η εταιρεία θα επιτρέψουν τη μετατροπή 40.000 πετρελαιοκίνητων σε οχήματα διπλού καυσίμου στον Νομό Αττικής, ενώ σύμφωνα με τον κ. Γκίνεμα εξετάζεται το ενδεχόμενο συνεργασίας με κορυφαίες ελληνικές εταιρείες.

Οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες «ποντάρουν» σε CNG μοντέλα

Ακολουθώντας την παγκόσμια στροφή σε CNG οχήματα (παγκοσμίως κυκλοφορούν πάνω από 20.000.000 οχήματα φυσικού αερίου), οι μεγαλύτερες αντιπροσωπείες εισάγουν νέα μοντέλα στην ελληνική αγορά για να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση. Η Mercedes-Benz, η FIAT,η Volkswagen, η Οpel, η Skoda, η Seat και η Renault εξυπηρετούν το ελληνικό καταναλωτικό κοινό και τις εταιρείες που διαθέτουν επαγγελματικούς στόλους με CNG εκδόσεις, οι οποίες είναι διπλού καυσίμου (φυσικό αέριο και βενζίνη) για μεγαλύτερη αυτονομία.

Ενδεικτικά αναφέρονται κάποιες από τις διαθέσιμες επιλογές της ελληνικής αγοράς: Octavia G-TEC της SKODA, B-Class 200 και E 200 NaturalGasDrive της Mercedes-Benz, το Eco up και το Passat 1.4 TSI 150 PSEcoFuel της Volkswagen, το Fiat Panda, το Fiat Punto και το Twinair της Fiat, το SeatLeon 1.4 TGI 110 PS, το OpelCombo 1.4 T-Jet 120 PS NaturalPower και το Audi A3 Sportback g-tron (το οποίο προσφέρει αυτονομία - με βάση τη μέση κατανάλωση καυσίμου - πάνω από 400 χιλιόμετρα, με τη βενζίνη να παρέχει άλλα 900 χιλιόμετρα). Στα επαγγελματικά οχήματα φυσικού αερίου κάποιες από τις διαθέσιμες επιλογές είναι το VOLKSWAGEN CADDY VAN ECOFUEL, το BENZ SPRINTER NGT, το FIAT DOBLO GARGO και η καινούργια σειρά των Daily της IVECO.

Οι όροι και οι προϋποθέσεις μετατροπής ΙΧ πετρελαίου σε φυσικού αερίου

Οι όροι και οι προϋποθέσεις μετατροπής αυτοκινήτων πετρελαίου σε φυσικού αερίου καθορίστηκαν με απόφαση του υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Μιχάλη Παπαδόπουλου.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, με την απόφαση αυτή επεκτείνεται η δυνατότητα χρήσης του φυσικού αερίου σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ως καύση το πετρέλαιο και κυρίως σε βαρέα οχήματα φορτηγά και λεωφορεία.

«Μετά την θεσμοθέτηση της δυνατότητας μετατροπής αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν ως καύσιμο την βενζίνη σε φυσικό αέριο και  την δυνατότητα ίδρυσης πρατηρίων φυσικού αερίου, με την παραπάνω απόφασή μας ολοκληρώσαμε την εισαγωγή του φυσικού αερίου στην κίνηση των αυτοκινήτων όλων των κατηγοριών. Με την ρύθμιση αυτή εξασφαλίζουμε την δυνατότητα φθηνότερων μετακινήσεων με αποτέλεσμα την μείωση κόστους των επιχειρήσεων αλλά και την χρήση καυσίμου φιλικότερου προς το περιβάλλον», δήλωσε ο κ. Παπαδόπουλου.

Στον αέρα και οι προδιαγραφές για μετατροπή οχημάτων ντίζελ σε CNG

Μια ακόμα από τις πολλές μεταρρυθμίσεις που είχαν μελετηθεί αλλά μένουν στον πάγο, είναι η Υπουργική Απόφαση με την οποία πρέπει να οριστούν οι τεχνικές προδιαγραφές για τη μετατροπή οχημάτων με κινητήρες diesel, προκειμένου να μπορούν να χρησιμοποιούν και φυσικό αέριο (CNG).

