Το φυσικό αέριο είναι το φθηνότερο καύσιμο κίνησης

Πολλαπλά καταγράφονται τα οφέλη από το φυσικό αέριο, καθώς αυτό στην πράξη αποδεικνύεται σήμερα ως το πιο φθηνό εναλλακτικό καύσιμο. Το κόστος για να κινηθεί ένα αυτοκίνητο μεσαίων κυβικών για 100 χιλιόμετρα είναι περίπου 4 ευρώ. Ποσό που θεωρείται αρκετά φθηνό. Και αυτό γιατί η τιμή του είναι περίπου 60% χαμηλότερη σε σύγκριση με τη βενζίνη, 30% χαμηλότερη σε σύγκριση με το πετρέλαιο και περίπου 40% χαμηλότερη σε σύγκριση με το υγραέριο, σύμφωνα με στοιχεία που μεταδίδει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο μπορούν να θεωρηθούν και ως "πράσινα", καθώς παράγουν 25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα σε σχέση με τη βενζίνη και 35% λιγότερο σε σχέση με αυτά που κινούνται με πετρέλαιο. Παράλληλα, επιτυγχάνεται 95% μείωση στις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα, 80% μείωση στις εκπομπές υδρογονανθράκων και 30% μείωση στα οξείδια του αζώτου.

Το θετικότερο όλων είναι ότι το φυσικό αέριο δεν νοθεύεται, κάνει εξαιρετική καύση και καίγεται αργά σε σχέση με τα υπόλοιπα είδη καυσίμων, κάτι που το καθιστά ως το πλέον ασφαλές καύσιμο.

Σχέδιο νόμου για υποδομές εναλλακτικών καυσίμων - Τι προβλέπει για αεριοκίνηση

Το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ολοκλήρωσε τη δημόσια διαβούλευση το σχέδιο νόμου για την ενσωμάτωση στην ελληνική νομοθεσία της Οδηγίας 2014/94/EE για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων.

Ως εναλλακτικά καύσιμα νοούνται τα καύσιμα ή οι πηγές ενέργειας που χρησιμεύουν, έστω και εν μέρει, ως υποκατάστατο για το ορυκτό πετρέλαιο στον ενεργειακό εφοδιασμό στις μεταφορές και που έχουν τη δυνατότητα να συμβάλουν στην απαλλαγή των μεταφορών από τις εκπομπές άνθρακα ενισχύοντας τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του εν λόγω τομέα.

Σε αυτά περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων: η ηλεκτρική ενέργεια, το υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα, τα συνθετικά και παραφινικά καύσιμα, το φυσικό αέριο, συμπεριλαμβανομένου του βιομεθανίου, σε αέρια μορφή (συμπιεσμένο φυσικό αέριο — CNG) και σε υγροποιημένη μορφή (υγροποιημένο φυσικό αέριο — LNG) και, το υγροποιημένο πετρελαϊκό αέριο (υγραέριο — LPG).

Με το σχέδιο νόμου επιχειρείται η προσαρμογή στην ελληνική νομοθεσία της Οδηγίας 2014/94/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 22ας Οκτωβρίου 2014, για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων στην Ένωση, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η εξάρτηση από το πετρέλαιο και εν γένει από τα υγρά συμβατικά καύσιμα και να περιοριστούν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις στον τομέα των μεταφορών.

Ορίζονται ελάχιστες προδιαγραφές για τη δημιουργία υποδομών εναλλακτικών καυσίμων, περιλαμβανομένων των σημείων επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων και των σημείων ανεφοδιασμού φυσικού αερίου (LNG και CNG) και υδρογόνου.

Επίσης, ορίζονται οι τεχνικές προδιαγραφές για την επαναφόρτιση, τα σημεία ανεφοδιασμού και προδιαγραφές για τον τρόπο με τον οποίο θα γίνεται η πληροφόρηση των χρηστών.

Το σχέδιο νόμου προβλέπει και την έκδοση υπουργικής απόφασης, με την οποία θα διασφαλιστεί, ότι έως τις 31 Δεκεμβρίου 2020 θα υπάρχει ικανός αριθμός σημείων επαναφόρτισης για το κοινό, προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να κυκλοφορούν τουλάχιστον σε αστικές/προαστιακές και σε άλλες πυκνοκατοικημένες περιοχές και, κατά περίπτωση, εντός προκαθορισμένων δικτύων.