Η Υπουργική Απόφαση ήταν έτοιμη, όπως τουλάχιστον δήλωνε πριν την προκήρυξη των εκλογών ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, ωστόσο έμεινε χωρίς υπογραφή, προφανώς επειδή την προεκλογική περίοδο οι υπουργοί έχουν άλλες προτεραιότητες.

Υπενθυμίζεται ότι έχουν εκδοθεί οι τεχνικές προδιαγραφές για μετατροπή βενζινοκινήτων οχημάτων, προκειμένου να κάνουν χρήση και φυσικού αερίου (CNG), ενώ τα πρατήρια μπορούν να διανέμουν φυσικό αέριο και σε απομακρυσμένες περιοχές, καθώς με τις νομοθετικές παρεμβάσεις που έγιναν, τα πρατήρια υγρών καυσίμων είναι πρατήρια παροχής καυσίμων και ενέργειας.

Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι με τη χρήση του φυσικού αερίου στις μεταφορές θα μειωθεί η επιβάρυνση του περιβάλλοντος, η εξάρτηση από το πετρέλαιο, το κόστος των μετακινήσεων και μεταφορών και το κόστος των προϊόντων και υπηρεσιών. Ακόμη, θα δουλέψουν οι κατασκευαστές, οι προμηθευτές εξοπλισμού, θα κάνουν μετατροπές τα συνεργεία, θα πουλήσουν αυτοκίνητα οι αντιπροσωπείες, θα έχουν μεγαλύτερο τζίρο τα πρατήρια και θα συρρικνωθεί το κόστος μεταφορών για τις ελληνικές επιχειρήσεις και μετακινήσεων για τα νοικοκυριά.

«Πακέτα Αγάπης» από την ΕΠΑ Θεσσαλονίκης

«Πακέτα Αγάπης» συνέλεξαν οι υπάλληλοι της Ε.Π.Α. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ για το «Χαμόγελο του Παιδιού» και προσφέρθηκαν για τα Χριστούγεννα από τον αν. Γενικό Διευθυντή & Διευθυντή Επιχειρησιακών Δραστηριοτήτων κ. Λεωνίδα Μπακούρα στους εκπροσώπους του εθελοντικού οργανισμού κ.κ. Γεώργιο Παναγιωτόπουλο & Χρήστο Μουχτάρη δίνοντας την υπόσχεση ότι η εταιρία θα βρίσκεται στο πλευρό των παιδιών αυτών, δίνοντας ανάσα στον καθημερινό αγώνα των εθελοντών του οργανισμού και συμβάλλοντας ώστε να διατηρηθεί το Χαμόγελο τους ζωντανό.

100 κουπόνια των 20€ πρόσφερε για αγορά βασικών ειδών διατροφής από μεγάλη αλυσίδα super market η Ε.Π.Α ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε. και ο αν. Γενικός Διευθυντής & Διευθυντής Επιχειρησιακών Δραστηριοτήτων κ. Λεωνίδας Μπακούρας  στον Δήμαρχο Αμπελοκήπων – Μενεμένης κ. Λάζαρο Κυρίζογλου προκειμένου να προσφερθούν σε άπορες οικογένειες του Δήμου για να  Χριστούγεννα.

Εκτός από την ανταλλαγή ευχών με τον Δήμαρχο ο κ. Μπακούρας δήλωσε την σημασία της κοινωνικής προσφοράς και αλληλεγγύης στους ανθρώπους που την έχουν  ανάγκη  όλη την χρονιά αλλά ακόμη περισσότερο  τις γιορτινές ημέρες.

Είδη οικιακής χρήσης  παραδόθηκαν την παραμονή των Χριστουγέννων στο Κέντρο Προστασίας Ανηλίκων «ΡΟΜ»  - Φάρος του Κόσμου  από τον Αναπλ. Γενικό Διευθυντή & Διευθυντή Επιχειρησιακών Δραστηριοτήτων κ. Λεωνίδα Μπακούρα στον Αρχιμανδρίτη Αθηναγόρα Λουκατάρη υπεύθυνο του Κέντρου Προστασίας Ανηλίκων, μαζί με τις Ευχές του για καλή χρονιά υγεία και συνέχιση του σημαντικού έργου του.

Πρόταση για δίκτυο πρατηρίων CNG στην Ελλάδα από την ιταλική CTIP

Πρόταση για κατασκευή δικτύου πρατηρίων συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) που θα τροφοδοτεί κατά κύριο λόγο στόλους φορτηγών και λεωφορείων κατέθεσε η εταιρεία CTIP Oil & Gas.

Πρόκειται για επένδυση ύψους 200 εκατ. ευρώ για την κατασκευή 40 πρατηρίων τα επόμενα πέντε χρόνια η οποία, όπως διευκρίνισε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Reda Ginena θα δρομολογηθεί εφόσον επιτραπεί από τη νομοθεσία η καύση μείγματος φυσικού αερίου και πετρελαίου ντίζελ για κίνηση οχημάτων (ως τώρα επιτρέπεται η χρήση φυσικού αερίου αλλά με ξεχωριστό κύκλωμα τροφοδοσίας του κινητήρα).

Ο κ. Ginena ανέφερε ότι τώρα είναι η πλέον κατάλληλη εποχή για επενδύσεις στην Ελλάδα καθώς σε εποχές κρίσης γίνεται περισσότερο απαραίτητη η εξοικονόμηση πόρων. Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλέστηκε, το CNG είναι 50 % φθηνότερο από τη βενζίνη και 30-40 % από το πετρέλαιο ντίζελ, ενώ η απόσβεση της επένδυσης για μετατροπή του κινητήρα γίνεται σε διάστημα 4-8 μηνών.

Η εταιρεία βρίσκεται σε συζητήσεις τόσο με την κυβέρνηση όσο και με 30 εταιρίες που διαθέτουν στόλους φορτηγών, καθώς και με τους πιθανούς προμηθευτές φυσικού αερίου και πετρελαίου ντίζελ τα οποία θα διαθέτουν τα πρατήρια.

Η εταιρεία έχει προτείνει επίσης την εισαγωγή του CNG σε νησιά (όπως η Κρήτη) και απομακρυσμένες περιοχές όπου είναι δύσκολη ή ακριβή η επέκταση του φυσικού αερίου με αγωγούς υποστηρίζοντας ότι η λύση του συμπιεσμένου είναι πιο οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον σε σχέση με το υγροποιημένο φυσικό αέριο.

Ο όμιλος CTIP με έδρα την Ιταλία δραστηριοποιείται σε 45 χώρες στους τομείς μελετών, σχεδιασμού κατασκευής και λειτουργίας βιομηχανικών μονάδων στους τομείς ενέργειας, τροφίμων, φαρμακευτικών προϊόντων, μεταφορών, κ.α. Την τεχνογνωσία για τη λειτουργία και συντήρηση των πρατηρίων CNG θα εισφέρει η Arabia Gaz η οποία λειτουργεί αντίστοιχο δίκτυο στην Αίγυπτο.

Διεθνώς κινούνται περί τα 16,7 εκατ. οχήματα με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (τα περισσότερα σε Ιράν, Πακιστάν, Αργεντινή, Βραζιλία, Κίνα και Ινδία), ενώ λειτουργούν 20.000 σταθμοί ανεφοδιασμού.

Στην Ελλάδα με φυσικό αέριο κινούνται 600 λεωφορεία στην Αθήνα και 200 απορριμματοφόρα ενώ υπάρχουν τέσσερις σταθμοί ανεφοδιασμού σε Ανθούσα, Κηφισιά, Νέα Φιλαδέλφεια και Θεσσαλονίκη). Η ΔΕΠΑ έχει προγραμματίσει επίσης την ανάπτυξη δικτύου πρατηρίων CNG.

Έκθεση «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ»: Οι Έλληνες οδηγοί στρέφονται στα οχήματα φυσικού αερίου

Καλά δείχνουν να είναι τα νέα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες που κατασκευάζουν αυτοκίνητα φυσικού αερίου καθώς αυξάνεται ο αριθμός των καταναλωτών που επιλέγουν CNG οχήματα. Ήδη παγκοσμίως κυκλοφορούν 20.000.000 οχήματα φυσικού αερίου ενώ οι προμηθεύτριες εταιρείες καυσίμων προχωρούν στην δημιουργία υποδομών για να καλύψουν την αυξημένη ζήτηση. Η Ελλάδα, αν και με καθυστέρηση, έχει ολοκληρώσει πλέον το θεσμικό πλαίσιο όσον αφορά στην αεριοκίνηση και ήδη κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους νέες εκδόσεις CNG μοντέλων.