Παράλληλα, στην ίδια κοινή υπουργική απόφαση, δύνανται να περιληφθούν και να καθοριστούν δημοσίως προσβάσιμα σημεία ανεφοδιασμού με υδρογόνο.

Στην περίπτωση αυτή, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025 θα πρέπει να είναι διαθέσιμος ικανός αριθμός τέτοιων σημείων ανεφοδιασμού, προκειμένου να διασφαλίζεται η κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων που κινούνται με υδρογόνο, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων κυψελών καυσίμων, εντός προκαθορισμένων δικτύων, συμπεριλαμβανομένων και των διασυνοριακών συνδέσεων όπου ενδείκνυται.

Εδώ μπορείτε να διαβάσετε το σχέδιο νόμου, ενώ η διαβούλευση ολοκληρώθηκε στις 30/10/2016.

Η έκθεση «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2016» ανοίγει τις πύλες της το Σάββατο 22 Οκτωβρίου

Στο Ολυμπιακό ακίνητο Ξιφασκίας (πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο), οι Έλληνες εισαγωγείς αντιπρόσωποι που συμμετέχουν θα παρουσιάσουν τα νέα μοντέλα τους που έκαναν και παγκόσμια πρεμιέρα στο Παρίσι καθώς και τις τελευταίες τεχνολογίες. Η Έκθεση Αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2016», θα υποδέχεται το κοινό από το Σάββατο, 22 έως την Κυριακή, 30 Οκτωβρίου.

Η πλειοψηφία των εισαγωγέων αντιπροσώπων αγκάλιασε και την φετινή διοργάνωση. Ειδικότερα, στην Έκθεση Αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2016 FISIKON», συμμετέχουν οι μάρκες Abarth, Alfa Romeo, Audi, BMW, Dacia, Fiat, Ford, Isuzu, Mercedes, Mini, Nissan, Porsche, Renault, SsangYong ,Seat, Skoda, Smart, Subaru, VW και Volvo. Επίσης συμμετέχει και η διακεκριμένη εταιρεία μοτοσυκλετών Yamaha.

 Η θέση της φετινής διοργάνωσης ενισχύεται και θα αποτελέσει σημείο αναφοράς για τους επισκέπτες μετά τις πρόσφατες αλλαγές στη φορολογία των αυτοκινήτων, που διαμορφώνουν νέες τάσεις στην εγχώρια αγορά. Οι εισαγωγείς αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν τους καταναλωτές μεταξύ άλλων για τα νέα μοντέλα, τις νέες τιμές, τις προωθητικές ενέργειες και τα νέα προγράμματα τους.

Ημερίδα για την ενέργεια και τις μεταφορές στην Ελλάδα στις 7/10

Η Επιτροπή Ενέργειας της Ακαδημίας Αθηνών, διοργανώνει ημερίδα με θέμα: «Ενέργεια και μεταφορές στην Ελλάδα: Προϋποθέσεις και μέτρα για καθαρή και βιώσιμη ενέργεια στις μεταφορές», την Παρασκευή, 7 Οκτωβρίου 2016, ώρα 08.30, στο Ίδρυμα Ιατροβιολογικών Ερευνών της Ακαδημίας Αθηνών, οδός Σωρανού του Εφεσίου 4, Αθήνα.

Σκοπός της ημερίδας είναι η συγκέντρωση και επεξεργασία ποσοτικών στοιχείων και τεκμηριωμένων προτάσεων σχετικά με το μέγεθος και τα είδη της ενέργειας που χρησιμοποιούνται στον τομέα των μεταφορών, ώστε να προκύψουν πρακτικά και εφαρμόσιμα συμπεράσματα για το μέλλον.

Οι προτάσεις θα αφορούν στις προτιμητέες και ενδεικνυόμενες πηγές ενέργειας για τον τομέα των μεταφορών στην Ελλάδα τόσο από την πλευρά των τεχνικοοικονομικών δυνατοτήτων της χώρας όσο και από την πλευρά των υποχρεώσεών της με βάση τις ευρωπαϊκές και διεθνείς συνθήκες και τις ακολουθούμενες πολιτικές.

Ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στις οδικές, θαλάσσιες και σιδηροδρομικές μεταφορές και στις αντίστοιχες πολιτικές που πρέπει να ακολουθηθούν.

Στην ημερίδα μετέχουν Ακαδημαϊκοί, Καθηγητές Ελληνικών και ξένων Πανεπιστημίων, Επιστήμονες από ερευνητικούς Οργανισμούς, υψηλόβαθμα στελέχη από τις Διοικήσεις και Διευθύνσεις Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ελλάδος, εκπρόσωποι των επιχειρήσεων, καθώς και άλλοι ειδικοί σε τομείς ενεργειακών πολιτικών, θεσμικών και ρυθμιστικών πλαισίων.

Η είσοδος είναι ελεύθερη.

Για αθέμιτες πρακτικές στο υγραέριο κίνησης κάνει λόγο εταιρεία του κλάδου

Στις αθέμιτες πρακτικές και τους κινδύνους που υπάρχουν λόγω της παραβατικότητας στην αγορά αεριοκίνησης αναφέρεται πηγή εταιρείας του κλάδου σε άτυπη ενημέρωσή της.

Πιο αναλυτικά, επισημαίνει τους τρόπους με τους οποίους λειτουργεί η παραβατικότητα και παραθέτει συμβουλές προς τους καταναλωτές ώστε να αποφεύγουν τις παγίδες.

Ακολουθεί η σχετική ενημέρωση:

1.Εισαγωγή

Στην αγορά του υγραερίου κίνησης εμφανίζεται τελευταία έντονη παραβατικότητα, σε συνδυασμό με υψηλό βαθμό ατιμωρησίας.   

Το εκτιμώμενο ύψος της φοροδιαφυγής από το λαθρεμπόριο υγραερίου κίνησης εκτιμάται πως ξεπερνάει τα 14 εκατ. ευρώ ετησίως.

Κλοπή στις αντλίες (εκτιμάται ότι μεγάλο μέρος των πρατηρίων παρεμβαίνουν στις αντλίες με διαφόρους τρόπους).

Βρίσκεται σε έξαρση νοθεία του υγραερίου κίνησης  με υγραέριο  χαμηλότερης φορολογίας (εκτιμάται ότι πάνω από το 10% του υγραερίου κίνησης που πωλείται  στην Ελλάδα προέρχεται από παράνομη διακίνηση). Κάθε λίτρο υγραερίου θέρμανσης κοστίζει περίπου 0,15 ευρώ φθηνότερα από ένα λίτρο υγραερίου κίνησης. Είναι εύκολα αντιληπτό ότι το οικονομικό κίνητρο για παραβατική συμπεριφορά μέρους των πρατηρίων είναι ισχυρότατο.

2.Παρούσα κατάσταση

• Απουσία Ελέγχου – Ελλιπής εφαρμογή της σχετικής νομοθεσίας
• Το υγραέριο κινητήρων δεν υπόκειται στο σύστημα εισροών/εκροών και ο ετήσιος προγραμματισμένος έλεγχος που πραγματοποιείται από τα τελωνεία δίνει άφθονο χρόνο στους παραβάτες του νόμου να “τακτοποιήσουν” τα χαρτιά τους, ώστε να φαίνονται καθ’όλα νόμιμοι. Πρόσφατη νομοθετική ρύθμιση (ΦΕΚ 2100 Β 7/7/2016) μάλιστα απαλλάσσει τα τελωνεία από τον ετήσιο έλεγχο, ο οποίος εφεξής θα γίνεται κάθε τρία χρόνια (!!!) με ανεξέλεγκτες συνέπειες
• Έλλειψη πόρων, μέσων, ανθρώπινου δυναμικού στους ελεγκτικούς μηχανισμούς (πχ. Τελωνεία, Μετρολογία, Γενική Γραμματεία Εμπορίου, ΚΕΔΑΚ κλπ)
• Έλλειψη καταρτισμένων στο αντικείμενο ελεγκτών
• Σκανδαλώδης καθυστέρηση στη διαδικασία επιβολής προστίμων/κυρώσεων. Ελάχιστες υποθέσεις κλοπής και λαθρεμπορίου καταλήγουν σε τιμωρία. Ακόμα πιο λίγες καταλήγουν σε ουσιαστικές ποινές που θα απέτρεπαν την επανάληψη τέτοιων φαινομένων
• Συγκεκριμένοι τύποι αντλιών επιδέχονται εύκολα παρεμβάσεις
• Σύγχρονοι μέθοδοι κλοπής  με χρήση εξελιγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων

3.Φθηνά πρατήρια

ΠΡΟΣΟΧΗ στα φθηνά πρατήρια – δεν είναι πάντοτε η καλύτερη επιλογή για τον καταναλωτή.

Υπάρχουν περιοχές στην Αττική που η λιανική τιμή του υγραερίου κίνησης είναι τόσο φθηνή, που δεν δικαιολογεί ούτε το περιθώριο της εταιρείας εμπορίας, ούτε το περιθώριο του πρατηριούχου, ούτε καν το μεταφορικό κόστος για να μεταφερθεί το υγραέριο στα πρατήρια αυτά.

4.Συνέπειες

Για τον καταναλωτή:

• Όπου υπάρχουν «πειραγμένες» αντλίες, ο καταναλωτής μπορεί να παραλαμβάνει μέχρι και -10% από την ποσότητα που πλήρωσε

Για το κράτος: 

• Λαθρεμπόριο: Απώλεια εσόδων εκτιμάται πάνω από 14 εκατ. τον χρόνο από διαφυγόντες φόρους & δασμούς

Για τον κλάδο:

• Αθέμιτος ανταγωνισμός – πλουτισμός των παρανόμων
• Βάλλονται οικονομικά  οι σωστοί επαγγελματίες του κλάδου – Ανεργία

Για την κοινωνία:

• Εγκληματικότητα/Διαφθορά
• Μαύρο χρήμα

5.Λύσεις

• Αυτόματη έκδοση αποδείξεων λιανικής πώλησης και για τις αντλίες υγραερίου (όπως ισχύει και στα υγρά καύσιμα)
• Άμεση ένταξη του υγραερίου κινητήρων στο σύστημα εισροών/εκροών
• Απαγόρευση συμφόρτωσης υγραερίου κίνησης με υγραέριο θέρμανσης στο ίδιο βυτιοφόρο όχημα
• Ξεκάθαρη σήμανση και διαχωρισμός των βυτιοφόρων υγραερίου ανάλογα με το προϊόν που μεταφέρουν
• Ενεργοποίηση ελεγκτικών μηχανισμών σε ένα κλάδο που γνώρισε μεγάλη και απότομη αύξηση τα τελευταία χρόνια
• Αφαίρεση άδειας λειτουργίας από τα πρατήρια στα οποία διαπιστώνεται «παρέμβαση» (π.χ. με ηλεκτρονικούς μηχανισμούς) στη λειτουργία των αντλιών ή αποδεικνύεται ότι εφοδιάζονται με υγραέριο θέρμανσης αντί για κίνησης
• Αυστηρές ποινές για τις εταιρείες εμπορίας υγραερίου και μεταφορείς που αποδεικνύεται ότι εφοδιάζουν τα πρατήρια με υγραέριο θέρμανσης αντί για κίνησης
• ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ !!!

6.Συμβουλές προς τους καταναλωτές

• Αποδείξεις – Να ζητάτε πάντα απόδειξη
• Συχνός έλεγχος της μέσης κατανάλωσης ανά χλμ. – Έλεγχος πόσων χιλιομέτρων διανύσατε με ένα γέμισμα
• Να μην αλλάζετε πολλά πρατήρια, ώστε να έχετε ένα μέτρο σύγκρισης.
• Επιλογή πρατηρίων που έχουν αξιόπιστα σήματα, καθώς και συστήματα έλεγχου ποιότητας και ποσότητας

Το υγραέριο κίνησης αποτελεί μια μοντέρνα, αξιόπιστη και οικονομική λύση για τον αυτοκινητιστή προσφέροντας κατά μέσο όρο 45% οικονομία σε σχέση με την βενζίνη ενώ ταυτόχρονα προστατεύει και το περιβάλλον. Είναι μια αγορά που τα τελευταία χρόνια αναπτύσσεται με ταχύ ρυθμό και είναι κρίμα να πλήττεται από τέτοιες παράνομες πρακτικές.