Η φετινή έκθεση «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ» που διοργανώθηκε στην Αθήνα, επιβεβαίωσε το αυξημένο ενδιαφέρον των οδηγών κάθε ηλικίας για μετακίνηση με εναλλακτικά καύσιμα και οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες προτάσσουν σε περίοπτες θέσεις εντυπωσιακά μοντέλα φυσικού αερίου.  Φυσικά, το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στα νέα μοντέλα όπως είναι το Audi g-tron, οι εκδόσεις eco up/eco fuel της Volkswagen και η νέα Octavia G-Tec.

Τι είδαμε στην έκθεση

Το νέο Audi g-tron με φυσικό αέριο
Το CNG προσφέρει αυτονομία - με βάση τη μέση κατανάλωση καυσίμου - πάνω από 400 χιλιόμετρα, με τη βενζίνη να παρέχει άλλα 900 χιλιόμετρα, εφόσον είναι απαραίτητο. Δύο οθόνες στο ταμπλό παρέχουν στον οδηγό τρέχουσες πληροφορίες σχετικά με τη στάθμη του καυσίμου σε καθεμία από τις δεξαμενές. Το σύστημα πληροφόρησης του οδηγού επίσης εμφανίζει την τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου με βάση το συγκεκριμένο τρόπο λειτουργίας. Αναπτύσσοντας 110 hp και 200 Nm ροπής, το Audi A3 Sportback g-tron έχει τελική ταχύτητα 190 km / h, ενώ χρειάζεται 11 δευτερόλεπτα για τα 0 έως 100 χλμ/ώρα. Το πεντάθυρο αυτοκίνητο καταναλώνει κατά μέσο όρο λιγότερο από 3,5 κιλά CNC ή Audi e-gas ανά 100 χλμ. - το καύσιμο που παράγεται από την οικολογική ηλεκτρική ενέργεια στην Audi. Οι εκπομπές ρύπων CO2 είναι λιγότερο από 92-88 γραμμάρια ανά km στη λειτουργία του φυσικού αερίου.

Την νέα Octavia G-TEC με φυσικό αέριο
Η νέα Octavia εξοπλίζεται με κινητήρα 1.4 TSI απόδοσης 110 hp, ο οποίος λειτουργεί με φυσικό αέριο (CNG) και εναλλακτικά με αμόλυβδη βενζίνη.

Tο δοκιμασμένο eco up! , με φυσικό αέριο
Ένα αυτοκίνητο που μιλά με αποδείξεις σε όρους εξοικονόμησης κόστους και καυσίμου. Διαθέτει 2 δεξαμενές φυσικού αερίου συνολικής χωρητικότητας 11kg ενώ εναλλακτικά μπορεί να κινηθεί και με βενζίνη καθώς διαθέτει ρεζερβουάρ χωρητικότητας 10lt. Συνδυαστικά, η αυτονομία του eco up! ανέρχεται στα 580χλμ.

Αυτά που δεν είδαμε στην έκθεση

Αξίζει να αναφερθεί ότι δεδομένου του περιορισμένου αριθμού εκθεμάτων που μπορούσε να παρουσιάσει κάθε εταιρεία στην έκθεση, απουσίαζαν δημοφιλή στο εξωτερικό μοντέλα φυσικού αερίου (και ανερχόμενα στο εσωτερικό) όπως είναι:

B-Class 200 Natural Gas Drive από την Mercedes-Benz Cars
Η B-Class 200 Natural Gas Drive εκπέμπει μόνο 115 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο με τη χρήση φυσικού αερίου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, οι εκπομπές CO₂ να είναι  έως και 16% χαμηλότερες από τις αντίστοιχες του συγκρίσιμου μοντέλου B 200 Blue EFFICIENCY με βενζινοκινητήρα, ενώ οι εκπομπές καυσαερίων είναι σημαντικά χαμηλότερες από αυτές του μοντέλου με πετρελαιοκινητήρα. Το μοντέλο είναι πλήρως συμμορφωμένο με τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6. Μπορεί να διανύσει περίπου 500 χιλιόμετρα με ένα μόνο ρεζερβουάρ φυσικού αερίου, ενώ ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί τόσο με συμβατικό φυσικό αέριο, όσο και με βιοαέριο ή συνθετικό αέριο (μίγμα υδρογόνου, μονοξειδίου του άνθρακα και διοξειδίου του άνθρακα)».

E 200 NGT από την Mercedes-Benz Cars
Η E 200 Natural Gas Drive με φυσικό αέριο, αποτελεί την νέα έκδοση της E-class και η οποία καταναλώνει 4,3 κιλά/100 χλμ. φυσικού αερίου, που αντιστοιχεί σε λιγότερο από 4,3 ευρώ/100 χλμ., ενώ εκπέμπει μόνο 114 γρ./χλμ. CO2. Με την χρήση μόνο φυσικού αερίου, η E-Class Natural Gas Drive παρέχει αυτονομία άνω των 400 χιλιομέτρων, ενώ σε συνδυασμό και με την βενζίνη μπορεί να διανύσει έως 1.600 χιλιόμετρα χωρίς να χρειαστεί ανεφοδιασμό.Το φυσικό αέριο αποθηκεύεται σε τρεις δεξαμενές χωρητικότητας συνολικής χωρητικότητας 121,5 λίτρων.

Fiat Panda Natural Power από την Fiat Group Automobiles Hellas
Το Fiat Panda Natural Power μπορεί να διανύσει 1148χλμ (με συνδυασμό των ρεζερβουάρ βενζίνης και φυσικού αερίου), ενώ η οικονομία καυσίμου μπορεί να ξεπεράσει το 60% με τη χρήση φυσικού αερίου, έναντι της βενζίνης. Διαθέτει καινοτόμο δικύλινδρο 0.9 Twin Air Turbo Natural Power κινητήρα των 80 ίππων και καταναλώνει μόλις 3,1 κιλά φυσικού αερίου για κάθε 100 χλμ.

Fiat 500L TwinAir Turbo Natural Power 80 PS από την Fiat Group Automobiles Hellas    
Η έκδοση φυσικού αερίου επιτυγχάνει οικονομία στις μετακινήσεις και σημαντικά χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Fiat Punto 1.4 70 PS Natural Power από την Fiat Group Automobiles Hellas
To Punto στην έκδοση με το φυσικό αέριο εφοδιάζεται  με τον 8βάλβιδο των 1.4 λίτρων ισχύος 70 ίππων με CNG και 77 ίππων με βενζίνη ή LPG το οποίο διατίθεται με αυτό τον κινητήρα. Η κίνηση με φυσικό αέριο είναι ετησίως σημαντικά χαμηλότερη.

Fiat Doblo 1.4 T-Jet 120 PS Natural Power από την Fiat Group Automobiles Hellas
«Καίει» 4,9 κιλά φυσικού αερίου για κάθε 100 χλμ. μεικτής χρήσης, που αντιστοιχούν με λιγότερα από 5 ευρώ, ενώ με την βενζίνη χρειάζεται σχεδόν τα τριπλάσια χρήματα. Διαθέτει turbo κινητήρα 1.4 λίτρων ισχύος 120 ίππων.

Seat Leon 1.4 TGI 110 PS από την Seat
Mε το φυσικό αέριο προσφέρει αυτονομία 400 χιλιομέτρων με κατανάλωση 3,5 kg CNG ανά 100 χιλιόμετρα και εκπομπές CO2 94 γρ./χλμ. Ο κινητήρας με τη βενζίνη προσφέρει μία πρόσθετη αυτονομία 900 χιλιομέτρων, που συνδυαστικά καταλήγει σε 1.300 χιλιόμετρα συνολική αυτονομία.

Opel Zafira Tourer 1.6 CNG Turbo από την Opel
Το Zafira Tourer 1.6 CNGTurboecoFLEX παράγει 110 kW/150 hp, με ροπή 210 Nm, ενώ η τελική του ταχύτητα φθάνει τα 200 km/h. O κινητήρας 1.6 λίτρων λειτουργεί επίσης με βιοαέριο ή ένα μίγμα φυσικού αερίου και βιοαερίου. Στην περίπτωση της χρήσης βιοαερίου κατά 100%, το αποτύπωμα άνθρακα είναι σχεδόν μηδενικό.ΤοOpelZafiraTourer 1.6 CNG Turbo είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα κατόπιν παραγγελίας.