Τα λεωφορεία στα Ιωάννινα θα κινούνται σύντομα με φυσικό αέριο

Θετικά αποτελέσματα στη διεύρυνση της χρήσης του φυσικού αερίου για την κίνηση οχημάτων, έχουν οι συντονισμένες προσπάθειες της ΔΕΠΑ, των φορέων της περιφέρειας και των επιχειρήσεων που εφαρμόζουν στρατηγική βιώσιμης ανάπτυξης, καθώς αυξάνονται οι περιοχές που έχουν πρόσβαση στο φυσικό αέριο κίνησης χρησιμοποιώντας νέα τεχνολογία που εφαρμόζεται ευρέως σε Ευρωπαϊκό επίπεδο, για τροφοδοσία απομακρυσμένων περιοχών από το δίκτυο φυσικού αερίου, μεταφέροντας το φυσικό αέριο με ειδικά βυτία.

Αναλυτικότερα, τα Ιωάννινα είναι ο επόμενος «σταθμός» του φυσικού αερίου για την κίνηση οχημάτων, καθώς η ΔΕΠΑ υπέγραψε Μνημόνιο Συνεργασίας με το Αστικό ΚΤΕΛ Ιωαννίνων με σκοπό ο στόλος λεωφορείων του νομού να κινείται με φυσικό αέριο.

Η οριστική συμφωνία αναμένεται να υπογραφεί μέσα στους επόμενους μήνες και προβλέπει την κατασκευή σταθμού τροφοδοσίας στην πόλη των Ιωαννίνων και τη μετατροπή του στόλου των λεωφορείων του ΚΤΕΛ σε φυσικού αερίου. Το πρατήριο θα εξυπηρετεί εκτός από το στόλο των λεωφορείων και άλλα οχήματα (ταξί, ΙΧ, επαγγελματικά, κλπ).

Η εταιρεία, σε συνεργασία με τα ΕΛΠΕ, διαθέτει ήδη δίκτυο πρατηρίων στην Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, τη Λαμία, το Βόλο και τη Λάρισα ενώ προγραμματίζει την επέκταση των πρατηρίων φυσικού αερίου σε πολλές περιοχές της Ελλάδας.

Fisikon: Σε ένα χρόνο διπλασίασαν τις πωλήσεις τους τα πρατήρια φυσικού αερίου

Εντυπωσιακή άνοδο κατανάλωσης σημειώνουν, σύμφωνα με πληροφορίες, τα «παλιά» πρατήρια φυσικού αερίου της ΔΕΠΑ, εκείνα δηλαδή που έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον ένα χρόνο λειτουργίας και συνεπώς μπορεί να υπάρξει σύγκριση.

Συγκεκριμένα, τα στοιχεία που υπάρχουν για το πρώτο τρίμηνο δείχνουν ότι οι καταναλώσεις είναι διπλάσιες από εκείνες του πρώτου τριμήνου του 2015, γεγονός που επιβεβαιώνει την ταχεία ανάπτυξη του καυσίμου στην αυτοκίνηση.

Την ίδια στιγμή η ΔΕΠΑ αναπτύσσει το δίκτυό της με το σήμα «Fisikon», και τα 8 σημερινά πρατήρια θα είναι 10 μέχρι τον Ιούνιο. Μέχρι το τέλος του χρόνου αναμένεται να φτάσουν τα 12, ενώ για το τέλος του 2017 ο προγραμματισμός λέει ότι θα έχουν γίνει 17.

Συγχρόνως, πέραν των προγραμμάτων προώθησης για τα καινούργια αεριοκίνητα αυτοκίνητα, η εταιρεία συμμετέχει και σε εκπαιδεύσεις τεχνιτών για τη μετατροπή των υφιστάμενων («μεταχειρισμένων») οχημάτων, προκειμένου να καλύπτεται και από σχετική πιστοποίηση (ως προς τον εξοπλισμό, αλλά και την εργασία).