Opel Zafira Family 1.6 CNGTurbo από την Opel
Ο 1.6 λίτρων κινητήρας CNG της Opel, εφοδιάζει και την έκδοση Family του Zafira. Με αποκλειστική χρήση φυσικού αερίου υο CNG Zafira απαιτεί 5,1 κιλά/100 χλμ. όταν το βενζινοκίνητο για την ίδια απόσταση χρειάζεται 7,2 λτ. βενζίνης, που σημαίνει 7 ευρώ λιγότερα για κάθε 100 χλμ.  Το Opel Zafira Family 1.6 CNG Turbo είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα κατόπιν παραγγελίας.

Opel Combo 1.4 T-Jet 120 PS Natural Power από την Opel
Στην έκδοση CNG εφοδιάζεται με τον turbo κινητήρα των 1.4 λίτρων ισχύος 120 ίππων και εξασφαλίζει αρκετά ικανοποιητικές επιδόσεις καναλώνοντας μόλις 4,9 κιλά/100 χλμ. φυσικού αερίου. Το OpelCombo 1.4 T-Jet 120 PS Natural Power είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα κατόπιν παραγγελίας.

Τα πρατήρια φυσικού αερίου λύνουν το πρόβλημα του ανεφοδιασμού στην Ελλάδα

Η ΔΕΠΑ έχει ξεκινήσει συντονισμένες προσπάθειες προκειμένου να ανοίξει στον δρόμο της αεριοκίνησης στην Ελλάδα και δρομολογεί την διεύρυνση του δικτύου πρατηρίων στις βασικές ελληνικές πόλεις. Ήδη η αυξημένη ζήτηση CNG από επαγγελματίες αλλά και ιδιώτες οδηγούς  καλύπτεται από τα πρατήρια FISIKON, στην Ανθούσα (1ο χλμ Λεωφόρου Ανθούσας, τηλ.210 6668370), σταθμός ο οποίος εξυπηρετεί όλα τα οχήματα, δημόσιας και ιδιωτικής χρήσεως σε 24ωρη βάση και στα Άνω Λιόσια, σταθμός ο οποίος εξυπηρετεί λεωφορεία και απορριμματοφόρα.

Επιπλέον, η  ΔΕΠΑ σε συνεργασία με τα ΕΛ.ΠΕ. διαθέτει ήδη τρεις ακόμη σταθμούς ανεφοδιασμού, στη Ν.Φιλαδέλφεια με 24ωρη λειτουργία (8ο χλμ Εθνικής Αθηνών Θεσσαλονίκης – ρεύμα προς Λαμία, τηλ. 210 2514334), στην Κηφισιά (Λεωφόρος Κηφισίας 264, τηλ.210 8016506) και στην Πυλαία Θεσσαλονίκης (Λεωφόρος Γεωργικής Σχολής 128, τηλ. 2310 365010).Παράλληλα, σε συνεργασία με την EΚO και την  BP, η ΔΕΠΑ  προχωρά στη δημιουργία νέων σε επιπλέον πόλεις όπως είναι η Λάρισα και ο Βόλος.

Τι είπαν οι επισκέπτες της φετινής έκθεσης

Ευθύμιος Παπάς, 22 ετών
-«Δεν είχε πολλά καινούρια μοντέλα. Μου άρεσε το νέο Audi. Στην Γερμανία που σπουδάζω έχει πολλά αυτοκίνητα εναλλακτικών καυσίμων, εδώ όχι τόσα πολλά και δεν καταλαβαίνω τον λόγο».

Ηλίας Γρίβας, 53 ετών
-«Είχαν μεγάλο ενδιαφέρον κάποια πρωτοποριακά μοντέλα της BMW, δοκίμασα όμως και άλλα αμάξια όπως το νέο Octavia φυσικού αερίου, το οποίο είναι και πολύ κοντά στις οικονομικές μου δυνατότητες».

Μαρία Παλατιανού, 39 ετών
-«Με ενδιέφεραν τα ΙΧ μεσαίας κατηγορίας, τα αυτοκίνητα πόλης. Το eco up της Volkswagen μου άρεσε πολύ σαν design και με εντυπωσίασε το γεγονός ότι με 2,8 ευρώ μπορώ να κάνω 100 χιλιόμετρα».

Γεράσιμος Κρασάς, 30 ετών
-«Την περίμενα λίγο πιο μεγάλη την έκθεση. Είχαν ενδιαφέρον τα ηλεκτροκίνητα, τα οποία δεν είχα δει από κοντά και εννοείται και του φυσικού αερίου, ειδικά το Audi G-tron, το οποίο δοκίμασα κιόλας».